Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт)
contentus
Paucis abhinc numeris ante experimentum conjugis Peugeot geminae Berolinensis edidimus, et iam ibi invenimus fratres in generatione secunda comparati ad primam, quae adhuc in venditionibus (Berlingo First) signanter aucta sunt. Quisquis non convictus in sensu pubis intra Beurling nudos numeros figurare debebit. Novitas 24 centimetra longitudinis longior, 8 pollices latior et 3 centimetra in interfeminium.
Propter quod novum nomen datum esset, Maximo Berlingo dicat. Dum multum in consilio differt a felici praedecessore suo, qui decies centena millia vendidit, cum Praberling cum anima traditionis alligat, quadrata figura cum tergo praerupto et foribus lateris labens.
Etiam cum nova generatione non confundit et aurum censetur vectoribus qui altas sedes volunt ob proventus negotiationis (current vel futuri). Si quis in limine decessoris sui gradum emensus fuerit, ascendens a subsellio posteriori, inceptor has difficultates habere non debet. Fores laterales (ex aliis Multispatiis ferramentis deinceps par vexillum est, alioquin tantum rectum obtines) pondus in auro valent cum opus est in stricta raeda eminere, et omne inch comites cum illud aperis.
Posticam meretur numisma aureum ob amplitudinem, foramen magnum aperit cum area humili oneratione et truncus gigas sine compagine in quo casus nostri probati sicut cauponarii in recessu sentiuntur, et etiam quia, cum aperiunt, pluviam offerunt. tectum est hominibus usque ad 180 centimetra alta et fortasse picnic familiam servabit. Quod non omne aurum relucet, confirmatur ultimis foribus, cum opus est sorte in angusto raeda aperiri. Hmm, nondum satis spatii!
Solutio? Postremum asymmetricum vitreae cardinatis opus erit ante de emptione cogitari et dicitur. Tabernus extendi potest remoto sede posteriori (vel subselliis), tantum duas tertias vel tertiam partem scamni removendo, permittens unum vel duos vectores in sede posteriori ad duo metra oneraria portare. Turpe est, cum scamnum posticum removes (onus in ovile retro-promisso principio augetur) debes paulo acrius colligere sicut scamnum nimis grave est cottidie tollere.
Sedes postremae sunt etiam admodum inflexibiles, considerantes "magicas" quasdam minivanas interiores: sedes posterior Berling longitudinaliter moveri neque in dorsi inclinatione, sicut spatium in tergo satis est. et ante eos et supra eos. In qua re multum praeludium est.
Generationi priori comparatae, multae differentiae in anterioribus sedibus sunt, perisse novis ashboardday, quod fere idem est ac in limousinis realibus. In fronte quoque cubiculi copia est, post rotam mollem et altitudinem aptatam gubernaculo sedet alte, et pice circa frontem corporis est similis partus.
Etsi Berlingo 4 metra fere longa est, nos in raedio sensoriis tergo non deesset sicut agmen rectum facile regere propter superficies vitreas praevalentes. Non animadvertes ullam schedae metallicam intus (dissimilem Nemo) praeter fores tabulas.
Dashboard e duris plasticis facta est, quae exemplarem spectat et non vile est. E contra, ludicra spiramenta et femoralia (praecipue iucundae sunt rotundae iuxta imperium globuli pro duplice-zona automatario aeris Conditioner, quae adhiberi potest ad parvas cannulas potionum reponendas) interiorem recentem dant, qua gratia. varietas femoralia, spatium repono in ostio...) utilissimum est. Amatores oblivionis item vel contraband: sub pedibus posterioris viatores sunt duo velatas femoralia subtus.
Pssst! Realis meccae pixidum permittit tibi emere additicium systematis Modutop vocatum, quod scrinia sub tecto installat, sed unum incommodum habent. Quoniam supra capita viatorum anteriorum et supra subsellia sita sunt, earum contenta videre difficile est. Commendamus etiam cistam sub trunco tecto insertam quae possit usque ad 10 kg rerum pervias ab utroque latere (trunco, scamno tergo).
Capsula inter sedilia 13-semina utilissima est. Modutop tectum etiam munus evacuationis habet, quod plus quam in experimento impressit, quia diebus frigidis, etiam post tres horas per foramina in laquearia ad vectores posteriores eiectis, aer eiusdem temperaturae non inflatus est (promiserat. in operating instructiones) fronte viatoribus.
Sedes anteriores molliores sunt, vectis velocitas tantum quinque, sed feliciter in quibusdam proportionibus (sextus calces non opus est) transmissio donata commode elevatur et prope rotam gubernat, et globuli imperium et foramen aeris conditioner. in medio iam visibilia sunt. sunt tesserae ad demissionem et fenestram anteriorem (economy!) et valde utilem conjunctionem ad ostium claudendi posticium (illaculum) et infantes ne aperiant.
Oppressuras coniecturas memorabimus etiam ex veteribus Peugeot. Citroën exempla et computatorium in tabula inclusum, quod aliter omnia elementa fundamentalia tractat, incluso ad ostentationem datae caliditatis extra. Sicut cum socio, etiam Berling reprehendemus quod agens dehortatur emptionis progressionis stabilizationis ESP in apparatu turpi et non offert ut vexillum etiam in versionibus pretiosissimis.
Alterum incommodum airbags est defectus, cum solum anteriores ut vexillum constituantur, et latus et aulaea extra solvenda sint! Saltem Isofix et ABS munitiones sunt regulae. Centralis densis, radiophonicis et aeris condicionibus carens, Berling X scriptor ingressum minime amabilis est et verbum bonum non meretur.
Divyak hoc non placet: stabilizatio electronicarum ad 50 chiliometrorum per hora (si off), innixa in C4 Picasso (praeter modum nunc pro limousinis minivanis innixum, sicut Renault Kangoo) innititur. Scenicum, magnum spatium quod nimis molliter orta est ad angulum fastigium, quibusdam fere longitudinaliter et lateraliter vexat. Berlingo designatur sua mollitie molliri, ut probat, etiam quod paene neglexerit celeritate labefecit.
Si vestri budget permittit ut potentissimum machinam Diesel, modo te in eo indulge, quia 1-liter HDi, quam in Avto emporium pluries in variis corporis generibus (PSA et nonnullis aliis) probavimus, magna operatur. Satis est torques descensus arduos vitare, potestas quoque.
Cibus consummatio? Pro viatoribus, iter computatorium minus quam sex liters consumptionis die Dominico rure invehitur, dum viatores collectores in confinio viarum iuris numerari poterunt minus quam octo vel novem liters. Consumptio favorabilis cibus altiore phaenomenon Berlingae circumagit, quod est unum ex carris praemiis in foro.
Facie ad faciem. ...
Alyosha Mrak: Novus Berolinensis maior est, commodior est et melius sanae velit, cum dubitanter dixerim in omnibus esse maturiorem. Melior sedet, gearbox melior est, materiae sunt durabiles (haedi!), itaque facile maiorem usum ei tribuere possumus. Idque etiam mitior. Sed pretium novi item etiam superiori praedecessori suo comparatur, ideo quaeritur naturaliter an multo melior sit primo Berling, quod adhuc deminutum est.
Matevž Koroshec: Saepe accidit ut felix exemplar, quod popularis cum dominis factus est, in fine vitae suae successorem non habeat parem. Idem de Berlingo dicere non possumus. Nunc etiam maior, pulchrior et utilior facta est. Tot sunt tegimenta ut probabiliter omnino non recorderis, Modutop verum gaudium est cum tecto (non solum pro haedos!). Multae res a mechanicis emendatae sunt - exempli gratia, materias in interiore, etsi non possunt plene certare cum carris - et motorcyclus, qui in hac quoque provincia fecit magnum carrum familiarium Berlingo. Bene est, loco Berolinensi nunc Bingonem vocare potes.
Mitya Reven, photo:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.640 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.920 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 647 € |
|---|---|
| cibus: | 6.398 € |
| Tyres (1) | 1.328 € |
| Coactum assecurationis: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.003 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel transverse insidentia antica - borea et plaga 84 × 90 mm - obsessio 1.560 cm? - compressio 18:1 - potestas maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam vim 11,8 m/s - potentia specifica 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - maximus torque 240-260 Nm ad 1.750 rpm - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrum - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoria anteriora agitet - velocitas manualis transmissio 5- calces ratio I. 3,45; II. 1,87 horae; III. 1,16 horae; IV. 0,82; V. 0,66; - Differentialis 4,18 - Rotae 7I 16 - Tires 205/65 R 16 H, volvens circumferentiam 2,03 m. |
| Facultas: | top celeritas 173 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,5 s - consumptio cibus (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | van - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons unius suspensionis, crura verna, tres locutiones transversales cancellos, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, fontes, telescopic offensus absorbentium, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); extremi discs, ABS, mechanica rota rotae posterioris fregit (vectis inter subsellia) - rota et eculeus et pinna gubernans, potentia gubernans, inter extrema puncta 3 versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.429 kg - licitum ponderis totalis 2.065 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 80 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.810 mm, vestis anterior 1.505 mm, semita 1.554 mm postica, terra alvi 11,5 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.470 mm, posterior 1.500 mm - sedis anterior longitudo 470 mm, sedes postica 450 mm - rota gubernaculo diametro 380 mm - cibus piscina 60 l. |
| Arca: | metiri vexillum AM pone 5 viduli Samsonite (totalis 278,5 L): frusta V: 5 mantica (1 L); 20× vidulus aviation (1 l); 36 vidulus (1 l), 85,5 vidulus (2 l); |
Nostrae mensurae
| T = 7° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Mileage conditio: 15.665 km / Tires: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,6 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,2s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,0s |
| Maximam celeritatem; | 173km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7,2l / 100km |
| consummatio test: | 7,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 63,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (301/420)
Difficilis est secundum laxitatem competitores cum eo contendere. In omnibus aliis score partibus, Gallus in gradu maxime mediocris est, quod etiam quattuor pessimis confirmatur.
Exterior (11/15)
Non multum interest ex consilio, sed productum ex traditione fratris.
Interior (94/140)
Regale oblatio spatii tam a fronte quam a tergo, tum in stipite. Conditioner aer nimium laboris habet, praesertim cum versione fundamentali apparatum pedestrem.
Engine, transmissio (45
/ 40)Machina recta electio est, melior transmissio quam erat, sed tamen non omnino satisfacit. Mechanismus gubernatio nimis artificiosa est.
Coegi perficientur (50
/ 95)Mediocris rating imago non praestantes incessus effectus est.
Euismod (23/35)
Exstant monumenta, exhibitio satisfacit.
Securitas (50/45)
Multae machinae securitatis pro addito feodo venditi sunt, et quaedam omnino non exhibentur.
oeconomia
Oeconomicum instrumentum et pretium non salsum.
laudamus et opprobrium
species
utilitatem
scope
latus ostium illapsum
facultatem augendae trunco
cibus consummatio
engine idoneitatem
locus repono
magna parte speculis
opera intervalla
gubernaculo rota nimis recta
modestus vexillum salus armorum
portam posticam multum spatium aperire
aperire cibus cisternina cum clavis modo
parce rotam installation de pavimento sub tabernus (lutum)
gravibus scamnum retro (remotionem)
corpus benificium in angulis
ESP praesto est ad sumptus additos.
