Quid est turbo geometria variabilis et quomodo operatur?

Si plus alacritatis indigeas a turbo tuo sine culmine potentiae sacrificando, turbo geometriae variabilis tantum potest esse quod tibi opus est. Hic tibi narrabimus quid sit VGT et quomodo agit, ac etiam utilitates ejus super certum geometriam turbocharger.

Turbochargers magnae sunt, quia industriam inutilem hauriunt et ea utuntur ad vim machinam augendam. Turbocharger Variabilis Geometria est versio provecta huius technologiae quae complura beneficia praebet cum multiplicitate aucta. Gratias cinematographicae a KF Turbo in Instagram factae propius aspectum nacti sumus quod turbo tam singularem geometriam variabilem facit.

Quomodo agit turbocharger variabilis geometriae opus?

Video nobis ostendit intus turbocharger vane variabilis typici. Constat ex copia foliorum circa turbinem exhaurit dispositorum, cuius angulus ab actu refrenatur. Exempli gratia, sunt alia consilia paddles sursum et deorsum moventes; sunt magis communia in machinis gravioribus sicut aliquet vel aliis magnis vehiculis. 

Quid interest inter turbocharger certam geometriam?

In geometria fixa conventionali turbocharger, vapores exhauriunt turbinem pertranseunt et eum trahunt, qui compressorem adnexum trahit qui boost pro machina creat. Ad humilis RPM, machina non satis exhaurit fluxum ad trahere turbinem et generare significantes gradus boost. Hoc loco ratio sub limine boosti esse dicitur.

Postquam machinam RPM attingit altae ad impulsum generandum, adhuc sumit aliquod tempus ad trahere turbinem usque ad celeritatem rectam; notum est hoc turbo lag. Turbo pigri et limen boosti altiores sunt pro maioribus turbos quae plus potentiae nent. Sed hae turbines altiores fluunt capaces plures potentiae generandi. Compromissum est, sicut multa alia in machinatione.   

Quid refert turbocharger variabilis geometriae?

Geometria variabilis turbocharger hoc mutare conatur, additis vanis vel aliis elementis, quae geometriam systematis turbinei officiatorie mutant. In vane turbocharger revolvente, sicut hic ostenditur, vanes machinis machinis humilibus late occlusis manent, fluxum vaporum ad vanes restringens. Haec limitatio auget ratem fluere, quae lassitudines adiuvat ad celerius turbinem accelerandum. Hoc limen boost demittit et turbo lag reducit. 

RPM poena

Nihilominus, cum talis limitatio gravior poena in superioribus RPMs esset, cum machina opus est vapores exhaurire ad potentiam generandam magis exhaurire. In hoc statu, vanes apertae sunt, ut gasi exhauriant quam maxime per turbocharger transire permittant, restrictionem vitantes, quae pressionem rursus auget et potentiam minuit. 

Cur turbocharger variabilis geometria commodior est?

Sic enim machina variabilis geometriae turbo utriusque mundi vere optimus est. VGT vim maiorem extendere potest sine usitatis commercii peracti limine magni boosti et turbo pigri quod typice venit cum magno turbo paro. Altiore efficacia etiam emendatur et in quibusdam laminas etiam uti machinae fregit. Vide infra magna explicatio quomodo opera haec technologiae, cum icone dealbati adiutrice.

**********

: