Quid administraabilitas realiter vult?

Tractantem ad facultatem currus dirigendi currus significat. Technicae et technicae servientes pariter determinant drivability vehiculum condicioni maculosum adhaerens.

Cum quaereret novum car, salsissimus vel SUV, vocem "tractantem" audisti. Sed quid hoc in actu significat frequentius vocabulum? Derivatur a duobus distinctis verbis - "pellere" et "capax" -, sed contrarium est significare "possibilitatem repellere". Hoc vocabulum plerumque describit vehiculum quod aliquis considerat emptionem.

Quaestiones communes de 9 auto mechanicis et technicis serviunt quaerunt condicionem autocineti in prae-emptis inspectionibus determinare. Si munus non operatur, vehiculum speciali conditione signatur, quae potest esse propter tempestatum, incipiens, vel alia actio. Si quae ex praedictis quaestionibus occurrunt, coniungetur cum codice diagnostico OBD-II probabilem causam determinare. Singulae supellectiles infra recensitae probabuntur ad tractationem cuiuslibet currus, salsissimi vel SUV determinare.

1. Si currus volvunt cum clavis est?

Notum quod: Publica sine initio

Cum clavis vertitur ad raedam committitur sed currus non respondet, hoc initium condicionis non dicitur. In itinere ad plenam initium, functiones auxiliares vehiculum ut condiciones aeris, calefactio et radiophonica in modum crankorum machinarum vertetur. Si non habet, plures res indicari potest, ut pugna mortua, starter malus, vel machinam invasit, quae incessus impedimento sunt.

2. An currus incipit cum clavis est?

Notum quod: Crank-Non Committitur Status

Fortasse maxima pars cuiuslibet vehiculi est eius facultas committitur. Ut habeat controllability, currus, dolor, vel SUV recte incipere debet - hoc significat quod cum clavis vertitur, currus sine haesitatione incipere debet. Complures singulae partes et systemata compaginem simul cooperire debent ut vehiculo committitur. A professionalis mechanicus has partes inspiciet ut in bono statu sint fac antequam bonum emendum ostendat.

3. Num machinam volvebat, stabulo vel stabulo caepta?

Notum quod: Satus ac subsisto status

Satus machinam unum est, et operatio eius lenis subsequens multis carris adhibitis quaestio esse potest. Determinare si currus bonus est emere et ideo "driveable", mechanicus professionalis machinam inspiciet postquam currere est. Compescant machinam non stabulo, quassant, vibrant, habent velocitates erraticae otiosas, vel vacuum pinum. Etsi quaedam ex his quaestionibus per horarium sustentationem solvi possunt, si problemata gravia sunt, vehiculum non via dignum censeri potest.

4. Num currus sine morte cessat?

Notum quod: Mori a forsit cum acceleratione

Vehiculi tui iaculis vitales sunt ad operationem tutam. Si iaculis stridore, stridore, vel strigare adhibitum est, haec quaestio mechanicam indicat vel quaestionem gravem fractis. Iaculis satis commode et arcu reparari possunt, sed restitui vel reparari debent antequam vehiculum depellitur.

Potest etiam ex sordidis vel attritis componentibus, ut suffocare corpus, suffocare positionem sensorem, inani moduli aeris temperare, vel valvae EGR.

5. An praesepia currus agitabit, vibrat vel praesepium accelerans?

Notum quod: Cunctatio / mori in acceleratione

Si currus, plaustrum, vel SUV consideras pulsum celeritatum supra 45 mph, tractatio vehiculum afficietur. Nonnulli e communissimis fontibus huius problematis includunt coronas et rotas inaequalis, partium suspensionis vel gubernationis quassatas, gestus rotarum laedi vel attritos, vel discos pertusos fregit. Dolor est, cum currum emit; habere currus probatus a professionalis mechanicus.

6. An melior raeda incipit et currit cum calida est vel cum frigida est?

Notum quod: Frigus satus forsit vel calidus satus forsit

Vehiculum temperaturae problemata Satus affinis plerumque effectus problematum cum fomite et/vel ignitionis systematis evenire solent. Cibus iniectio defectis difficultates causare potest cum machinam calidam vel frigidam esse, sed magis se habet ad sensum vitiosum in condicione "calidi" conditionis. Etiam, nulla in ignitione computatrum exusta potest etiam problema "initium calidum" conferre.

7. Num currus periodice stabulare et incipere recusat?

Notum quod: Intermittendi mori problema

Ignitio intermissa causari potest ex malfunction in systematis ignitionis, sicut in ignitio switch vel coil. Etiam causari potest a technicorum sensoriis, nexus dissolutis, vel problematum cum nexibus percursibus - functionibus actis plerumque wiring. Currum agitare conanti, quod casualiter stabulo videtur, non est tutum; potest avertas in locis inconvenientibus et ad accidens.

8. Num currus vim longam scandit?

Notum quod: An desunt potentiae accelerationis

Quaestio haec plerumque ob plusculum aut sordidum emissionis systematis componitur ut cibus colum, converter catalyticus, vel massae aeris a sordido aere sparguntur laesa sensorem. Impotentia defectus maxime debetur particulis nimis obstructis vel impeditis cum strages aedificiorum et per consequens vehiculum recte in clivis non praestabit.

9. Utrum accelerans currus misfire?

Notum quod: Misfiring forsit sub onere

Cum currus misfires dum accelerare conatur, etiam gravius ​​solito onus portari solet. Haec saepe ob ignitionem malorum componentium vel massam aeris vitiosam fluunt sensorem. Hae partes obstructae vel exedrae factae sunt, tandem causando machinam ad tergum misfire vel micare cum durius laborare habet. Oleum non mutans ad hanc quoque condicionem conferre potest, permittens carbones deposita ut attollentes hydraulices intus acquirant.

Utrum a venditore vel aliquo emissura autocinetum, Gravis est statuere tractationem cuiuslibet autocineti, plaustri, vel SUV. Intelligendo quid sit tractatio vere, paratius eris emere usum car. Ad tranquillitatem animi, melius esset mechanicum professionalem ad locum tuum inspicere, antequam emeret in gradu tractationis perpendere.