Quid est systema VANOS ex BMW, quomodo operatur?

The VANOS (Variabilis Nockenwellen Steuerung) systema magni momenti est machinarum BMW modernorum, quibus fieri potest ut signanter exhauriat emissiones exhauriendas, consummationem fuel minuendo, torquem tormentorum augendum in revs humilis et maximam potentiam augeat apud altas revs. Haec ratio machinam patietur quam maxime stabilis in otiosis, etiam ad low temperaturis, currere.

Quid est Vanos ratio

Varium Nockenwellen Steuerung Germanum est pro variabili potestate machinarum camshafts. Haec ratio a fabrum BMW inventa est. VANOS ratio valvae variabilis leoni essentialiter est. Proprium eius in eo est, quod locum camshafts ad crankshaft mutare potest. Ita regulantur gradus distributionis mechanismi gasi (GRM). Haec commensuratio fieri potest ab 6 gradibus ante ad 6 gradus a centro summo mortuo retardatus.

Cogitatus et elementa Vanos

Ratio VANOS inter camshaft et calces coegi sita est. Consilium relative simplex est. Praecipua pars systematis pistons est quae statum camshafts mutant, inde plectrum leo mutans. Hi pistons cum anniculis camshaft penitus secant per spiculum dentatum, quod piston coniungit. Hi pisones oleum pressionis adigunt.

Cogitatus includit specialem valvulam solenoidalem, cuius operatio per unitatem electronicam potestate regitur (ECU). Indicium a positione camshaft sensoriis pro input accipitur. Hic sensorem determinat venam angularis positionem spiculorum. Accepta deinde notitia ad ECU mittitur ut valorem receptum cum dato angulo comparet.

Ob has mutationes in positione camshafts, valvae leo mutationes. Quam ob rem valvae paulo maturius quam debent aperiunt, vel paulo serius quam in positione initiali spiculorum.

Quam systema operatur

BMW currently quarta generatione VANOS (camshaft potestate variabilis) technology in suis machinis utens. Animadvertendum est primam huius technologiae technologiam vocatam esse Singularem VANOS. In ea, solum attractio camshaft regulata est, et gradus exhauriendi mutati sunt in gradibus (discrete).

Essentia autem operationis talis ratio talis erat. Positio attractii camshaft correcta est secundum notitias e celeritatis machinae sensoris et positio pedali acceleratoris. Si leve onus (low RPM) machinae impositum est, valvulae attractio postea aperire inceperunt, quae vicissim machinam leviorem currunt.

Primae aperturae valvulae attractio ad celeritates machinae mediae auget torques et meliores circulationem gasi in camera combustionis exhauriunt, minuendo consumptionem cibus et emissiones altiore. Ad celeritates machinae altae, attractio valvulae apertae postea, in maxima potestate resultantes. In primis momentis post machinam incipiens, systema specialem modum operatur, in quo consectetur tempus fermentum magna.

Nunc dicitur Duplex Vanos (Double Vanos) dicitur. Dissimile "Singula" ratio, duplex operationem attractii et camshafts moderatur et eorum moderatio lenior est. Per systematis usum renovatum signanter augere potuit torques et machinas per totum ordinem rev. Praeterea, secundum schema BiVanos, parva pars gasorum exhaustorum in conclave combustionis re- cremari potest, quod proinde augmentum in machinae amicitie environmental ducit.

Nunc omnes currus notae Germanicae quartae generationis Vanos utuntur ratione. Praecipuum notum huius versionis est quod Vanos anni ad attractio et camshafts utitur. BMW fabrum systema magis compactum fecerunt: nunc totus actus in ipsis scelestibus leo sita est. Bene generatim, in quarta generatione systematis Unio Vanos est similis fundamentali.

Commoda et incommoda Vanos

Cum omnibus suis certissimis commodis: torques superiores humilis revs, stabilizatio machinae otiosae, altae efficientiae et altae comitatis environmental, VANOS systemata etiam incommoda habent. Non satis certum est.

Pelagus technicorum Vanos

• Obsignatio annulorum interitus. Hi sunt anuli anuli olei qui camshafts ordinant locum. Ob multas causas: temperaturas altas et infimas, variae substantiae noxiae quae iuvantis ingrediuntur (materia ex qua fiunt annuli), tandem incipit proprietates suas elasticas amittere et rimam. quam ob rem emissiones intra mechanismum evanescit.
• Confectum volutpat et gestus. Consilium pistoris olei includit gestus metallicos et lavatores. Subinde incipiunt deformare, quod initio habent submissam marginem salutis. Decernere si portatio (vel fullonibus) in VANOS systemate reponi debet, audire debes quomodo machina currit. Si afferens vel fullonibus teritur, ingratus sonitus metallicus auditur.
• Astula et sordes in flanges et pistons. Haec est deformatio partium metallicarum sic dicta. Causari potest ex stylo incessuso ferociore, oleum gasolinum humili-qualitatis, necnon passibus altis. Notches et scalpit in superficie olei pistons vel gas camshafts apparent. Effectus est iactura potentiae/torquee, machinae instabiles sedendo.

Si autocinetum machinis in otiosis incipit vibrare, animadvertis magis debilem accelerationem per totum rev range, augmentum escae consummationis, crepitus crepitus cum machina currit, verisimile est VANOS urgente attentione eget. Problemata inita machinam, scintillam plugs et labefecit clarae signum pauperis agendi ratio.

Quamvis inconstantia, progressus fabrum Bavarica valde utilis est. Per usum VANOS, emendatio machinalis effectus, oeconomia et compatibilitas environmental perficiuntur. Vanos etiam curvam torquem per machinis operantem percurrit.