Ut semper sagittis velit

Connexiones electricae, praesertim filis ignitionis in vehiculis vetustioribus, valde obnoxii sunt damnum in recenti lapsu. Inimicus propriae operationis est imprimis humor ubiquitosus ab aere absorptus. Posterior periculum corrosionis nexuum electricum auget, inde ad naufragii hodiernam conferens, quae vicissim difficultates in machinam inchoando ducit. Sed funes ignitionis non sunt omnia. Ut ratio ignitionis ad recte operandum, operationem etiam aliorum elementorum, praesertim scintillarum plugarum, reprimat.

Ignitio et rutilans

Necessitas ad singulas rationes ignitionis perscriptio applicatur omnibus vehiculis, gasoline et tristique a vago, cum vehiculis gas et felis desinentibus. In casu, haec moderatio maxime momenti est, cum tormenta gasi altiora intentione quam unitates traditionales requirunt. Cum systema ignitionis iniecta, scintillam plugas sedulo curabit. Superficies combustae vel attritae multo magis intentionem requirunt ad scintillam generandam, quae vicissim saepe ad combustionem vel rupturam filum vaginae ignitionis ducit. Flagrantia pluga in machinis pellentesqueorum adhibita diligenter etiam sedanda sunt. Auxilio metri, conditio technica eorum perpensis inter alia inhibetur, an recte calefiat. Excandescent plugs incendia facient problemata currus tuos incipientes in tempestate frigoris. Scintilla laesa plugs - scintilla utraque plugs et rutilans plugs - statim restitui debent. Attamen si in tormentis gasolini hoc ad omnes scintillas plugas applicat, tum in machinis pellentesque machinis hoc fere non est necessarium (in multis casibus satis est ustis reponere).

Periculo puncturis

Examen saepe evenit ut una e filis ignitionis laedatur, verbi gratia, ex punctura in insulatione. Hoc praesertim periculosum est, quod, praeter difficultatem machinae incipiens, funem velitatum laesum ducere potest ad impulsum electrica plurium milium voltarum! Periti extollunt hanc causam non limitatam esse in reponendo vitiosam. Semper repone omnes rudentes, ut aequaliter per eas fluit vena. Scintilla danda etiam cum craticula reponi debent: si fessi sunt, vitam retinacula breviant. Cave cum funes ignitionis disiungas et in rudentes noli trahere sicut facile terminalem vel scintillam obturaculum laedere potes. Fila ignitionis etiam prophylactice reponi debent. Officinae commendant reponendas cum novis circiter 50 milium spatio. km. Generaliter regulae, funes cum resistentia humili adhibeantur, i.e. cables cum stillicidio voltage infimo. Praeterea, debent etiam inserere unitatem potentiae specificae copia coegi.

Novos rudentes - Quid ergo?

Maxime commendatur a professionalibus funes cum nucleo ferromagnetico. Fila aeris usitata, sicut usitata filis aeris, humili resistentia humili EMI habent. Ob supradictas proprietates nuclei ferromagnetici, hi rudentes ideales sunt vehiculis cum institutionibus gasis instructi, tam LPG quam CNG. Ignitio funes cum rudentibus aeris etiam bonae electionis sunt, quam ob rem feliciter adhibentur vehiculis minorum classium sicut in BMW, Audi et Mercedes vehiculis. Utilitas rudentium cum nucleo aeneo resistentia nimis (fortis scintillans), incommodum est altiori gradu impedimenti electromagnetici. Fila aenea ferromagnetica vilia sunt. Interestinger factum est quod saepe inveniuntur in cars ... colligendi. Minime populare genus est tertium genus retinacula nuclei ignitionis carbonis. Quid est quod venit? Imprimis, ex eo quod nucleus carbonis altam resistentiam initialem habet, celeriter, praesertim cum intensivo usu autocineti, consumitur.

Non (cable) difficultates

Dominis minorum carrorum cum tormentis gasolinis non habent ut problematum fune ignitionum supra descriptorum tractentur. Causam? In carros ignitionis systemata illae rudentes iustus evanuerunt. In solutionibus ultimis, loco earum, moduli singularum gyrorum ignitionis integrati pro quolibet cylindrico installantur in forma cartridge quae directe in scintilla obturationis teritur (vide photo). Ambitus electricae sine funibus ignitionis multo brevior est quam in solutionibus traditis. Haec solutio signanter vim damna minuit et ipsa scintilla tantum cylindrici praebetur quae cyclum laborantem exercet. Initio moduli ignitionis singulae integratae moduli in sex cylindricis et maioribus machinis adhibiti sunt. Nunc quoque in quattuor et quinque cylindricis unitatibus constituuntur.