Quid est turbocharger? Disce de conditionibus a turbocharger operating per internum combustionis engine

Nomen ipsum innuit propositum turbinis compressionem esse. Aer ignire opus est fomitem, ergo turbocharger capturam aeris intrans cameram combustionem afficit. Quid medium pressura aeris auctum? Propter hoc magnum dosis cibus urere potest, quod vis machinam augere significat. Sed hoc non est solum munus quod turbine fungitur. Disce de turbochargers autocineti!

Quomodo turbine disposita est?

Si vis intelligere quomodo turbinibus operatur, debes scire quomodo operatur. Dividitur in partes duas;

• frigidus;
• calidus.

Pars calida consistit in rotae turbine, quae gasorum exhauriendorum ex combustione mixtionis aeris commixtionis agitatur. Impulsor habitant in habitationi adnexam machinam multipliciter exhaurire. Pars frigida etiam constat impulsorem et habitationem in quam aer ex aere sparguntur cogitur. Uterque rotors in eodem compressore nucleo ponuntur.

Pirus in parte frigida est etiam pars magna. Virga valvae exhaurit claudit cum maxime boost ventum est.

Operatio turbocharger per internum combustionis vehiculum

Sub actione pulsus gasi fluvialis acceleratur rotor in parte calida. Eodem tempore movetur rotor in altero nucleo sita. Geometria fixa turbocharger ab impetu vaporum exhaustorum penitus dependet, quo celerius machinae altior, eo celerius rotors convertuntur. In novis consiliis, mobilitas scapulae turbinis moventium afficit. Proportio pressionis boosti ad celeritatem machinam decrescit. Ita iam boost in humili rev range apparet.

Turbocharger - principium operationis et effectus in machinam

Quid potest ob hoc, quod aer compressus intrat combustionem thalami? Ut scis, aura magis, magis est dolor. Haec in se auget vim unitatis non afficit, sed praeterea machinam moderatoris etiam cum singulis tomen dosis cibus auctus prodit. Sine dolor, cremari non potuit. Sic turbocharger auget vim et torques machinae.

Turbocharger - Quomodo latus operis frigidi?

Unde hoc nomen venire? Commoneo aerem intrantem attractio multiplex esse frigidum (vel saltem multo frigidiorem quam vapores exhaustos). Initio, excogitatores turbochargeres instituerunt solum in machinis quae protinus a colum in cameram combustionis aerem coactae sunt. Sed animadversum est quod efficacia cogitatus calefacit et decrescit. Ergo habui rationem refrigerandi et intercooler instituere.

Quomodo operatur intercooler et quare est constitutus?

Radiator designatus est ut aer per sua pinnulas transeat refrigerat aerem injectum. Gas mechanica probat densitatem aeris ab caliditate dependere. Quo frigidior est, eo plus oxygeni continet. Unde magis aerem in machinam ad tempus cogi potest, quod ad ignitionem necessarium est. Ex officina, intercooler fornicem rotae vel in parte inferiore bumper insidere consuevit. Attamen observatum est optimum eventum dare ante fluidum frigidiorem positis.

Quomodo facit opus turbocharger pellentesque - est aliud?

Denique — no. Utraque compressio, ignitio et machinae ignitio scintillae exhauriunt vapores, sic turbocharger in gasolino, pellentesque et gasi machinam eodem modo operatur. Sed eius administratio potest esse diversus usus;

• bypass valvae;
• imperium vacuum (eg valvae N75);
• variae positionis foliorum. 

Circumspectio rotationis turbines in dato machinamento etiam differre potest. In pellentesque ac parvis gasolini unitates, incrementum iam ex inferiore parte inferiore sentiri potest. Maiora genera petrol carros saepe maximam boost ad 3000 rpm attigerunt.

Nova autocineta turbochargers et eorum apparatu in carros

Usque nuper usus plus quam unus per machinam turbocharger machinis tantum summus faciendis reservatus est. Nunc in hoc nihil est mirum, quod etiam ante 2000 consilia cum duobus turbinis ad usum missae productae sunt (exempli gratia: Audi A6 C5 2.7 biturbo). Saepe maior combustio plantarum domus duas turbines diversarum magnitudinum. Una earum machinam ad rpm inferiorem impellit, altera vero ad maiorem rpm boosti praebet donec rev limiter exspirat.

Turbocharger est magnae inventio et dignitas curae. Per engine oleum vis est et sustentationem propriam requirit. Hoc utile est non solum cum ieiunare, accelerans vel augens vim in curru. Est practicus. Consumptio cibus minuere potes (non opus est augere vim machinam ut plus valeat et efficiat), tolle fumum (praesertim diesels), et potentiam augere in decretorio (exempli gratia consequendi).