Chrysler 300 SRT 2016 review

Retro in annis 1960 et 70s, Australiae familiae mercatus carrus a tribus Big sic dictis dominatus est. Semper in ordine "Holden, Falconis et Valiant", magni sex cylindrici currus V8 dominati sunt mercatus localis et verae pugnae regiae fuerunt.

Chrysler Valiant iuxta viam anno 1980 cecidit cum societas a Mitsubishi occupata est, duobus aliis societatibus campum relinquens. Nunc mutata est cum inevitabili dimissione Falconis et Commodoris, relicto magno Chrysler in segmento magni parabilis sellae.

Hoc est Chrysler 300C quod hic in 2005 venditus est et dum numquam in magno postulato fuit, omnia alia de magna est et longe unus ex carris notissimis in via est.

Exemplar generationis secundae, anno 2012 emissum, medium facelift datum anno 2015 cum mutationibus incluso novum favum nucleum cum insigni in centro potius quam in summitate cratis Chrysler fender. Sunt etiam nova lumina ducatur nebula et interdiu currit lumina.

In profano charactere latum umerum et obrizi alti manent, sed cum quattuor rotarum designatione novis: 18 vel 20 dig. Mutationes tergo includunt novum consilium ante fasciam et taillights DUXERIT.

Antea praesto sunt in sella vel statio globulorum carriculorum et cum machina pellentesque, novissimae CCC lineae solum cum machinamentis sella et petrolis venit. Quattuor optiones: 300C, 300C Luxuria, 300 SRT Core et 300 SRT.

Ut nomen sonat, 300 SRT (per Sports & Racing Technologia) est versio autocineti perfecta et nos modo iucundissimam septimanam post rotam habuimus.

Dum Chrysler 300C exemplar est viscus-gradus precii 49,000 $ et 300C Luxuria ($54,000) est exemplar spec- tatis altioris, variantes SRT e converso laborant, cum 300 SRT ($69,000) moduli moduli ac 300 cum titulo apto. SRT Core lineamenta incidebat sed etiam pretium ($59,000K).

Truncus figuram rectam habet, quae res ponderosas transportare facile facit.

Pro eo $10,000 compendiorum, Core emptores in suspensione aptabili desunt; satelles navigationis; corium stringere; sedes evacuationis; coolers coasters; onus mat et reticulum; and Harman Kardon audio.

Potius, in SRT plures lineas salutis additae accipit, etiam caeca macula vigilantia; Lane Departure Monitum; lane ca- ratio; et collisione Monitum. Sunt etiam regulae in 300C Luxuria.

Utraque exemplaria habent 20-inch mixturae rotae in Core machinatae et in SRT fabricatae, et Brembo scopuli quattuor pistonii (nigri in Core et rubri in SRT).

Design

Chrysler 300 satis crus, caput et humerum cubiculum habet pro quattuor adultis. In centro sedis posterioris locus est copia alterius personae, quamvis transmissio cuniculi subrepat solacium modium in hoc situ.

Truncus ad 462 litres continere potest et ad res ponderosas facile formandas recte formatur. Sed sectio longa est sub fenestra tergo ut ad extremum trunci perveniat. Postremae sedes backrest plicari potest 60/40, quod tibi longa onera portare sinit.

Features

Multimedia systematis Chrysler UConnect circa 8.4-inch touchscreen color monitor in centro ashboardday sita est.

machinis

300C potens est per 3.6 sextarius Pentastar V6 machinam petrol cum 210 kW et 340 Nm torques in 4300 rpm. Sub cucullo 300 SRT ingens 6.4-sextarius Hemi V8 cum 350kW et 637Nm.

Dum Chrysler numeros non dat, verisimile est minus quam quinque secundis ad 100 km/h pervenire.

Ambae machinae nunc ad ZF TorqueFlite octo-celeritates transmissionis latae iunguntur, quae maxime grata est in SRT exemplaribus quae ante quinquennis gearbox velocitatis usus est. Calces electrix est rotundus dial in centro consolatorii. Mittite paxillum shifters vexillum in utraque SRT exempla.

Non mirum, cibus altus consumptio est. Consumptio petita 13.0L/100km in cyclo coniuncto est, sed rationabilis 8.6L/100km in via, supra 15 plus quam hebdomadis experimentum mediocris sumus.

Cras

Quod audis id quod accipis cum machinam stimulum tangis in Chrysler 300 SRT. Aliquanto auxilio e floccis in biennio exhausto, currus illum sonum, audacem murmurum producit, qui corda carrus musculi fanatici generis facit.

Coegi-calibrated Lorem imperium permittit aurigam (potius provectum - non pro imperitis commendatum) ut praelatum launch RPMs poneret, et quamvis Chrysler numerum non dederit, tempus 100-XNUMX mph minus quam quinque secundis verisimile est. .

Modi tres incessus in promptu sunt: ​​Vicus, Sportus et Track, qui gubernationem, stabilitatem ac tractionem temperantiae accommodant, suspensio, suffocatio et obitus transmissio. Pervia sunt per screen tactus systematis UConnect.

Nova transmissio octingenti velocitas est melioratio notata in transmissionem priorem quinque-celeritate - fere semper in armis rectis temporibus opportunis ac velocissimis mutationibus.

Magnitudines magni Chryslers in urbe aliquantisper accipit. Longum iter est a sella aurigae ad frontem autocineti, et per longissimum cucullum petis, ergo sensoriis et tergo camerae anterioris et posterioris revera vivam faciunt.

In trecentis motoriis, SRT in suo elemento est. Lenem praebet, quietam et remissam vehi.

Quamvis alta tractus, hoc magnum est grave currus, sic non eandem voluptatem ex angulis habebis sicut cum minoribus, mobilibus carris.

Num CCC SRT magnum aspectum a Commodore et Falcone diversum facit? Cogitationes vestras in commentaria infra cognoscamus.

Hic strepita pro pluribus 2016 Chrysler 300 Morbi cursus sapien et elit.