quid est in raeda? Electronic vim fregit distribution
Cum per schemata et specificationes technicas ad aliquod exemplar inspicimus, saepe occurremus multae variae abbreviationes, quarum vera significatio nullam habemus ideam. Exempli causa, quomodo potest homo non-anglicus scire quod EGR gas recirculationem systematis exhaurit esse? Sed fere omnes rectores sciunt quid ABS - est una systemata securitatis activae, iaculis anti-cincinnorum.
Una cum ABS alia ratio salutis activae adhibetur - EBD, quae stat pro electronic vim fregit distribution system. Noster hodiernus articulus in Vodi.su considerationi huius systematis operam dabit.
Quare vis fregit distributionem necessariam?
Diu ab hoc quod agitatores sine omni actuosae securitatis initium fecerint. Tamen, carros magis communes fiunt, criteria licentiae exactoris ferendo leniores fiunt, et ipsae currus constanter emendantur.
Quid accidit, si pedalum fractum subito urges dum alta celeritate agitans? Currus abrupto in theoria sistere debet. Revera, currus non statim subsistere poterit, certa longitudo fractis distantiae ob vim elementalem inertiae erit. Si iter glacialem difficilem confregisti, ter haec via erit longior. Praeterea rotae anteriores praeclusae sunt et non potest mutare directionem motus in subitis braking.
Systema ABS ordinatur ad hanc quaestionem tollendam. Cum volvitur, vibrationes pedali fractorum sentis, rotae autem non claudunt, sed paululum volumen et currus directionalem stabilitatem conservat.
Sed ABS aliqua vitia habet;
- celeritates infra 10 km/h non operatur;
- pavimentum siccum, ut spatium fractis brevius fiat, sed non multum;
- non multum valet contra mala et sordes viarum;
- non valet inaequali via superficiebus.
Hoc est, si, verbi gratia, rotas dextras tuas in liquidum lutum impellis, quod saepe prope frena est, et cum ABS frangere incipias, currus lapsus est. Etiam ratio additional sustentationem requirit, quia varii sensus eius operationi responsales sunt, quae haesitare et deficere possunt.
EBD systema separatum dici non potest, cum iaculis anti-cincinnis venit. Per sensoriis et informationibus inde ortis, unitas electronica potestas facultatem braking vim singulis rotis distribuendi habet. Propter hoc, casus in angulos vagandi extenuantur, currus trajectoriam suam retinet etiam cum in superficiebus inaequalibus viae frangitur.
Components et ratio operis
Systema ABS fundatur in componentibus:
- velocitatem sensoriis pro qualibet rota;
- ratio valvulae fregit;
- Obstructionum imperium.
Cum fregit premere, sensores informationes mittunt de celeritate rotationis rotarum ad unitatem centralem. Si systema decernit ut axem anteriorem plus oneris quam tergo subiciat, pulsum valvularum in systemate fracto applicat, ut pads aliquantulum tenaci laxent et rotae anteriores paulum nent ad onus stabiliendum.
Si in vicem fregisti, differentia est oneris inter dextra laevaque rotae. Quocirca minus involutae rotae partem oneris in se exprimunt, et quae in partem versae obversantur leviter franguntur. Praeterea, auriga gubernandi potestatem retinet et motus trajectoriam mutare potest.
Notatu dignum est EBD non omnino erroris-probationem esse. Si igitur in semita penitus nivis et glaciei immunda impelleris, momenta possunt esse cum rotae dextrae super glaciem et rotae sinistrae in bitumen pellunt. Progressio in hoc situ navigare non poterit, quod tantum erit ad pedalem solvendam.
Sic auriga per totam viam vigilare debet. Secundum statisticam, usus talium systematum ad quaedam momenta psychologica ducit: rectores, qui omnino confidunt in sua salute, vigilantiam suam amittunt, propter quod eveniunt in casu.
Ex hoc concluditur: necesse est ut assidue viam monitori et regulas viae sequaris, quantumvis activae salutis systemata in curru tuo instituatur necne. Hoc in casu tantum numerum periculorum in via viarum minuere potest.
... loading
