Chip tuning machinam: pros et cons
Quaevis motorist somnia augendi potentiae unitatis autocineti sui. Sunt modi consequatur iste inventore veritatis consequuntur. Imprimis haec interventus constructivus in machina est - auctum in suo volumine, repositoque globi cylindrici. Patet talem eventum satis carus erit. Secundo, potes mutationes systematis exhauriendi facere, ut deiectionem in tormentis turbocharge- tis instituens, necnon tollendum convertentis catalytici et filtrum particulatum pellentesque.
Sed vilis ratio est sine impedimento machinae ratio - chip tuning. Quid est? In hoc articulo in nostro loco Vodi.su de hac re conabimur agere.
Quid est chip tuning?
Ut scis, etiam hodie carros praevisiones maxime instructae sunt cum unitas electronica potestate (ECU, ECU). Quid est hoc scandalum reus? Unitas electronica moderatio responsabilis est operationi iniectio systematis, id est, injectoris. Chipographum signa cum multis fundis continet. Pro regula fabrica machinae operationem inducit aliquas restrictiones. Praecipuum exemplum est quod multae currus classis Premium facile velocitates super 250-300 km/h attingere potuerunt, sed maxima eorum celeritas ad 250 km/h limitata est. Proinde, si emendationes aliquae in codice programmatis fiant, facile accelerari poterit ad 280 km/h et supra. Patet quod hoc machinam augebit potentia, et cibus consumptio eadem remanebit.
Cum chip tuning, sequentium occasus mutare potes:
- leo ignitio;
- cibus suppeditabit modorum;
- caeli modorum copia;
- locupletandum vel deperditionem fuel-aer mixtionem.
Potest etiam Lambda explorare reprogram ut errorem non generat, si gravis dolor contentus in vaporibus exhaustis detegatur. Memini nos catalysta remoto opus esse chiping, iam antea de Vodi.su scripsimus.
In summa, normae officinas carros fabricatorum in Unione Europaea, in USA, Iaponia et Corea Meridiana "exacuuntur" non ad potentiam et efficientiam, sed ad severas exigentias Euro-5. Hoc est, in Europa parati sunt proprietatibus unitatis potentiae propter ambitum sacrificare. Sic, chip tuning est processus reprogramming, coruscans ECU ut restrictiones a fabrica removeas.
Faciunt chip tuning ad sequentia genera carros;
- cum Diesel machinis turbocharged - potentia auget usque ad 30%;
- gasoline tormenta cum Turbine - usque ad XXV%:
- ludi carros et carros maximi pretii portionis;
- cum insertis HBO.
Principio potest facere chip incedit pro machina conventionali gasoline, sed incrementum non plus quam X cento erit. Si carro tuo ad operandum uteris, vix animadvertebis talem emendationem, tantum est ut ab A-10 gasoline ad 92th mutandum sit.
Beneficia chip tuning
Si hoc officium a veris peritis iubes, certa quaedam commoda esse potes;
- virtus auget;
- auget in engine celeritatem;
- motus emendatus;
- cibus optimization consumptio;
- Aureus auget.
Quid censendum est? Omnes programmata operandi ECU a fabrica autocineto exculta sunt. Dum autocinetum sub cautione est, nonnullae renovationes firmware possibilia sunt si errores inveniantur, sed hae renovationes machinae exercendae non afficiunt.
Studiosorum incedit, duo sunt aditus ad tuning chip. Haec vel parva emendatio programma exsistens est, vel institutionem omnino novam cum calibrationibus omnino mutatis. Dicamus ilicet esse hunc modum qui dat virtutem maxime tangibilem incrementum, sed tale chip tuning non convenit omnibus exemplaribus car- nis, quia ex ictu emicare potest. Fieri etiam potest ut simile propositum nondum ad exemplar machinae tuae elaboratum sit.
Incommoda chip tuning
Praecipuum incommodum, ut opinor, est chip tuning facis tuo periculo et periculo. Revera in qualibet societas autocineta, ingentes programmatorum Dicasteria in programmatibus laborant. Etiam decies centena millia mensurarum, experimentorum, fragorum probationum, etc. ibi peraguntur, hoc est, programmata in realibus conditionibus currunt et solum postquam integrantur in computatorium.
Programmata licentiati pro chip incedit simpliciter non exsistit in natura.exceptis raris exceptionibus. Si igitur fecisti coruscum et certos omnes characteres emendatos, hoc non est causa laetandi, quia nemo scit quid post 10 vel 50 milia chiliometrorum futurum sit. Etiam homines, qui in munere versantur hitur, dicunt resource unitatis potentiae per 5-10 centesimas decrescere.
Interrogatio oritur: estne transmissio latae sententiae vel CVT torques aucti destinati? Pro regula, nuntii automatice gravissime agunt ad augmentum in torque. Eadem ratio est de turbocharger - aucto in horsepower augendo pressioni in turbinis, respective ad vitam suam servitium reducitur.
Alterum punctum - professionalem chip tuning carus est, dum tu praestatur maxima emendatio in machinatione perficiendi a non plus quam XX%. Res est multos automakers artificiose facultatem demittere ut minus consuetudinum officia et vectigalia redderet importandis fructibus in Russiam. Ceterum officium tantum ab equis, quo plura, eo maiores vectigalia persolvitur. Hoc quoque factum est ut exemplar gratiosum redderet secundum tributa solvenda.
Inventiones
Auxiliante chip tuning, vere emendare potes dynamicam et technicam observantiam. Sed incrementum potentiae per 20 percent vel magis inevitabiliter reductionem in subsidiis tradendi et machinae ducit.
Suadeo tibi ut ea tantum officia tangas ubi cautionem in omni opere praestito dant. Vide ut definias quam versionem firmware es ad instituendum. Programmata ex ignotis locis et foris receptae detrimento vehiculo tuo praestant.
... loading
