Quae operatur et tergo axis

Axem postremam saepe ad trabem vel subframam vel ad calcem transmissionis referendum est. Quid sit, quomodo spectat, et quomodo operatur - in lege.

 Quid tergo axis

Tergo axis est vehiculum quod duas rotas in uno axe coniungit, rotae suspensione et suspensione cum corpore. In casu rotae rotae transmissio gearbox conventus pontis appellatur. 

Tergo axis munera

Et serves unitas praestare multa munera:

• Aureus tradenda. Aureus axis per posteriorem differentiam underdrive augetur. Item, ponte potest cogit mutare planum rotationis eiusdem rotae permittens rotae et conversus ad corpus, cum crankshaft circumagatur linea perpendiculariter super Motus Corporum Solidorum Seu et currus:
• conversionibus rotae in in pulsis diversis celeritates angulares. Hoc effectum est, per effectum usum differentialis (auxilia satellites) Silver torque de qua fretus est onus redistributes super rotam. Et hoc facit non potest salvum perducerent ad problema illa vice, maxime ad altum celeritates, et coram te concedit differentialis cincinno difficile sectiones vincere, cum unus sit rota labitur;
• corpus alere rotis. Eg cars VAZ 2101-2123, GAZ 'flumen' a tergo clausa axem positus in habitationi (metus) de qua ibi, et axis ad axem est gearbox impulsa sagitta, armatam tum fregit sonuerunt. In hoc casu, suspensio exsecutionis decreti sit dependens.

In recentioribus carris, classicus axem praebet facultatem altam transversim regionem ob longam suspensionis peregrinationem, rigiditatem torsionalem, necnon lenis equitandi, exempli gratia, sicut in Toyota Terrae Yariae 200 SUV.

Atque propositum operis a tergo axis currus

Elementorum ordo tergo axis;

• crankcase (metus) plerumque una pars in medio velamen super faciem posteriorem differentiam. Sed vehicula UAZ corpus ex duobus;
• axis principalis calces ducens pulsus erat;
• habitationem differentialis (reducer colliguntur in axe)
• Gears dimidii axis revincti (satellites);
• a paro of gestus (coegi differentialis calces et) cum a fullonibus, spacer;
• et cum obsignes tabellas profectus esset adcommodate gaskets.

Et ab tergo axis est principium operationis. Vehiculum cum movetur in linea recta, et tetigisset domatum fistulas Propeller torque transit per vasa ex reducer coegi. Et repulsi calces rotetur propter dux, aequaliter a centro est, et sunt satellites (sed non respectu axis illis paralleli), tunc in rotae 50:50 distribuendi. 

Cum autem conversus curru telumque axis necesse gyrari minore celeritate ex satellitibus circa axem rotationis ad minus, et ad exonerandam parato torques rota. Ita tuto ac sine libris providet ubi conversus derailment haberent minusque purgamentum.

Differentias dividitur in plures rationes, quarum idem officium diversimode Num. Sunt orbis pressione evasit angustias differentialibus interclusio rigida. Haec praebet transuersis limitibus summo ingenio crossovers et SUVs ideo adhibebantur. 

Quam ponere ab tergo axis. Oleum mutationes requirit sustentationem periodica calces axe. Ob a hypoid calces usum et oleum ad propinquos meos ad GL est gearbox V-partitio. 5-200 Postquam milia omnes, erit ad opus ad adjust inter contactus patch repulsi coronatus et anni, tum gestus. Proprium et cura gestus, administrae spacer washer est, duratura sit saltem 250 km. 

Conventus tergo axis types

Hodie ab tergo axis ecclesiam triplex est genus et species, et rota olentia firmamentum:

• semi-libratum alto axe;
• bene olentia expositae hastilibus
• independens suspensione puniatur.

Semi-axis cum axe libratum exitium spicula, Cum illa praestat, informibus C fibulis in crankcase. Cum axe fixus stipite Spline differentialis in pyxide adiuvatur a rota cylindrum gestum est. Ut emissiones habent de ponte unius crustulum conspersum oleo sit sigillum fronte installed De portantes.

Bus compensari tergo axis cum axe exitium spicula differt in eo quod transmittit ad torques rota; sed non accipit onerat ramus mass in forma currus. Tales saepe usus est trucks et SUVs axis effecit, ut haberet facultatem summus onus, sed maior est iniquitas in universa massa: et compages.

Suspensionis tergo axis est independens - Hic scapus axem externum et internum cardo aequalium velocitatum angularium habet, dum corpus sistendi munus ab unitate suspensa independens exercetur, constans saltem 3 vectibus ab una parte. Tales axes cambri et pedis commensurationem virgas habent, amplis suspensionis peregrinationes, ac faciliorem reparationis posterioris axem gearbox propter simplicem intentionem eius ad subframe affixum.

Quaestiones et responsa:

Quid pontes in raeda sunt? Continuus (usus est in cars suspensione pendente), scissurae (rotae in suspensione independens) et portae (usus in cars cum multi-link suspensio cum terra alvi augendo) pontis.

Quid vehiculum axes propter? Haec unitas rotas inter se conectit et affectum suum in suspensione efficit. Aureus ad rotas percipit ac transmittit.

What is the rear axe for? Ponitur in rear- et omnia-rota coegi carros. Eius ope rotae axe connexae sunt. Praebet transmissio torques ad rotas utendo stipite cardani (ex casu translationis) et differentiali (permittit rotas independenter in vicibus rotari).