R. F test coegi Lexus ES
In maxima potentia V8 ad notam in historia, tertiam in album de celerrime Lexus ES - invenire possit scire queam quid mirum, R. F ...
Lexus longam historiam productionis curriculorum non habet. Primum caput SC exemplar fuit, quod ab 1991 ad 2010 productum est et ad 100 km / h in 5,9 secundis acceleratum est. Secunda est F (2008-2013), quae primos centum in 4,8 secundis egit machinam 423 equitum. Tertia est LFA supercar (2010-2012), quae vis vis equitum 552 et accelerata est ad 100 km / h in 3,7 secundis. Novissima lexus lusoriae autocineticus est RC F. Intellegere conati sumus quidnam caput quartum in annalibus Lexi- censis in agro productionis cars velocissimi evenerit, et an haec raeda locum habeat. urbs.
Novis affair. Ego sedebat in D-horsepower ludis car qui sumptuum, $ 500. et eodem ordine agmen cursu ad insinuatis. Volo ut magis concupivit, et per dimidium saltem exprimi accelerator ictu, sed ego iustus est potest non adepto usus ad haec formae sine fine. Sunt etiam plures cars circum me, et carbo carbonis niger a wide alimentorum fibra totum cucullo sit in agro visum est reliquit a dextris. Videtur ad me ut Im 'non sedens in brevi sports coupe, in lectica exportatum, sed non minus quam Mercedes-genus.
Pinguibus formis consolatorium et abundantiam corium inutilem in ludis autocinetis contundito cum mole deliberata eorum, et visibilitas pauperis non efficit ut plene rerum condicionem circumspiciat. In urbe, haec raeda solum spirare non potest - tempus nec spatium est normali backache, et capsa constanter confundi videtur in infinito octo annorum, etiam in ludo modo. Desiderata Newtono metra ad rotas eo tempore veniunt, cum iam discursum reliquerunt et temperamentum machinae cum iaculis validis exstinguunt.
Egredere de civitate angustiis! Facilius est extra viam Ringonis Moscuae respirare, et hic tandem GXNUMX potenti aere dare possum. Unitas potentia recte intellegit: tres vel quattuor anni sunt, Crispi pro profundo flatu, et - ambulatio talis - inspirans accelerationem temperamentalem cum nullo fere erumpit ad disponendum per gradus cistae.
Ludibrium breves zonae 50-metrorum notarum intermittentes primae "concretae", ubi consecutio formaliter concessa est, praesertim ei creata esse videtur. Hic se consecutus minus temporis accipit quam sequens bractatio iam in suo angiporto - iacula in superveniente tam velocia et celeria est ut rota gubernatrix arctissime teneatur. Unum extra movendum, et haec hastile impulsus statim currus a via tollet. Sed si sensus figurares, tandem hac interminabili tractu frui incipis, et late cucullo, quae tam sublimis, solida et obesior est, cito in vices longe ante alias accommodat.
apparatibus
R. Gaudium de sella vir anteriori duplicem Malleus F Sedan aptum est atque tergo suspensionis multi- Link suspensionis. A distinctivum de vehiculo est numerus aluminium partes. Metalli huius exempli solebant facere ante subframe suspensionis et ante armati gubernaculo articulo tergo axem umero et lorem. Corpore creando lusus currus gradus princeps fortitudo ferrum ostia erant iuncta fuerint et laser. Et ante crucem de cucullo membris membrum interior domus in lateribus fiunt ex aluminium.
Et engine, nota fans a summo usque ad Lexus LS version de sella installed is in a ludis currus. Is est magis durabile cylindrici obstructionum receptum est, Id ergo valvae, VVT ratio et leo combined duos injectors cum cibus iniectio. Cum celeritate aequabili agis: fieri more scepticorum diffiditur deactivate autem cylindri dimidium fuel efficientiam meliorem. BC in F habet potestatem CDLXXVII HP: Aureus ex maxime DXXX Nm, acceleret, ut C km / h et apud 477 seconds potest pervenire ad celeritatem in summo CCLXX chiliometrorum per hora.
Et currus scriptor braking ratio est de sex et Brembum piston calipers uentilandam discs (XXXIV CCCLXXX mm x) ad piston calipers et Brembum-uentilandam fronte et quatuor discs (x CCCXLV XXVIII mm) in tergo.
In labello currus quatuor manus detersit. Aspiciebam vivam emissam processus huius in screen in casu: operarii nominatim examinaverunt, vicissim in vectore et trunco inspiciebant. "Flexilis nigricans donum fecimus," dux trabea mihi narravit. Et tunc omnes operarii currus lavandi in plateam exierunt et observabant Lexum RC F, in quo ibam. Currus etiam in via torsit - observavi assidue curiosos aspectus proximorum meorum in negotiatione impedita, vidi quomodo pedestres ad sonum machinae respicientes. Etiam motorcyclista, stans in luce negotiationis iuxta Lexus RC F, pollices dedit.
Aut non vulgarity vulgarity hanc operam. R. F sentit quasi incessus Lexus qui fecit ius arbitrium. Sed si elegit BC in F, ut mallet de aurantia clara color. Quia probatus est et nos got albus et ipsum fibra currus cucullo, tectum et proboscide. Et facit ipsum sarcina est $ 9,5 BC F 1kg leviora et magis. Cum primum uidi et ipsum compositum corpus album fibris cucullo putavi LEXUS propinquo involuti in dignissim mauris. Rara species Iaponica currus, est satis ex his supplementis ut absque sui iuris.
Corio rubeo interior niger rubro Alcantara altrinsecus suturis tens in viscera ferro insertas fretus consilio delectorum headrests et modus mutationes ashboardday - quae hic est qui clamat Supercar. Et quod suus frigus! Sed est quaestio - cum touchscreen multimedia screen imperium panel. Est nihil melius est quam quod fecit joystick idem officium senior in Lexus ES exempla monstrabit. Cum CDLXXVII HP sub cucullo a car est, ut mortiferum Hyrcano bello distinebantur switching super ad radio per touchpad. Ideo autem non solum usque in radio averte negotiatio jams audire de tantalizing rugiet engine. Qua tandem loci timeret iter pulsis modo potes alternare.
Configurationis et pretium
R. F Lexus ES venundatus est tereti scamnum producere in Sarmatia in duo gradus: et deliciæ Carbon. Primum optio de periculo $ 65. Propter pecuniam, te potest emere a car instructa VIII airbags, dynamic tractu imperium systems, montem satus adiuvaret: strigare pressura magna, subitis braking auxilium venellam mutatio adiutorem, XIX-inch statura quoque erat rotis, et electrica sunroof, corium Interior cum inserit est argentum fibreglass DUXERIT taillights, Headlight volutpat imbres lucem sensoriis, lecythus imperium keyless ingressum Vivamus tincidunt / tincidunt felis, ancipiti commodo sensoriis, ventilari primas cathedras, ultrices coegi omnes fenestras specula partem memoriae obitus speculis ante sedibus, calefacti sunt ante sedem, latus speculis relucentes, et gubernaculo rota windshield, dual-imperium zona caeli, DVD ludio ludius, Levinson Mark audio systema, visum tergo camera, color ostentationem, ac stowaway rationem navigandi emas.
Constat versionem $ 67 et A summo luxury differt a XIX-inch coram tenebrescens obscurabitur et rotae alium consilio, et cucullo, e tecto, et prædo ad ipsum (256 kg, non tam currus levius erit quam frater.) In idem tempus, in Carbon auxilium sarcina, non includit per sunroof et venellam mutatio ratio.
Praecipui competitores currus ludis in foro Russico sunt Audi RS5 coupe et BMW M4. Raeda ab Ingolstadiensi machinam equitum 450 habet et ad 100 km/h in 4,5 secundis accelerat. An all-rota coegi coufe incipit ad $64. Sed propter aliquas optiones quae in Lexus sunt ut vexillum comprehenduntur, hic extra solvendum habebis. Ita, puer tribunalis mons constabit $079 collis initium adiuvaret systema - $59 lane mutatio adiutoris - $59 lecythus temperationis - $ 407 auto- mersa specula - $199 machinam incipiunt et desinunt pyga - $255 a Bang&Olufsen systema audio pro $455, ratio navigandi pro $702,871; a tergo visum camera pro $1, et moduli Bluetooth pro $811. Ita, versio RS332 similium RC F fere $221.
In pretium de $ 4 ad incipit DCT cum BMW M57 Sedan. Tales habet potestatem a car CDXXXI lip. surgendi et ascensus ocior ad C km / h In 633 seconds. Sed apud Bavari de te redde erit usque ad optiones amplius. A airbag viatoribus et deactivation munus de periculo $ 431. ducatur headlights - $ 100. Solatium keyless aditus - $ 4,1, dimmable specula - $ 33 a fronte ab tergo raedam sensoriis - $ DCXXIV, electrica ante sedem et occasus memoria est auriga sedes - $ 1. calefaceret ante sedem - CCCVIII gubernaculo rota $ - $ CLVIII Harman Kardon Stereo system audio - $ 581, et externum connectens et COPULATRIX fabrica - $ CCL, visum tergo camera - $ 491,742: navigation ratio - procul $ 341., alius $ CXXIV. opus reddere ad frontem armrest. In summa, maxime parabilis, in primo aspectu, currus BC in F configuratione similes fore ut minimum $ 624. Si vis addere hoc certe ludis suspensionis paro ($ 915), ergo iam et pretium excedunt $ 308.
Cum cucullo fibri carbonii, situlis curriculi rubri loco solitis solitis, et comitante rugitu increpescente, Lexus RC F est quintae positionis. Et hoc, contra, iam vere amo, quia habet circiter quattuor et dimidium secundis mechanismis geneticis resistere, quae totam Asiam in superficie nobis mixtam eiciunt. Quamdiu capit RC F ad primum centum.
LEXUS videtur grave est opinio erroris quod campestrem decursionem cursu facili trahitur ultrices lacus ut primum opus Volo, cui adeo similis. Et si averte omni ope systematis coegi et pedestres de superesse, et switch ad S +, et pingis ashboardday in sporty psallite Voce minax, tum ... O, quod sic, et non fuit in semita.
Ex recumbente recumbente, ab negotiationis lumine ad lucem negotiationis: Numquam invenio quomodo se gerat, quam bona eius iaculis sint, et an vere e linea desilire nititur, quam primum gasi superabundas. Et tam urbs quam semita ei sunt quam tres-rotundi exhibiti pugnant contra optimum pugilem de Ohio vel de alio statu ubi nesciunt pugnandum esse cum Mayweather.
Et dici potest quod RC F natus est ad curricula, si non ad unum: nimium est commodus ad solum indagare ludis carros. Lexus est Lexus, et in hoc casu GS unum ex tribus exemplaribus factum est. Lata, impositio - eius circumstantiae cum gymnasiis situlis non conveniunt, ideoque non satis intellego audientiam RC F. Tales coupes - perquam sportulae in foris et in interioribus commodiores - collectiones ambulationis stereotyporum fere emunt. medius fidius discrimen. Sed RC F tam specie iuvenis est funditus ut dominae suae sub viginti esse videantur.
historia
In MMXIII ad Tokyo ad Show motor, in SUMMUS de publica Lexus ES R. tulit de loco, in quo loco sit, fundatur in comitatu scriptor exemplar linea coupe. Et currus secundum was built the-FL C conceptum currus, presented in MMXII in Paris. In January MMXIV, in Detroit Show motor: primum orbis terrarum vidit in comitatu currus maxime potens V2013-Lorem scriptor historiae est, R. F
In Iaponia, venditio carsorum RC seriei in secundo dimidium 2014 incepit, in USA - mense Novembri 2014, in Russia - mense Septembri 2014 - statim post exemplar oblatum est in MIAS-2014.
Currently, BC in F est in tertia historia Lexus ES celerrime ad notam. Sed speciali modo suos et LFA supercar racing ludis version LFA Nurburgrung editionis praemisit ad coupe.
Ad hoc exemplum Lexus omnia optima quae habuit: a GS sedan - antica extremitas cum spatio machinae camerae; media dura — e IS convertitur; tergo bogie — a alea IS-sedan. Immo et motor praetoriae LS. Lexus haeret ad valores classicos: multi-liter naturaliter aspiratur V8, tergo-rotae coegi, summus finis ratio audiendi Mark Levinson cum globulis antiqui et tactus operculum quod memoria card foraminibus tegit.
Post lineas inusitatas serratis et DUCTUS Trimae RC F, facile est videre ludos classicos in invidia Maserati et Aston Martin creatos esse. Lexus lusus historicus ex tribus tantum capitibus consistit, societas iuvenum est, sed potestas technologiae Toyota post eam est.
Velimus Placet nobis gratum animum Hals in basi aqua ludis et SportFlot clava pro filming auxilium.
Quia diu non invenire non possumus aperire, et tange bullam RURSUM in stipite operculo cum clavis. Sed fac spatium occupatur notabilis pars sarcinarum parce rotam. Triplex difficile ad viscera vectoris prima superbiae secundo latitudine mirum est (ut turpis Sedan quidem).
Ingentes phialas prodigiosae figurae - quasi e pellicula circa peregrinos, sed plane ad corpus humanum formandam. Pellis autem rubra videtur viva et plena sanguinea. Tabula antica fere similis in sella IS est, sed RC F suam et perquam stolidam luculentam habet: nonnulli numeri, sagittae, schemata constanter in ea micantes, sicut in propositione negotii propositi. Vestigium autem celeritatis permissae in exiguo speedometro non est facilis.
Lexus 'officium aspiratum est admirabile'. Ita, passio eius in turbocharging eam non praetermisit, et duo-sextarius turbo quattuor in aucto exemplorum numero instituitur - haec requisita environmental sunt. Reliquae vero tormentorum lexui multi- cylindri naturaliter aspiratae sunt. Sicut accelerans RC F ad 100 km/h in secundis 4,5 secundis. Summus tech G3 simulare potest escas conservare operando levibus oneribus in Atkinson cyclo, sed quo plus gasi das, eo pulchrius est - usque ad plusquam septem milia revolutionum. Sola misericordia est, quod innaturalis sonitus machinae perfruens leni tractu impedit. Quare necesse fuit emendare sonum talis machinationis oratorium ope mysterii. Non file mpXNUMX est.
Et quod button intitulatum TVD? Theatrum Belli eligens est? Puer modus similis ad track genus, quia modus Slalom streamers. Et hoc modo button regat imperium differentiali electronice ab tergo - nam et cum gravibus car engine, cornering tam adiutor nec sit superflua. Sed communi via Sacra possis sentire differentiam exorbitantes Slalom modi ratio. Non sentientem, sicut etiam ex tertia RC F.
Rogat ire vestigia cursu iustus. Licet enim non est opus ut celeritate, celeritate, bumps, et iram non sunt vestigia, in quibus horret mirum coupe. Hoc est, ubi cum BMW M-BC-F possit Certatim Sport, et Jaguars Porsches. Nolo mireris si non adquiescas iacere. R. Ordinarius an sit locus autem civitas et suo maxime basic motricium erit post oculis meis.
