Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Nobiles apud Citroen non exhauriunt suas imaginationes et notiones in quomodo efficiendum currum iam perutile magis etiam ad munus faciendum. Scientiam suam trans tectum portaverunt atque eam tabulariorum stylo instruxerunt. Praeterea Berlingo novam machinam 1-sextarii petrol accepit, priora 6-liter reposuit.
Download PDF test: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Citroën ob contentionem ac magis severitatem environmental requisitis, suam machinam cum XNUMX-valvae technicis instrumentis renovare debuit. Antecedens machinae iam in Xsara facta est et nunc etiam Berolinensi dedicata est. Tametsi volumen eius duplex est minus quam antecessor eius, tamen plus gloriatur potentia et consumptio cibus inferior.
Hactenus, sic bonum et rectum, actum est omnibus quattuor valvis supra cylindrum et binos camshafts quae simul omnia agunt. Casus pronus cecidit in curvam torquem quae cacumina tantum ad 4000 rpm. Si sporty Xsaro Coupé, res non tam malae essent. Machinam iustus currere debet ad RPM altiorem ut ostendat quid id possit. Ad celeritates inferiores impellens minimo est peccatum pro athletis. Sed res paulo aliter cum Berlingo sunt, sicut currus alio stilo designatus est.
Stilo festinationem et argumenta nescit, quae magni facit ad elegantiam et elegantiam. Et machina nova non est optimus particeps. Ad id quod in charta suadet assequendum, altioribus velocitatibus utendum est. Acus tachometer legere debet saltem 4000 pro machina ut satisfaciat.
Berlingo verum laneum hinc est, sicut machina amat nere et propellere currus non admodum aerodynamically perfecto ad celeritatem summae propemodum 170 km/h. possessoris et ambitus.
Novus Berlingo etiam amoenam ambitum, simile Modutop, habet. Ut nomen sonat, totum caput est. Tectum in stylo cubiculi aircraft cum pyxide reposita fit. Supra aurigam et frontem vector est fasciae classicae crucis quem Berlingo diu notum fecit. Pergit ad mediam fasciae longitudinalem quae CD cellulam clausam abscondit.
Supra subsellium posticium, fasciae aperta per totam latitudinem tecti extenditur, et in duas receptaculas clausas cum capacitate 11 liters cuiusque convertitur. Loculi vectores in subselliis posterioribus designati sunt. Quaelibet 5V nervum habet, et inter eas spiramenta aptabilia sunt et globulum pro fluitatu aptando. Capillus in spiracula idem est quod Alpha, sed mihi non molestus. Si enim aliquid sit pulchrum et simul utilitatis, non est illud imitari peccatum.
Alia capsa supra vidulum sita est. Sane maximum et optimum est, cum et magnum ficus ad generum socrus transferri possit. Vere beata erit, praesertim cum per quinque caelum caelum spectare potest et de tempestate cum genero suo colloqui. GENER GENER imprimere conabitur reponat musicam CD et modulationem eius gustui aptando componat.
Quod cum facimus, ad solam displicentiam hoc tecto veniamus. Nempe, cum capsam orbis aperis, casualiter ex ea evolare possunt. Pessimum est, etiam socrus in capite, si in anfractu contingit. Nihilominus, hoc est frustrans et Citroën hanc capsam paulum emendare potuit, sicut fulcra tecta, quae longitudinaliter solent, sed etiam in obliquum institui et nartas vel birotas transportare solebant.
Cum tecto Modutop, raeda 30 kg gravior est, et vidulus tuus 249.024 100 tolar levior, quod surcharge huic ideae est. Triginta fere lagenas spatio exhausto, sed affectum aeris supra caput perdes. Sive solverit, pro te ipso judica.
Textus et photo: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 14.529,29 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis elevatio - bore et plaga 78,5 × 82,0 mm - obsessio 1587 cm3 - compressio 9,6:1 - potentia maxima 80 kW (109 hp.) ad 5750 rpm - maximus torque 147 Nm ad 4000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvularum per cylindricum - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic infrigidatio liquida 8,0 .5,0 l - engine olei XNUMX l - variabilis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas transmissionis 5-synchronised - calces ratio I. 3,450; II. 1,870 horae; III. 1,280 horae; IV. 0,950; V. 0,740; vicissim 3,333 - differentialis 3,940 - coronas 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Facultas: | celeritas suprema 172 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,7 s - consumptio cibus (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, cancellos crucis triangulare, stabiliens - tergo rigidi axem, cancellos longitudinales, torsio- rum vectes, impulsus telescopici absorbentes - duo-rotae iaculis, anterius discus, orum tympanum, potentia ABS - gubernaculo eculeo et rota pinna, servo |
| Masc: | vacuum vehiculum 1252 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4108 mm - latitudo 1719 mm altitudo 1802 mm - wheelbase 2690 mm - vestigio frontis 1426 mm - postico 1440 mm - clavi radij 11,8 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1650 mm - latitudo 1430/1550 mm - altitudo 1100/1130 mm - longitudinalis 920-1090 / 880-650 mm - escarius 55 l |
| Arca: | (normalis) 664-2800 l |
Nostrae mensurae
| T = 19° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,9 annis ( 152 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 169km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,6l / 100km |
| consummatio test: | 10,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 59,3m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Berlingo Modutop optimum apparatum ad momentum repraesentat. Ante omnia, extra aeroplanum styli tectum cistas iactat, sed skylights non praetermittit et uncis aptabilibus. Eodem tempore vale dixit machinam gasoline 1,8-sextram, quae substituta est per 1,6-sextarius 16V. Berlinger in moribus optima observantia non congruit, sed multae eius agilitas et moderata consumptio cibus imprimetur.
laudamus et opprobrium
tectum totum
tergo drawer flexibilitate
flexibilitatem tecti trabibus
cibus consummatio
CD box
engine flexibilitate
pipe switch in gubernaculo rota vecte
