Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'
Sane titulus et introductio aliquantulum est facetae notae, etsi non longe a veritate. Sedes sunt molles et commodae, etiam nimis ulcusculi mei, sicut rigor in lumborum regionum non accommodatabilis. Si adicies tegumenta digitali huic, unum ante aurigam, etiam sine tachometro, tune solum popcorn non sufficit pro theatro domus, ius? Nam Citröen C4 Cactum aspectum diligimus. Denique Citröen iterum loquitur, quod et oculorum captans et divisiva est cum sua specie.
Aliquid habet confitendi: statim animadvertes in via et systema Airbump, quod significat tutelam polyurethane thermoplasticae cum bullis aereis ad tuendam ianuam ab molestis labefecit, verus ictus est. Sed meminerint currus satis spatii opportunitatemque pretio rationabili offerre destinatum, sic peculi, praesertim in interiore, satis perspicuum est. Materiae solidae adhibentur, quae in longo spatio durabiliores futurae sunt, sed non molliendae. In tergo, fenestrae non devolvunt, sed tantum transversas apertas, et C-columnae tam latae sunt ut intersectiones ab tergo (praesertim cyclistae parallelam cursoriam viam petentes) sit satis limitata, et Gas cisternam veterem, i.e., cum clave. Interestingly, multum spatii intus est, ut miror quod paulum oblitus spatii repono. Bene, ostium cubiculi cubiculi et arca clausa ante vectoris anterioris cuius operculum aperitur faciliora faciunt, sed adhuc spatium aliquod utibile inter subsellia, saltem pro telephono mobili et pera auriga.
Centrum touchscreen amamus: In aetate digitalis globuli non iam opus sunt, ergo mirum non est C4 Cactus tantum quinque ex eis (ventrestratura calefacta, tergo calefacta, densis centralis, ESP stabilizatio, averte et in omnibus quattuor indicibus ). Et liberi mei sine praeiudicio statim reperti sunt qui in ostio ostio refrigerati sunt. Sed non erat nobis frigidum quod gb (ut iam nostis, suggestum a Peugeot 208 vel Citroen C3 mutuatum) satis rigebat quod quodammodo non congrueret cum mollitie sedium ac moderationum. Et 17 "rotae" etiam habent aliquam "vituperationem" pro hoc, licet certificatorium homologationis dicit C4 Cactus facile supervivere cum 15 "rotis.
Bene, at certe non animadvertimus benificium corporis... Currus test etiam instructissimus erat, sicut cruise imperium et celeritatem limitem habebat, systema liberum manus, condiciones aeris, navigationem, etc. pretium etiam parabilis esset. Gearbox et machinae etiam probant se vere servatos esse apud officinas, sicut ceperunt unum calces a primo et unum cylindrum a secundo. moderno more trends. 1,2-sextarius naturaliter aspiratus tres machinae cylindricae solae 60 kilowatts vel plus e domesticis 82 "equae potentiae" praebet, quae 25 centesimis levior quam Decessore suo, casula frictioni per 30 centesimas minuit et circiter 25 centesimis minus CO2 in aerem emittit. . ... Incommoda machinae includunt volumen in acceleratione et impotentia virtutis et torques supra 100 chiliometrorum per horae, et sane anemia in autocineto plene onerato.
Cibus consumptio etiam inferior esse potuit, sed defectus sexti phaleris et moderatio amplitudinis pro tam magna machina alicubi scienda est, cum machinam cum negotiatione hodierna laborare debet. Iucundum est quod usque ad 100 chiliometrorum per horae inprobus iustus est et cum moderatis vaporibus placide agitans est fere tacita, quasi alia machina sub aluminio cucullo. Solutio exactoris exigendi in praesentatione inventa est et in probationibus: nempe tres machinae cylindricae turbocharge- tae quae 110 "equos" offert. In opinione mea, Citroën C4 Cactus iterum est verus Citroën insolitus qui multas interesting solutiones praebet, sed etiam nonnullas usores requirit. Si paratus es illis, mox e ventilabro in usorem regularem vertere poteris.
Alyosha Mrak photo: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 14.120 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 17.070 € |
| Potentia: | 60kW (82 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 60 kW (82 hp) ad 5.750 rpm - maximus torque 118 Nm ad 2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas manualis transmissio V - coronas 5/205 R 50 V (Bum efficientis Grip). |
| Facultas: | 167 km/h celeritas summa - 0 s 100-12,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiones 107 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 965 kg - licet crassa pondus 1.500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.157 mm - latitudo 1.729 mm - altitudo 1.480 mm - pabula 2.595 mm - truncus 348-1.170 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / odometer status: 1.996 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,3 annis ( 118 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,2 ss (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,4m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Rubra posteriora specula pro se loquuntur: si differre vis, C4 Cactus ius electionis est.
laudamus et opprobrium
pretium (per crucem)
species, species
utilis truncus
Airbump ostium praesidium
magna tres cylindri cum accelerans
nisi quinque-celeritate gearbox
parum repono spatium
obvious materiales peculi
indivisibilia retro scamnum
