Quae terra alvi car et 6 vias auget
contentus
Sunt satis tensae controversiae de terminologia in definitione conceptus loci alvi. Eo fit, ut inter terram alvi et alvi differentias quaerere incipiant. Nam hoc idem est, translatio litteralis anglica «alvi».
Sed nuances sunt, praesertim cum in multis casibus haec proprietas vehiculi fit una ex potissimis, ipsam possibilitatem motus ulterioris determinans.
Quod in autocinetum alvi appellatur
Definitiones plures sunt, secundum patriam et signa recepta industria et consumerent.
Totum est de puncto mensurae inveniendae a proxima parte autocineti usque ad viam ad superficiem, quae notionem alvi denotat.
- Secundum hodiernam Russicam GOST, terra alvi mensuratur ut distantia ab imo puncto ad viam, sed solum in media parte fundi et gb.
Et hoc est rectangulum, ante et retro limitatum dimensionibus currus, sed in ea parte tantum planis verticalibus, quae aream \u80b\uXNUMXbXNUMX centorum distantiam inter superficierum interiorum summarum efformant.
Hoc fit, ut elementa suspensionis humile consideret, mudguarda et alia quae actu propinquitate rotarum muniuntur.
Mensura sub onere facta est, quod maximum pondus vehiculi permissum format.
- Signa Germanorum eodem fere fine, sed alio modo insequuntur. Arcus circuli trahitur, interiora rotarum latera et punctum infimum corporis inscribit. Compositum talium arcuum facit cylindrum, per quem currus theoretice transire potuit sine corpore et gb.
Huius cylindrici minima altitudo supra viam erit alvi. Exempli gratia, protrusio axis phalangiorum SUV non habebitur ratio, si transferantur ad latus ab axe longitudinali vehiculi, quod est satis logicum ad tramitem impellendum.
- In technologia militari excluduntur compromissi. Nihil debet tangere terram, cum terram alvi metiatur. Unde tota area sub fundo adhibetur.
- Aliquando duae alvi aguntur, una sub axes continuae structurae, altera sub omnibus aliis partibus suspensionis. Hoc sensu pro SUVs facit, cum magni momenti est mutationem alvi in terra devenire cum suspensio laborat. Distantia ab infimo pontis non mutatur, sed hoc non refert, casis rigida aptatur solo in summis vestigiis secandis.
Alvi plerumque onere machinae maxime dependet. Hinc discrepantiae in aestimatione. Non omnes artifices modum mensurae clare stipulant.
Quam ob rem, multi crossoveri actu 15-17 centimetra ab declarata 12-14 centimetra etiam post autocinetum partim onerata habent. Praesertim si venditor additicium praesidii causa unitatis potentiae inaugurat, sine qua permagnum est repellere malum.
Quid anguli prominentes
In multis casibus, autocineto imminente factus est aeque maximus index facultatis crucis geometricae crucis.
Hae sunt distantiae ante et retro a contactu inaequaliter rotarum cum via ad dimensiones externas currus. Sed per se, quantum ad angulos simul formantes operationem non afficiunt, quia singularia in imminen- tibus collocari possunt.
Si linea ducta sit inter punctum contactus et partem imam prominentem, angulus inter illam et viam planum fit angulus imminens, verius denotat in regula sicut in ingressu vel exitu.
Cum, definitione, in his angulis non sunt corporis vel corporis elementa, incrementum eorum permittit te ad impedimenta sine laesione et vallum impellere, verbi gratia, super alta frena superare vel arduum scandere acuto in ruptura superare. profano.
Saepissime angulis a potiunculis limitantur, systema elementa vel attachiamenta exhauriunt.
Celeritas currusque visuntur ac superbi potiunculis laborat. Exempli gratia potes videre quomodo hoc in fronte Lexi RX primae et secundae generationis transitoriae definitum est, et quomodo facultas transversalis in tertia et maxime in quarta generatione de industria immolata est.
Angulus agminis imminentium facilior esse solet, ubi augetur per consilium idea ideae aerodynamicae pseudo-diffundentis.
Quomodo terram alvi metiri currus
Ut terram alvi metiaris, satis est currus in superficie plana instituere, eam oneratis gradu, plene vel ex parte, et imum sub imo invenire in area circiter 10 centimetra ab interiore superficie. rotis.
Solet haec scheda tutelae sub crankcases machinae et transmissionis, vel in casu vehiculi off-viae - "pomum" caligae coegi machinae gearbox.
Sunt etiam errores designati, cum elementa systematis exhauriunt, escaria lacus, imo corporis cum electrica wiring, fregit et cibus lineae infimae sunt. Viae asperae categorice contraindicatae sunt talibus carris sine mensuras tutelares.
Distantiam a puncto invento ad viam metiri potes cum mensura taeniola vulgari. Sciens terram alvi, verius potes praedicere tutus transitus currus in impedimentis possibilibus.
Partes flexibiles, ut mudguardi, omitti possunt, nullo modo laedantur.
Ut crescat in terra saepe alvi deiectio
Si placet, facultas machinae impedimenta superanda independenter emendari potest. Plures modi sunt qui differunt rectitudinem adipiscendi optatum.
spacers
Haec una efficacissima ratio est. Solet enim suspensio levare. In hoc casu, specialiter fiunt spacers adhibentur, inter elasticas et debilitantes elementa suspensionis (fontium et concursu absorbentium) interpositae et affixum puncta in corpus. Genus spacers pendet a specie suspensionis.
Maxime in casu, cum suspensio fit secundum principium MacPherson, ubi fontes et incursus absorbentes in tormenta componuntur, inter superiora subsidia et corpus vitreorum interponuntur, spacers. Altitudo spacers fere 3 cm fere cum deviationibus fieri solet.
Hoc quantum tollunt, characteres currus leviter mutabunt. Hoc valde potest causare problemata tractantem, rotam et noctis et reductionem in vitam impellit.
Longum vel durum fontes
Usus elementorum elasticarum cum aliis proprietatibus, exempli gratia, fontium cum crassitudine vectis auctis vel adiectis orbibus, proprie loquendo, suspensio vitae non est.
Ascendentes puncta impulsus absorbers non transferuntur, mutationes peregrinationes suspensionis, et alvi onere valde pendent. Patet vitiositas huius methodi, sed adhuc adhibenda, cum uti admodum simplex sit.
Satis est solum emere et instituere fontes alterius currus, modificationes, vel specialiter per turmas incedit.
Typice, ornamentum specificationum quantitatem levare indicant, sed sub quo onere non liquet, cum coniunctio mutationum longitudinis et rigoris calculos requirit.
Pneumohydraulicum suspensionis (aer venae)
Pulvinaria aeris compressi usus, coniunctim cum hydraulicis vel extra, variis modis fieri potest, tam ut spacers quam additis elementis elasticis.
Proinde ad unum omnes casus suprascriptos descendit. Sed duo sunt beneficia;
- alvi deiectio cito a sede aurigae mutari potest;
- in parallelis, fit rigor suspensionis accommodare.
Saepe methodus coniungitur cum institutione de opportuno incursu absorbentium, qui dat imperium dynamicae rigoris ac simplicem suspensionem in unum adaptivam vertit. Tales mutationes maximum effectum praebent, sed etiam altae tabulae constant.
Princeps profile coronas
Geometria summarum mutans satis recte terram alvi auget, servato suspensionis proprietatibus ab officina delectis, sed tantum ad parvum quantum fieri potest;
- magnae rotae incipiunt fornices et gb partes attingere, cum super labefecit et angulum impellit;
- dynamica currus labante, quae mutationes in traductione requirit;
- magna lapsus angulos bitumen tractantem reducere.
Attamen maiores coronae fere semper aptae sunt cum SUVs incedit, saepe fornices rotae ornatae, suspensionis et corporis factae, rationes calces machinarum et casuum translationis mutatis.
Maior disc
Discus crescens rarissime adhibetur ad alvi terram augendam. Saepius hoc requiritur ad speciem meliorem vel iaculis potentiorum accommodare.
Etsi satis possibilis est in casibus ubi oportet radium volubilem rotae augere, et non vis iuvantis figuram mutare ob rationes moderabilitatis conservandae.
Usus interturn cervicalis (buffers)
Modus autem tam simplex est quam falsa. Inter gyros fontium addita sunt elementa elastica e globulo vel polyurethano facta, quae rigorem suspensionis mutant.
Terra alvi vere augetur, currus aliquam rigiditatem in reactionibus acquirit, quod fallitur pro lusoriis.
Sed eodem tempore, suspensio prorsus inaequalis, periculum veris confractionis auget ob inaequale onus in gyros, et repercussu itineri impulsu absorbentium decrescit.
Re vera, haec versio vilis est utendi fontium rigidioribus, sed addito decremento constantiae. Apta tantum ad machinam utendi sicut plaustrum, praesertim cum sex. Assidua vigilantia status suspensionis.
Alvum augere coeptum tutum est, ergo a speciali qualificato peragi debet, et auriga de consequentibus admonetur. Recta sententia esset, ut autocinetum magis idoneum mutaret, ubi alvi officinas poneret.
