Quid longitudinem braking distantiam
Car fabricatores magis ac magis moderni vehiculis variis systematibus instructi offerunt ad salutem aurigae et vectores. Securi sumus agitationem talem currum, electronicis refertum, sed adiuvabit tempus tardare et collisionem vitare?
Car fabricatores magis ac magis moderni vehiculis variis systematibus instructi offerunt ad salutem aurigae et vectores. Securi sumus agitationem talem currum, electronicis refertum, sed adiuvabit tempus tardare et collisionem vitare?
Primo quidem, sciendum est quod distantia sistendi non est aequalis mansioni distantiae. Spatium ad quod vehiculum subsistimus, temporis reactione afficitur, quod unicuique aurigae diversum superficiei genus erit et, utique velocitate qua nos movemur.
Cum cogitare de puncto ad quod currus nostros subsistet, rationem habere debemus in ratione distantiae brakingi auctam distantiam quae operietur in tempore quod habet aurigae situm aestimare et braking incipere.
Tempus reactionem est materia singularis, exempli gratia, in multis causis. Alter enim rector, alter minor 1 erit, alter altior. Si pessimum casum accipimus, currus movens velocitate 100 km/h hoc tempore circiter 28 m peribit, aliud tamen 0,5 s elapsum est antequam processus brakingi actualis incipit, quod significat alterum 14 m confectum esse.
In summa plus quam 30 m est! Spatium braking ad celeritatem 100 km/h pro autocineto technico sono mediocris 35-45 m est (prout exemplar currus, coronas, genus coverage, sane). Ita distantia braking plus quam 80 metrorum esse potest. Maxime in casibus, spatium itineris per reactionem aurigae maius esse potest quam spatium braking!
Revertentes ad tempus ante reactionem braking initium. Animadvertendum est morbum, vis vel animi simplicis absentiam suam prolongationem insigniter afficere. Defatigatio ordinaria cotidiana etiam ingens momentum habet in actuositate psychomotore reducto et adipiscendi adigendo.
Source: Negotiatio Department Provincialis Police Headquarters in Gdańsk.
