Quid facit car ut Overheat?
contentus
Plures difficultates facere possunt currus tuos ut Overheat. Causae communes sunt rimosa refrigerationis ratio, radiator capax, thermostat vitiosus, vel aqua sentina vitiosa.
Hoc pessimum animum habere potest auriga: negari non potest quin aliquid mali sit. Vapor sub cucullo fugit, et praenuntius tintinnabula sonant et in ashboardday micant lumina. Tua machina nimis calida est et ad proximam raedam sortem vel ad partem viae trahere debes et ut machinam refrigescant. Nodum habes in ventre tuo - carum esse potest.
Calor est inimicus machina. Damnum overheating causatum esse potest catastrophicum et requirere overhaul vel substitutionem, si quaestio in tempore non emendatur. Multae condiciones sunt quae augere possunt, quaedam reparationes simplices requirunt et aliae operationis horas requirunt et partes altae gratuita sunt.
Quid est overheating?
Machinam efficaciter ad certam temperiem operatur. Haec temperatura, quamvis nimis calida ad tactum, insigniter minor est quam sine refrigeratione systematis. Overheating est cum temperatura machinam surgit ad id ubi damnum mechanicum fieri potest. Plerumque, temperatura sustentata super 240 graduum Fahrenheit satis est ad causam sollicitudinem pertinere. Vapor ex machinae area oriundus, temperatura METIOR in zonam rubram saliens, et machinae luminaria monita, saepe sicut thermometrum conformata, signa sunt ut currus tuos aestuantes sint.
Non currus refrigerandi ratio habere?
Sive magnum sive parvum, omne machinam refrigerationem habet. Primis diebus progressus vehiculi, machinis autocinetis refrigeratae erant. Essentialiter, impetus aeris transeuntis super eam calorem machinae dissipavit. Cum machinae magis implicatae et validae factae sunt, casus exustionis crebriores factae sunt, et ratio humoris refrigerationis in responsione evoluta est.
Systema liquidum refrigerationis fere solum in recentioribus automotivis consilio et machinatione adhibentur. Tua moderna raeda refrigerandi systema instructa est quae coolant (etiam antifreeze nota) per machinam et per radiatorem ad calorem removendum instructum.
Quid opus est?
Instrumentum refrigerandi ratio ex multis partibus constat. Est aqua sentina, thermostat, core calefacientis, radiator, coolant exercituum et ipsa machina. Ecce quomodo operatur:
Aquae sentinae impulsorem coolant qui circuit. Impulsor instar ventilabrum seu molendinum molendinum a cingulo V costato, cingulo dentato seu catena impellitur.
Refrigerium per tunicas coolant machinae fluit, quod est error canalium qui per scandalum machinae discurrunt. Consumitur calor a coolante, et removetur ab machina ad nucleum calefacientis.
Core calefacientis parvum radiatorem intra currus est, cellula vectoris calefacere destinata. Valvae moderatur quanto coolant calidum transit per nucleum calefacientem ad excitandam temperiem aeris intus. Dein coolant caligarum radiator percurrit.
Tubus longus radiator in gyros breviores plexus est. Aer per gyros transiens dissipat calorem ab interiori coolante, demisso temperatura refrigerantis. Postea per radiatorem transiens, caligarum liquor refrigeratus rursus ad aquam sentinam revertitur, et cyclus de novo incipit.
Cur engine Overheat
Overheating rationes plures sunt. Fere omnia occurrunt propter defectum circulationis, sed diversimode causari possunt.
Systema refrigerationis stillante - Leak in refrigeratione systematis machinam overheat directe non causat. Immediata causa est aerem refrigerandi ratio. Si est effluo, guttae campestris coolant et aer ebibitur et circumferuntur. Patet, quod aer frigidior est quam coolant, et cum ad summum systema refrigerationis surgit, sic dictum airlock fit. Airlock magna bulla est quam fluere coolant per refrigerationem systematis opprimere non possunt. Hoc significat systema refrigerationis efficaciter gyrare et refrigerare quod intra machinam aestuatarum relictarum subsistit.
profeci, densis - Alia ratio indirecta est obstructio in refrigeratione systematis, quia overheating actu accidit propter defectum circulationem coolant intra machinam. Cum ratio refrigerationis obstructa est et refrigeratio radiatori ad calorem dissipandum, machinam overheats emissam non potest circumire. Hic sunt aliqua impedimenta communia;
- A thermostat ut non aperiam cum ut.
- Deposita mineralia claudunt radiator.
- Aliena objecta intus refrigerandi ratio.
Quaedam vitiosa aqua sentinam - Aquae sentinae defectus est una ex frequentissimis causis exustionis. Aquae antliae est acerrima pars systematis refrigerationis et responsabilis est ad custodiendum frigus circulationem. Subinde portator vel impulsor intra aquam sentinam deferre vel frangere potest, et impulsor ulterius convertet. Quod cum incidit, plerumque breve tempus machinae aestuat.
Non satis coacta coolant - Haec conditio imprimis est curae in climatibus frigidis, quando temperatura infra nulla cadit. Coolant intra machinam vel radiator spissare potest et causare venenatis. Etiam in tempestate frigoris machina facile aestuabit, si densatur antifreezes et laborare non potest. Hoc evenire potest in detrimento interno partium quae attentionem requiret, ut possibile est reparationem radiator.
Ratio minus nota ad auxilium conservandum machinam frigus est ipsum oleum machinam. Ludit magnum munus in machinis refrigerandi et inhibendi nimiam temperiem oriri. Engine oleum lubricat partes interiores machinae, impediens frictio, quae est principalis causa caloris intra machinam.
Multi artifices machinam olei frigidiorem in vehiculis suis aedificant quae tamquam radiator agit. Oleum calidum circumcurrit in oleo frigidiore, ubi calor dissipatur antequam redditur ad machinam. Engine oleum praebet ad quadraginta centesimas machinae refrigerationis.
DEFUNCTORIUS reparationibus ad rectam overheating requiritur
- Aqua mollis repositoque
- Reparatione vel reponenda radiator
- Flushinga cum antifreeze
- Repositoque thermostat
- Occumbo sursum seu mutantur engine oleum
- Repositoque coolant caligarum
Quam ne overheating
Currus overheating pluribus modis agere.
- Solet refrigeratio ratio in intervallis commendatur fabrica vel cum sordida fit.
- Scillam technicos habere quam primum apparuerunt reparatione coolant.
- Mutare engine oleum semper.
- Vigilate temperatura METIOR in ashboardday. Si sagitta rubet vel "machina calida" monitum lumen incidit, siste et averte vehiculum ne laedatur.
Noli subire tuos currus si coeperit overheat. Si currus tuus semel saltem exustus est, aliquid mali est et figi debet. Contactum AvtoTachki certificatum technicos mobiles ad reprimendam quae causat ut overheat.
