Quid est nume, genera et genera corporis currus popularis?
contentus
Si notio est currus classici, oportet habere corpus portae genus. Talis ordinatio mire diffusa est tam in regione quae maxime automobile in mundo - Civitatibus Foederatis Americae, et hic in Russia, ubi massa motorizationis evehitur, licet velocissimo gradu, sed recentius relative.
Secreta talis favoris, obiective non felicissimi et practici generis corporis, diligenti consideratione merentur.
Cur currus sella dicitur
Secundum varias versiones, vocabulum habet radices latinas vel gallicas. In primo casu, exclusiva corporis directio ad translationem vectores importatur, cum radix vocis "sedere" significat, quae etiam in Russico consona est.
Hoc nomen erat vectoris in tractu humano, et secunda litera refertur ad officinam raeda in urbe Sedan Gallica.
Nomen radicitus est, et adhuc in multis regionibus ponitur, quamvis alia sint nomina; abstrusus gestatoria sella aut Limousine. Unitas in terminologia non est.
Differentiae inter sellam et plaustrum, hatchback et coufe
Praecipuum pluma in sedans inhaerens est praesentia corporis clari trium voluminis definiti. Prima cellula conservatur unitatis potentiae, secunda vectori cellulae, tertia solum sarcinae destinata, quae a vectoribus impenetrabili partitione separatur.
Maximam specializationem sedanorum pro vecturarum vecturarum praecipuam commoditatem talium corporum determinat:
- separatio mercium a vectoribus per densam molem capitis insigniter auget solatium, soni et odores a trunco in Cameram non penetrant;
- circumscribendo volumen Camerae unice commodo vectoribus accommodationis et nihil aliud permittit ut efficaciter interiorem designet ac dato microclimate, saepe multi- zone, singulis separatim provideat;
- perfacile est creare corpus rigidum, quod in tractatu commodissimum est;
- viatoribus salus conservatur per zonas in machinatione cellulae et trunci significantes industria-absorbens.
Semper enim ad solatium solvendum, sic etiam incommoda sunt in hoc ordine ad alia corpora popularia;
- hatchback minora habet quam lectica, quae popularis in urbanis;
- Plus cum eadem dimensione, multo plura onera superstructura ferre potest in loco, ubi volumen lecticulae a trunci operculo sub fenestra tergo sita terminatur;
- Mycobacterium Optima operatio aerodynamica ob fenestram tergori gravem litteratam, quae corpus ad figuram perfectam turpissimam propius accedit;
- Omnia corporaexcepto lectica, habent optimas massas indices, interdum absolutos, ut in hatchback, interdum ad payload (stationi carri), et in gymnasiis classium - secundum potentiam ad pondus.
Visu, statio carri vectoris vectoris duobus-volumis distinguitur et praesentia extra columnas corporis totidem ostiis lateralibus (vel duo vel quatuor esse potest), dolabra brevem tergo imminentem habet, et utrumque. illis ostium posticum impar, interdum trunci operculum per similitudinem portae appellatum, quamquam haec porta plena est cum linitione et etiam accensis instrumentis.
Tempestas interdum stat in structura sellae, praesertim ludicrae, sed semper differt in tecto corporis et postico fenestra, quae dorso graviter scatebat, sicut truncus leviter eminens vel tota absentia.
Numerus ostiarum laterum non potest esse indicator copiose, duae ianuae sedans et quattuor cursoriae. Eodem tempore, coufe interiora plerumque multo angustiora, nulla fere solacio viatorum tergo est.
Types sedans by body type
Divisio sedanorum in subclasses interdum significationem habet significantem, quae in luce corporum in linea eiusdem exemplaris reflectitur, tum currus independentes cum suo vendendo et pretio indice, ac mere theorica, iucunda tantum ad autocinetum artifices et homines qui amant. of.
Classic
Mire, sella classica raeda esse potest quae tres lineas tomi clare notata habet. Praesentia sarcinarum solitariae a tergo cellulae cum operculo suo satis satis est. Hoc dictari potest per requisita aerodynamica vel more.
Notchback
Vocabulum oritur ab Civitatibus Foederatis Americae, et proprie applicari potest ad sellam classicam.
Hoc implicat fracturam figurae inter fenestrae tergo declivis et operculo trunci fere horizontali.
Id est, notchback duo volumen esse non potest. Sed in aliis regionibus conceptus non radicem habuit, licet notum sit.
Fastback
Prima radix huius verbi essentiam suam ostendit, ieiunium significat velocitatem et celeritatem. Hinc teardrop corporis cupiditate.
Plerumque exemplum longae aetatis ponitur, sed miliarium currus Soviet Pobeda, quod considerari potest numisma classicum, sed rectius esset illud fastback appellare. At certe Victoria incisura non est, quod bonum erit exemplum differentiae intellegendae classicorum inter Americam et reliquos orbis terrarum.
Hardtop
Corpus ex carris magnis et pulchris flore, genus fastback considerari potest, sed ludibrium eius inculcatum est absentiam vel accuratam dissimulationem columnarum B. Inde aerium silhouette et velocitatem speciei omnium creavit. Hic fores effrenatas sustentabat.
Ad rationes securitatis, hoc diu durare non potuit, et durae durae factae sunt. Corpus primo rigidum esse debet, et consilium aliis modis fieri potest, ut pictura et tinting.
Longum wheelbase sella
Ambae sunt simpliciter longae versiones carros conventionales, plerumque cum duabus vel tribus basibus (distantiae inter axes), et specialiter carros factae.
Rursus in spatia dividi solent, quae ex magnarum exempla complentur addendo corporibus insertis, et in limousines, quae non semper breves versos habent.
Omnes hae carri magnum volumen Camerae propriae sunt, quod speciale solatium praebet vectoribus tergoribus vel additos ordines subselliorum accommodat. In limousinis partitionem a rectore et vectore ponunt.
Duo-ostium
Plerumque lecticae lecticae cum duabus foribus lateralibus dicuntur coupes. Sed gradatim coufe longius et longius a conceptu currus iustus vectoris se movebat et in genere separato eminebat. Ergo nonnisi eorum quaedam ad amicarum pertinent, sine praetensionibus cum Turismo vel ludis Gran.
Tales carri fere nunquam gignuntur, cum coupes diu desierunt esse duae postes versiones sedanorum viles, sed e contra in pretio et dignitate, amissa prudentia. Duae igitur ianuae sedans e magna serie evanuerunt.
Prius
Si sella in fenestra tergore valde distenta est, operculumque trunci altum est, cum ipsa cellula brevis est, tum corpus tale reclinatorium dicitur.
Interdum fenestra tergo aperit, quae confusionem gignit de discrimine inter sellam et dolabra extensa.
quattuor ostium coufe
Res, ut iam dictum est, quattuor portas latere possunt, sed, quamvis devexum ad novissimum fastigium et fenestrae posterioris declivia, praesentiam cellulae insulatae separatae cum operculo separato efficit, ut tale corpus tribuere possit. sedans.
Genera sedans ab classe
Quisque currus culturae suam classificationem cars vectoris habet per segmentum amplitudinis et mercatus. Corpus longitudo saepissime adhibetur, quae maxime logica est, cum lectulis applicata.
A-genus
Ob brevitatem altiore longitudinis, 3,8 metrorum non excedentem, fere impossibile est tres-volumos in hoc genere instituere, nisi quod quidam artifices orientales in certis mercatis similia exempla producere conantur.
In reliquo orbe machinae istae non veneunt nec consumerent notae.
B-genus
Augmentum longitudinis ad 4,4 metrorum constructionem portari iam permittit. Praesertim in regionibus ubi historice hoc corpus populare est. Exemplum typicum est domesticum Lada Granta.
C-class
Satis plenae sedans curvae cum longitudine usque ad 4,6 metrorum a multis artificibus offeruntur.
Etiam in segmento premium, hic invenire minimas assidentas Mercedes carros, et exempla omnino independentia sicut Volkswagen Jetta.
D-genus
Frequentissima amicarum pretio parabilis, nondum negotiatorum classes, sed carros utilitas simplex iam non est.
Pro exemplo, BMW 3 series seu Mercedes-Benz W205. Classis consideratur familia et universale, carros oeconomus vel premium esse potest.
E-genus
Classis negotiatio secundum classificationem Europae toto orbe terrarum agnita est. Longitudo 5 metrorum attingere potest, vehicula sunt commoda et non vilia.
Hic iam occurrere potes Lexus ES, Toyota Camry illi proximus, ac E-classis Mercedes et BMW 5-seriem.
F-genus
Summitas classificationis, exsecutiva et luxuriae currus. S-classis Mercedes, BMW 7, ruerat Panamera et similia.
Talibus machinis, interdum etiam notae separatae specialiter creantur in rebus. Haec sunt lintea praetoria, carra paucis pretiosa.
Celerrimus sedans in mundo
Plerumque tales cars dignitatis causa creantur, cum vix aliquis eos graviter persequatur.
Nihil accidit quod momento Teslae Model S P100D currus electrica velocissimus factus est. 2,7 centum secundis plane non de consolatione, quod interest portatur.
Idem dici potest de carris machinationibus combustionis internae conventionalis. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - etiam sine determinatione modificationis, dicere possumus indices characteristicos in nomine significare potentiam et praestantiam.
Et in realibus nationibus, bene excudit hatchbacks vincere, praesertim cum rota coegi.
