Mercedes-Benz S-genus test coegi contra Audi A8
Quaeritur utrum sella exsecutiva melior sit quam Mercedes-Benz S-classis ad praedicationem aeternam pertinet. Praeterea argumentari potes, non solum in tergo stibadium sedentem, sed etiam in sella aurigae
Mirabiliter in caducis aeterna non multum est. Hoc non est nisi ars, sed etiam quaestionum seriem. Maxime quidem non esse, sed etiam practica propter continua bella mauris. Et quidem super Internet.
Primum, sane, controversia est de summae hiemali : Velcri vel acutis. Fans of Mitsubishi Evolutionis et Subaru WRS STi etiam hastas verborum inter se frangunt, ventri non parcentes. Denique alia quaestio aeterna - melior estne sella exsecutiva quam Mercedes-Benz S-classis. Huic quaestioni responsum non reddemus, sed classis praetoriae cum Audi A8.
Numquam putavi Audi A8 esse tertium extra in duello inter BMW VII-Series et Mercedes-Benz S-classis titulo commodissimi, prestigiosi, et sic porro. Bene, cum dimissionem anno 7 ultimae generationis exemplaris ab Ingolstadt, numerus hominum qui mecum consentiunt signanter augere debent.
Enim faciem meam in carne: ut homo qui semper est veri simile huius ordinis emere a car, quae quaestio semper fuerit ut eiciam festucam mirum est exsecutiva sedans. Post - quaestiones nihil petivit. Aperuit a laptop, acta diurna vel ludere opus et magazine. In casu de A8, per viam, vos potest etiam frui a pede Suspendisse - ad primum genus huius historiae in cars est.
Post rotam fere feugiat non ultrices cap ordo caestus. Haec obiter intelligitur per amni vicinis multo magis pietate quam lacus similia currum sumptus ex alia parte. A8 ita apud (and note Et ego sum de Minibus long-the version) hoc est omnino falsum. Si tamquam coegi, ego sum, ultra quam elit Sylvester Stallone in "totis viribus meis".
Nescio si est ex mundanis species (si qui iam emit: deinde non esset personaliter ad gratias me paenitet quia coegi est). Maybe a frigus aut aere suspensa, quae non solum corpus sit elevandi a XII cm, sed etiam providet ingens ((V)CCC mm longa) gestatoria sella in sports coupe. Aut omnes-rota coegi plus quattro classic maybe in qui non solum differt ab alia IV × IV ratio, agnita tuba card est non quoque operis Audi, nihil est quod competitors adhuc pulsant. Bene, CCCXL per engine-horsepower, sane, quod eodem accelerat, ut Colossus C km / h 12 seconds in justo. Et ex hoc ipso casu, ubi incidunt in idem numero passport est sensus.
Et quidem multam ibi pro auriga fronte ordinis susceptionem unobvious transeunte. Bene, lets 'narro tactus screen dolor sit ex conceptu camini potestate. Tactus Apple processit sicut intelligit enim multi- digito tangit. Et deflectors sunt in fronte et tactus imperium. Et a tergo - nam quae est vexillum cars huius ordinis: grandis pretiosa, dives, sed odiosis aliquantum plus quam gubernat.
Pretium? $ 92. Tam extensum est versio A678L cum CCCXL engine-horsepower, ut vexillum. Leviter vilior vita eius principalis competitors. Et, ut arbitror, disputatum est alia magna tuba card. Omnia enim haec, ut dixi, parati simus ignoscere est principalis et, fortasse, ad eum qui me insanis tantum Incommodum - constant fingerprints ingens in tactus screen.
Ostium ostium arcte propius pressed post me, et ego rursus quasi ab hominum universa communitate observe the navium militum armorum partem - ut quietam et S-comfortable ad Cameram genus. A rare salsissimus vir vivens potest conteram per multorum currentium in medio argutae lammina silentio. Ut autem completum picture of a gradu soundproofing ex praetoria nave abstrusus gestatoria sella, omnes vos have ut facere ad torcular cornu. Nunc lacus ante triduum honking aliquem videbitur.
Tranquillitas servatur conscendit et, cum pulsis in minus quam idealis viae, quod est maxime momenti ad in exsecutiva abstrusus gestatoria sella. Solita via plena domibus domus irregularitatibus omnibus licet medium urbis currit. S autem ordo situs monstratur iter summo discrimine mirum. In aliquo puncto, ego quoque volo ut reprehendo si in Asprenatem verti multos bituminis plateas mihi nota. Nec, quod non.
Autem activa corporis suspensionem Magia Imperii leuans uia priusquam corpori secundum irregularitatibus scissura fit strepitus multum etiam vocarunt primatum ordinis s. Deinde verba, quae Romae a blanda exsecutiva abstrusus gestatoria sella quod competitors omnino inaccessibilis, quam semper magis clamabant tubis. Sed et nunc, sedens post rota de updated DLX S: Et cum hoc conveniunt, ut tendunt; et sic venditionesque figuras indicant non puto.
Per test, duo non-habebat obvious ut observationes. Et utrumque pertinet ad auriga sedes. Primum illud est tempus dicere vale ad stereotypes a magnus, qui abstrusus gestatoria sella ut cum modo repulsi coegi. Forsitan aliquis, si sit indigens status obligat. Sed si vos es a corporatum formalitatis et agens sunt ad frui, tunc S-genus erit certus non frustrabitur eam tibi. Et quod sic, in hac causa ea facit sensum eligere color niger est alius.
Secundo vere sum admiratus est quam latissime et auriga sedes. Non est multum aerem simul Cameram et ad aliquid non habeas. Ob suam bene meditata et figura, a fronte panel non in saltem per potentiam opprimunt ad exactoris et ante viatoribus ad pedes, et ex extenditur Minibus (alterum S-classes sunt ligna ad sufficiendum Russia) et currus potest commode, quattuor adultis accommodare. Aliter agit currus licet omnino ris momento temporis spatium est optimus bene facientibus.
Praeterea, virtus unitatum praesto rhoncus diam eligere ad a, a ad esse frugi pellentesque engine V8 ita audenti Listen version. DLX in S, quae paulum super exegi a septimana in rota, est etiam instructus cum octo-cylindrici unitas.
Verum, in hoc paene nulla res alia manibus cylindricis tradidimus numerum facit ea similis Listen engine est, quod habet sua virga et piston connectens coetus, attachiamenta et alia per singula imperium occasus unitas. Sed hoc videtur aptissimum singulas munera obire S erit ordo. Necessarium est ut elit urna propero est et utramque simul salvare dimidiam cylindrorum inclusit.
De harmonia hoc currus est optimum technology optimum intus manet super eum. Et hoc est quod capit in praeter dives metam Mercedes statu-of-the-es esse potest install electronics super currus recepit sinum, cum multa tactus et tabulata tactu screens quod fit per Audi.
Cum sensoriis in quibusdam locis adhuc visus. Exempli gratia, in gubernaculo rota radii. Respondeo dicendum quod non solum parva Bullae urgeat, sed etiam ad swiping spiritualem, perinde ac a Mauris quis felis. They can switch inter diversis modis, aut administrare ashboardday menu items in screen centrum. Comand superficies tactus visus est in potestate multimedia ratio unitatis, sed per accidens se prorsus habet cum premit fieri magis saepe quam cogitavit.
A separatum est delectatio operationem Comfort Control system relaxationem impediant. Cum auxilio nemo sex progressio ut imperium imperium caeli, lux lucis intus, cathedra trucido, et aromatization audio ratio, vos can statim calor est tibi aut e converso, relaxat. Summa est potestas super currus ponere. Sed et si perdiderit tactus cum re, unum de assistentibus electronic veniam ad liberandum. Etiam, cameras et radars in tabula opus non ita quod quantitas Ipsius.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Minibus: mm | 3128 | 3165 |
| Freno pondus, kg | 2020 | 2125 |
| Navis Medium Italic, E | 505 | 530 |
| genus engine est scriptor | Gasoline V8, turbocharged | Gasoline V8, turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 3996 | 3942 |
| Potestatem HP est. in rPM | CCCLVI / 460-5500 | CCCLVI / 469-5250 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | CCCLVI / 600-1800 | CCCLVI / 700-2000 |
| Faciliores Transmissus; coegi | AKP8 plena | AKP9 plena |
| Max. celeritatem, km / h | 250 | 250 |
| Acceleratio 0-100 km / h, s | 4,5 | 4,6 |
| cibus consummatio (Urbem, via, mixta), l / C km | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Ex Price: $. | 109 773 | 123 266 |
