Quod Landau
Corporis sui gaudet ad Landau eros eget historiae initiis. A paucis annis post inventionem automobile Johann Gottlieb Daimler et Benz in MDCCCLXXXVI - operatur independenter invicem utrumque agmen et ad aures pluribus itinera fecit quod tectum volutpat.
Notam Mercedes-Benz, anno 1926 creatae, hanc notionem sustulerunt, ac per annos Landaulets tam viles carros quam carros praemiis innixus numero exemplorum aedificaverunt. Ultima optio praesto ut currus productionis fuit 600 (W 100 series) ab 1965 ad 1981. Societas peculiaris propriae officinae vehiculo etiam 3 varias landasas pro Vaticano saeculo XX secundo aedificavit.
Proprietates convertitur summitatem
Lando est unus vocabulorum inter specialia corporis designationes, et quidem eius origines ad dies primae carros reducuntur. Praecipuum eius est "vietorium rigidum et conclusum cum vertice convertibili plicatili", ut a Mercedes-Benz definitur. Re, hoc significat plicare verticem convertibilem supra subsellia postico, duro aut solido mole adiacente verticem. Prout variantibus, auriga potest esse in aere aperto, vel, ut fieri solet in corporibus huius generis recentioribus, in stylo limousino.
In quolibet casu, in summo aperta aut clausa est tantum available ad arbitrium inter viatores et in tergo. Animi sui sententia Landau vehiculo publico cum linquere tecta figuris involuta manifestissimis foris positus intente huiusmodi transmutationem vectores postremos in auctor lectus diam elegans dicendi. Tales sunt cogitationes vehicula ideo fere in personis et unum corpus VIPs. Et quidem quoad praesidio tecti claudantur semper nec pernumerare curiosi tempestas.
Quod factum est ad auto industria
Aliquando in annis 1960 vel 1970, automakers placuit ut nomen "landau tectum" vel "landau top" ad describere aliquid omnino diversum ab eius prima significatione: hoc in casu, fixum tectum in coupe vel lectica, quod simpliciter imitatum est convertibile. . Autofactores hoc fecerunt per 1970s et 1980s, et inde ab annis 1980 et primis 1990 ineunte, currus landau-totos emergere coeperunt, ut hanc plumam tamquam centrum autocineti constituere coeperunt.
Infeliciter, omnes hoc Disputatio de tecto Landau non vere respondendum main quaestio est quod sint plures: Quid est hoc opus! Et realiter, quid faciam ut populus buy cars? Solet enim esse decet paucissimi tecta metallo? Mutata in cars est super omne spectaculum quanto plures fecundos fructus protulit.
Aliae societates has transmutationes facientes sunt, numquam tamen cur sciamus. Hodie pauciores et pauciores motoristae sunt qui actu sciunt quid tectum landauense sit. Haec definitio styli corporis maxime coniungit eam cum rectoribus maioribus qui in era tectorio Landauensi creverunt nec hoc magni momenti plumam cedere nolunt. Caetera mox cogita elementum personalitatis ad consilium currus affert.
