Quid est enim thermostat quid est?

Thermostat est ex elementis machinam refrigerationem ratio. Hoc autem ponere non concedit fabrica operating temperatus est de motricium dum currit.

Considerandum thermostat peragit munere suo consilio technicorum possibilis.

Quid est?

In brevi, a thermostat valvae est quod reagit ad mutationes in temperatus in environment in quo sita est. In casu de motricium refrigerationem ratio, is est installed in fabrica coniunctas pipe duorum exercituum. Unum formas, ideo dicitur quod ex parvis circulus circulationem et alter - a magno unum.

Quid est enim a thermostat?

Quisque novit quod gets valde calida engine per operationem. Itaque quod ab eo deficere non esse nimis altum temperatus, non habet refrigerationem iaccam, et carmen, ut pertinet ad radiator.

Qua de causa vehiculorum fiebat omnes ducatus fluit sensim oleum in Pan. Evenit quod frigore pene ducatus machinam. Hoc simile, quando internum combustione machinam erigitur, non ut partes onera dari non veterescunt solito citius.

In frigore et oleum sump est viscosum illud est quod unitas sit in potentia operans, ita est difficile ad sentinam ad illam sentinam in omni unitati. Accelerare processu machinam tortor quantocius operari debet. Tunc enim fiet oleum et factis oleoque magis fluidum eiusque partes citius.

Primum car respiciebat viam developers opus difficile est, quid faciam, ut calefaceret sursum in engine cito, sed per suam operationem temperatus est firmum! Hic, refrigerationem ratio est modernized et duos circulos circumferuntur apparuit in ea. Qui dat celeriter calefactio machinam sectiones (antifreeze antifreeze vel cylindri moenia transfert calida calefit ab interno calor totius corporis combustione machinam). Secundum est, quando usque ad refrigescant ad unitatis operating temperatus.

Thermostat hoc systema in locum tenet valvae, quae ad rectum tempus deactivates calefactio engine paris connectit Quartus radiator ponere in operating temperatus est internum combustione engine. Quid effectus huius effectum?

Ubi est thermostat in curru sita?

In plerisque exemplaribus, auto thermostat eadem fere spectat, exceptis notis quibusdam designatis. Thermostat ad commissuras fistularum venientium ab machina et refrigeratione radiatorum. Haec elementa ad habitationem thermostat connectentur. Si haec mechanismus habitationem non habet, tunc in machinae jacket instituetur (obstructionum cylindrici habitationi).

Cuiuscumque situs thermostat, saltem una fistula systematis refrigerationis ducens ad radiatorem necessario discedet.

A fabrica quod est principium operationis thermostat

Thermostat consilio includit:

• cylindro Plerumque et corpus cupream. Hoc bonum est metallum scelerisque conductivity.
• Est filler in medio ejus. Secundum exemplum est, non posse ipsum aqua aut mixta cere possit pulverem aeris et aluminium Graphite. Et hoc materia habet coefficiens scelerisque expansion excelsis. Cera enim quamdiu frigus, durum sit. Expands nostras avido fovet eam sicut et illud est.
• Metallum virga florente. Ponitur intra cylindrum.
• Flexilis compressor. Hoc coolant elementum fit ut filler ut non intrarent fines ingreditur atque trunco.
• Valvae. Sunt haec duo elementa in fabrica - unum ad summitatem de thermostat, et alter in fundo (per aliqua exempla monstrabit, quod est unum). Aperiunt / minutis maioribusque extremum ambitum.
• Habitationi. Et cylindri sunt, triloculari, nec ligaturam desuper.
• De fontibus derivantur motus resistentiam habet necesse est providere.

Universa insidet minutis maioribusque confluentes inter circuli. Hinc parva lingua ansam coniungitur nodo hinc longo magna. Sic autem non est nisi de furca.

Coolant circulum in paucitate coartatum, paulatim calefaciat thermostat cylindri. Paulatim temperatus in environment resurget. Cum indicator usque ad XCV LXXV gradus, cum iam cera liquefacta est (granulis accelerate processus metallum) et incipit ad expand. Ut careat spatio in cavum, a Flexilis caule sigillum premit.

Et cum calefacta est unitas potestatem habentes, cum magna circulus incipit valvae aperire et antifreeze (vel antifreeze) incipit moveri in circulo magno per radiator. Nam operatio caule recto ex temperie liquor canalis consilium dat esse meliorem temperiem motor aliquo tempore anni aestate quominus overheating et hiberna cito ad operantem tortor.

Pro thermostat modifications: omne opus non secundum eandem rationem. Differentia solum est in tortor rhoncus plectrum quo utitur. Modularis haec ex illa pendet, in notam engine (propriis operating temperatus inter se habet ex eis igitur necesse est etiam in valvae aperiam in certa range).

Fretus in regione operated in quibus est currus, et esse debent thermostat lectus. Si parum est principium anni, tunc debet Thermostat minore opera tortor elit. Latitudines in frigidis potius ut machinam satis calefacit.

Minus idoneus motorist insertis ex parte corporis fabrica indicat arte ad parametrum ostium valvae.

Praeterea, omnia alia a se sint thermostats:

• Numerus valvulae. Una simplicissima consili valvae. Tales olim cars usus est in modifications sunt. Most modern duos cars uti valvae version. Tales modificationes valvulae in uno caule, quem efficit motum in synchronum.
• Unum et duo gradus. Uno gradu sunt in classic exempla monstrabit systems frigefaciendo sentiunt. Si fluit umor deprehenditur sub pressura in circuitu, duo-gradu et thermostats fuerint installed. Et haec exempla monstrabit, quod ex duabus consistit valvae. Unus ex eis non habet sublevantem Urguet cum pressura minus conatus est, et secundum non activated.
• Cum autem sine corpore. Most est frameless sunt exempla monstrabit. Ad illud reponere, vos postulo ut deservit navifactivae; et in quibus est ecclesia installed. Ad facilitate negotium, manufacturers effectum deducendi modifications iam aliqua obstructionum convenerunt in speciali. Satis est ad coniungere hospites sunt correspondentes.
• Ardentis. Quidam autem aptavit vehicles cum temperatus sensorem thermostats cum columpnam rotundam et hypocausis communis. Ita inventa inter ambigua mundi certissima est BCH. Praecipuum munus est mutare cogitationes talis temperatus in range of ostium valvae. Si motricium est currens quin onera gravia et inportabilia et thermostat operating est Northmanni. Quod si additur unitas onus in in electronic heating de viribus ante valvae aperire (coolant elevare temperatus sit circa X gradus). Et hoc modificatio parum cibus salvet.
• Magnitudinum. Quisque refrigerationem systema utitur argutis fistula disparibus non solum, sed etiam crassitudine. In hoc nexu modularem inveniendam sit electus thermostat oportet, non aliter influunt in antifreeze circuitu sponte ex parva magnam in circuitu et e converso. Si corpus immutatio emit igitur diameter erit angulus inclinationis tibiis et non indicat.
• Set completum. Hoc vendor modularis erit dependens. Consilia venderet et vendentes gaskets qualitatem alii loco inferiori species in ornamentum consumable et durabilior emere Analog offerunt.

Genera et genera thermostats

Inter omnia genera thermostarum sunt:

1. Valvae singulae;
2. duo scaena;
3. Valvae duae;
4. Electronic.

Clavis differentia inter has modificationes est in principio aperiendi et in numero valvularum. Simplicissimum genus thermostat est valvae singularis. Multa exempla productionis exterae tali mechanismo instructa sunt. Operatio thermostat eo reducitur, quod valvae, cum temperatura ad certum ventum est, circulum magni circuli circulatio sine parvo circuitu aperit.

Duo thermostatae scaenae in systematibus ubi coolant altum pressum est. Omnino, hoc idem est exemplar unius valvae. Patina eius ex duobus diametris diversarum elementis constat. Primum, parva bractea urguetur (ob diametrum parvam, quo facilius in ambitu magno pressionis movetur), et post eam circulus magna lamina obsidetur. In his igitur systematibus circulus motor refrigerium volvitur.

Duplex modificatio thermostatarum valvae adhibita est in consilio rationum refrigerationis pro carris domesticis. Duae valvulae in actu uno ascenduntur. Una linea est ad formam circuli magni, et alia ad parvum. Prout positione coegi, una circulatione circulorum obsidetur.

In thermostatr electronic, praeter elementum principale, quod temperatura refrigerantis calefit, adiectio calefacientis inauguratur. Unitas cum potestate coniungit. Talis thermostat ab ECU refrenatur, qui modum operandi motoris determinat et refrigerationem systematis ad hunc modum accommodat.

Reprehendo thermostat in vehiculo

Sunt duo vias ad reprehendo pro salute enim fabrica:

• Deiectis systema per a;
• Sine removere a car.

Primus modus rarum est. Quidam eo conveniunt ut suum effectum plene comprobaant. Item, haec methodus permittit ut novae partis observantiam reprimat, cum hoc in copia fieri non possit. Ad hoc faciendum, debes aquam calefacere (aquam ferventem - supra 90 gradus). pars in vas aqua fervida tingitur.

Si plectrum duorum minutarum post non aperitur, pars vitiosa est, aut aliquid caule accidit, aut ad fontem, aut forte aliquid vasi in quo cera sita est. hoc in casu, thermostat reponi debet cum novo.

Nam singula in plus quam novum reprehendo parte, videatur video;

Reprehendo vehiculo thermostat

Quam facit utrum necne

Et non necesse esse, ut reprehendo thermostat scriptor ducens peritus mechanica sine functionality dolose eam secludendo a apparatus. Satis est intelligere fabrica per quam operatur. Per primam minuta engine operatio, tota ratio sit tantum potest calefacere frigus est. Cum hoc in mente, vos postulo facere quae sequuntur:

1. Et sic engine ad incipit currere.
2. Hic fistula coniuncta Radiator conetur. Si thermostat bonum, quod ratio non tantum potest calefacere sursum pro quinque minutes ad (fretus ad ambientium, temperatus.) A frigus ratio indicat quod non valvae clausae.
3. Next, nos respice in sagitta Dashboard. Si XC gradus ultra surgit cito transeat Marcus foramina rursus tentare. A frigus ratio indicat quod non valvae respondenti incutit.
4. Aequitas, haec accidere Dum calet engine, frigus captabis ratio. Ut primum autem pervenisset ad desideravit temperatus, et valvae opens et magno circuitu per antifreeze vadit. Hoc Bucino non bypass paulatim.

Utere quasi homo frugi thermostat minus regularis operatio est bonum eius statim reponere.

Calidum et frigidum thermostat. Foramen temperatus

Cum reponat thermostat, suadetur officinas aequivalentes emere. Aperit ad refrigerationem aeris 82 ad 88 graduum. Sed in quibusdam thermostat vexillum non utile est.

Verbi gratia, thermostats sunt "frigus" et "calidum". Primum genus machinarum ad temperaturas circiter 76-78 graduum apertas est. Secunda opera cum coolant calefacit usque ad fere 95 gradus.

Frigidus thermostat loco regularis institui potest in autocineto cuius machinam celerrime calefacit et punctum fervens saepe attingit. Utique, talis modificatio systematis refrigerationis tam motoris problema non tollet, sed paulo post machinam male calefactam fervebit.

si currus in latitudinibus septentrionalibus operatur, motoristae tunc systematis refrigerationis in directione thermostat aperturae superioris superioris operantur. Cum institutionem versionis "calidi", machina refrigerationis systematis machinam combustionem internam non refriget, quae operationem camini positivo afficiet.

Quod autem exercitii varietates tendebant ad technicorum?

Cum thermostat semper respondere debet mutationes caliditatis in machinam refrigerandi ratio, perficiendis esse debet. Considera principalia technicorum thermostat in refrigeratione systematis. Nam ex eis duo sunt: ​​clauso vel aperto loco.

Adhæsit plene clausus positio

Si thermostat sistit foramen, tunc coolant solum in parvo circulo, dum machina currit, circinabit. Hoc proprie significat machinam calefacere.

Sed propter hoc quod machinae combustionis internae, quae ad temperaturam suam operantem attigit, necessariam refrigerationem non recipit (antifreeze non circulatio in circulo magno, quod significat non refrigerium in radiatore), celerrime ad criticam perveniet. tortor indicator. Internae combustionis machinae coquere potest, etiam extra frigus. Ad talem malfunctionem tollendam, thermostat in novo loco reponere necesse est.

 "Adhæsit" in plene vel ex parte aperta state

In hoc casu, coolant in systematis machinae ab initio statim incipit in circulo magno laborare. Ut ad machinam combustionem internam perveniat ad temperaturam operativam (ob hoc, instrumentum olei omnes partes unitatis cum qualitate alta apte calefaciet et praestringet), multo plus temporis erit.

Si thermostat in hieme defecerit, in frigido machinam peius fovebit. Si in aestate non est quaestio particularis, in hyeme impossibile erit in tali curru calefacere (camini radiator frigidus erit).

Potesne sine thermostat agitare?

Similis cogitatio visitationes autocinetorum possessores, qui aestate exustione autocinetorum assidue versantur. Thermostat a systemate simpliciter removent, et cum machina incipit, antifreeze statim in circulo magno vadit. Etsi hoc machinam statim non disablet, id facere non commendatum est (non frustra fuit quod machinae hoc elementum in curru ascenderunt et constituerunt).

Ratio est, quia thermostat in autocineto opus est ad stabiliendum regimen caliditatis motoris. Non solum dat calefactionem vel infrigidationem virtutis. Si hoc elementum a systemate refrigerante removetur, tunc autocineticus violenter avertens machinam calefactionis internae combustionis circuit. Thermostat sed aperta non solum volvitur in magnum circulum circulationem.

eodem tempore parvum circulum circulationem impedit. Si thermostat removeris, secundum rationem refrigerationis, sentinam antifreeze statim in circulo parvo premet, etiam si thermostat a ratione removetur. Ratio est, quia circulatio semper iter minimae resistentiae sequitur. Motorista igitur, volens removere calefactionem motoris, potest motorista localem excalefactionem in systemate disponere.

Machinam autem male calefactam non minus quam aestuantia pati potest. In tormento frigido (et cum statim in circulo magno circinatur, temperatura eius ne 70 gradus perveniat), aeris commixtio cibus bene non ardet, quae fuligine in ea apparere faciet, scintillae plugae vel rutilae plugae deficient. ocius, lambda feret.

Cum crebra motoris aestuatio, multo melius est thermostat non tollere, sed frigidum analogum instituere (prius aperit). Etiam scire debes quare toties machinam overheat. Ratio potest plusculum radiator vel male operans ventilabrum.

Video - reprehendo opus

A naufragii de thermostat est critica ad engine. Praeterea, ad hoc legere detailed overview of quam thermostat opera, tum de test options:

Thermostat. Fabrica, quo operatur, malfunction, reprehendo

Quaestiones et responsa:

Quid est enim thermostat quid est? Haec est fabrica quae reflectitur ad mutationes in temperatura refrigerantis et mutatur modum circulationis antifreeze / antifreeze in systemate refrigerando.

Quid est thermostat adhiberi? Cum motor frigidus est, oportet cito fovere. Thermostat impedit circulationem coolant in circulo magno ad conservandam machinam machinam operantem internae combustionis (in hieme enim machinam impediat a frigore).

Quae vita thermostat? Ministerium vita thermostat circiter duos ad tres annos. Qualitas ipsius partis dependet. Si non reponatur, motor aestuat, vel e converso, diutissime capiet ut ad temperaturam operantem perveniatur.