Chinook in aeternum vivit?
Consilia a Boeing et US Department Defensionis ante paucos annos propter CH-47F Clausum II postulaverunt ut narum classium onerariorum exercitus US fierent usque ad minimum hoc saeculum medium.
Pridie Kalendas Aprilis, primus Boeing CH-28F Chinook Clausus II helicopterum gravem onerariam suam virginalem fugam ab aeroporto Philadelphiae removit, quod opificis exercitus et sociorum factus est usque ad minimum 47. . Nisi forte propositum eius evolutionis et productionis serialis non impedita et limitata est a iudiciis politicorum, quod saepe accidit in re Americana modo.
Post seriem probationum praeliminares, autocinetum officinarum testium in Mesa, Arizona tradendum esse, ubi processus investigationis et progressus perseveret, etiam cum participatione legatorum Department Defensionis. In mensibus venientibus, tria helicoptera experimentalia addenda sunt probatis, etiam unum in vexillo pro viribus specialibus sustinendis.
MN-47G. Secundum hodierna consilia, primum Block II productio rotorcraft officium anno 2023 inire debet et peculiaris versio MH-47G esse debet. Notabile est quod primus volatus rotor classicorum laminis usus factus est et ACRBs non provectus. Hi, in quibus Boeing per plures annos laboravit, ordinantur ad augendas facultates rotorcraft perficiendas - tantum gratias illis, quod capacitas in calidis et altae altitudinis conditionibus per 700÷900 kg augere debet.
Una ex causis operis committendi in Block II impossibilitas fuit suspendendi JLTV sub fuselage CH-47F Block I, cuius oneris modus est HMMWV.
CH-47F Chinook programmatis helicopteri anno 90s incepit, primum prototypum anno 2001 volavit, et traditio vehiculorum productionis anno 2006 incepit.
tes plus quam 500 rotorcraft huius versionis ad Exercitus US et Praecipuas operationes US Praecipuae (quaedam ex eis factae sunt per CH-47Ds et derivationes remanufacturing) et crescentem catervam usorum exportandi. In statu, coetus eorum includit 12 regiones e circum orbem terrarum, quae summas circiter CLX exemplarium iussit (etiam in hoc casu, quaedam ex eis aedificata sunt, ut CH-160D reaedificantur - hoc est iter ab Hispanis et Batavis occupatum. ). Casus plurium venditionis adhuc altae sunt sicut Boeing actiones venalium intensas agit ad venditionem helicopterorum pertinentium ad utentes Chinook existentes, tum in regionibus ubi CH-47 antea usus non est. Israel et Germania pollicentes redemptores potentiae censentur (Chinooki in his regionibus non usi sunt, et in utroque casu CH-47F cum Helicoptero Stallion rege CH-47K Sikorsky contendunt), Graecia et Indonesia. Boeing nunc globalem postulationem aestimat saltem 53 Chinooks ab anno 150 venditam esse, sed tantum contractus iam in loco servans lineam conventus vivam usque ad finem anni 2022 . Multi annorum contractus inter Department Defensionis et Boeing in mense Iulio MMXVIII signatus est
plures optiones pro exportatione CH-47F Block I helicopters per FMS, quae fine 2022 produci possunt, sed ad modernos emptores pro eis non sunt. Hoc problema fabricae esse potest, ut significare posset lineam conventus conservandam donec programma in Claustrum II plene fundatur et longum tempus contractus ad reparandum circiter 542 CH-47F / G ad hanc vexillum pertinentium US militaris. . Opera haec anno 2023-2040 exercebuntur, et clientes potential exportationis huic numero adici debent.
Cur Block II deductae? Hic effectus fuit lectionum ex armis bellicis et operationibus humanitariis didicit, quibus US copiae hoc saeculo communicaverunt. statisticae Ministri defensionis inexorabiles sunt, in mediocris, pondus helicopterorum familiae CH-47 coercens quotannis crescit circiter 45 kg. Haec rursus diminutionem efficit in facultate gerendi ac proinde facultatem ad bona et homines transferendi. Praeterea pondus armorum a militibus per aerem translatum etiam augetur. Praeterea quaestiones oeconomicae magni momenti sunt - operae operae auctae et inspectiones et conservationes temporum augentur, praesertim in diuturno tempore expeditionum (exempli gratia, in Afghanistan vel Iraq). Analysis omnium harum rerum Pentagonum auctorizare (et ideo praesertim rebus oeconomicis) impulit ut novam versionem opificis exercitus US et vehiculum magni momenti pro SOCOM, i.e. CH-47F Chinook Block II. Prima pecunia mense Martio MMXIII translata sunt. Tum Boeing 2013 decies centena milia accepit. Contractus principalis signatus est die 17,9 mensis Iulii anno 27 et ad USD 2018 decies centena milia recidit. Ultima aestate, US Praecipua Operationes Mandatum aliud $276,6 decies centena millia addidit.
emblematum programmatis sunt "capacitas et gratuita opera minora". Ad hunc finem, designatores Boeing, cum Ministerio Defensionis consentientes, proximum apparatum adunationem inter "basicam" CH-47F et "specialis" MH-47G exsequi decreverunt, necnon experientia Canadian uti. Imprimis loquimur de necessitate augendae capacitatis in calidis et altis montibus condicionibus augendi. Boeing dicit novam versionem augere facultatem payload circa 2000kg, longe excedentes Defensionis Department requisita 900kg, inclusa 700kg in alta altitudine et calidis conditionibus.
