Quid discere coegi hieme?

Fuistine umquam tentatus ut manum tuam applicare et raeda tua in nivis area delabi? Non tam stulta est opinio. - Utile est scire quomodo currus nostri et ipsi in eventum skid gerimus. Propter hoc, in repentino periculosissimo negotiationis situ, meliorem fortunam recte gerendi habebimus,” ait iuvenes aurigae currentis Maciej Dressser.

Imperium autocineti amissis dum incessus est condicio est quae fere omnem exactorem terret. nihil insolens; Cum in umida et lubrica via currus repente incipit movere in directum malum - ante directum etiam si rotam gubernantis vertis, vel in obliquum etiam si rectam servas - viam decidere potes. Peculiaris condicio haec est, cum alta celeritate agimus. Deinde nos secundae fractionis vim agere. Praeterea, magna caterva aurigarum, licet multis annis experientiae pulsis, simpliciter non accidit. Quod quidem valde bonum est, quia una ex maximis praeceptis tutae incessus non est de via delabi. Difficultas autem est, cum talis cursoribus agitator, reactionem accentus paralysin erit.

Quam ob rem pugiles gubernant ut iuvenes cursores Maciej Dressser moneant ut currus tuos et motus tuos subinde reprimas.

Hiems tempus perfectum est ut tuto lapsus usu exeunt. Hoc discursu maxime opus est in lubrico, inquit Maciej Drescher.

Quo lapsus es?

Utique talis iocus omnino ingratum est in via publica.

"Si contra regulas negotiationis depellimus, periculum in via conficimus et, utique, mulcta imponi potest", monet Subcommissior Miroslav Dybich a negotiatione Department of Provincialis Police Praetorio in Katowice. Addit bannum in re privata non esse voluntariam labatur. - In platea privata, in area negotiationis locata, nihil decurrere possumus. Nimirum, tuo periculo et periculo, - inquit Deputatus Commissarius Populi Dybich.

Si ergo accessus ad agrum nivalem, insuetum, insuetum, insuetum, ad raedam sortem accessum habemus, vel ad aeriportum hieme clausum, saltem paucos decursiones elaborare possumus. Vestigia currendi (exempli gratia in Kielce vel Pozna) loca quoque commendantur ut artes activitates discant, non solum ut e skid evadant. Usus vestigii circa PLN 400 constat, praeterea haec pecunia inter duos rectores qui simul instituendi sunt dividi potest. Quid igitur decursionem hiemis exerceri potest?

1. in circulos incessus

- Principio gyro agere conantur, paulatim celeritatem. Etiam celeritate humili, videre possumus quomodo autocinetum nostrum ad additionem et admissionem gasi, vel ad braking acriorem reflectat. Quomodo tractio electronic rationum regat, sive currus noster ad praefectum sive substratorium tendat, dicit Maciej Dressser.

Si currus ante-rotam aget, maxime verisimile erit substratorium - cum lapsus fuerit, non post gas addito convertetur, sed recta ire perget. Potest etiam underteer ex ipsa inertia et non necessario iugulare addita.

Currus rotae-coegiae saepissime reflectitur per episcopum-cum iugulum in angulis addideris, currus in obliquum in vestigio inclinare incipit. Effectus hic usus est ab drigis qui tractationem de industria frangunt addito gas, acerrime rotam gubernantem flectunt, et insuper bracchium prementes.

Vehiculum in omni rota coegi saepissime neutraliter gerit. Hoc verbo "maxime commune" utimur, quia unaquaeque raeda differt et quomodo se gerit in via determinatur non solum per coegi, sed etiam per plures alios factores, sicut suspensio et summae.

2. Slalom in agro

Si iam per gyrum vehi conati sumus, ad difficiliorem discursum progredi possumus - slalom. Plurimi rectores in sua garagia conos negotiatores non habent, sed utres vacui vel cani oleum solum denique facient.

Sed noli oblivisci cogitare impedimenta illa vera: arbores vel vectes. Conabimur eos vitare, quasi vere currus nostros laedere possent, monet Maciej Drescher.

Ut reflexes nostros emendare, slalom aliquoties curramus, primo sensim, deinde paulo velocius.

3. curva incessus

Si amplam regionem habemus, etiam interest ut iter in via cum laeva vel dextera vice notata sit. Hoc incommodo, currus paulo plus accelerare possumus (usque ad 40-50 km / h) et observare quomodo in vicem se gerat.

4. convertimini in nivis

Si currus tuus tibi valde stabilis videtur, tenta fac acutum U-vicem et 180 gradum vertere in area hiemali. Invenies paucas centimetra quadrata impulsus quibus currus viam tangit facile deesse.

5. dura braking

Videtur trivialis, sed experientia valde valida - faciendo subitum dynamometricam discursum. Hoc age dum directo cursu. Si currus vertere incipit, semper conantur vicissim corrigere.

- Vehiculum et summae ita ordinantur ut efficacissima braking efficiatur cum recta agitatione praecedit. Si tractus in angulo amittimus, celeriter frangendum est, ut rotae iter, si modo ad momentum, capiant. Propter hoc, citius et efficacius frangemus,” inquit Maciej Dressser.

Si currus nostri electronic tractus electronicarum rationum temperatione instructus est ut ESP vel ABS, cum frangere discit, pedali fracto quam maxime deprimere debebimus. Videre poterimus quomodo currus reflectitur et quousque subsistat.

6. Braking impedimentum

Aliud decurrere possumus experiri in superficie lubrica est ictos braking. In carros instructi systematis ABS et ESP, omni virtute fregi, impedimentum circumeundo, nec fractum emittimus. In non-ABS vehicula justo, posuere iaculis pedal justo ante amet turn.

Noli tentare in via!

Memento quod nulla simulationis copia in quadrato dominum gubernaculum nobis faciet post paucas probationes. Decursiones in area nivis operta humili celeritate exercemus, quibus itineribus raro, praesertim extra urbem, relinquimus.

Pollicis regula pro viis nivis et rectoribus imperitis: si alicubi ire non debes, noli ire! Vitabis negotiationem impediti et casus accidentis vel accidentis, quod facilius est in hieme.

LABOR spectat delicatus et amicam tuam imprimere potes, sed certum non est efficax. Valet certe hanc artem habere, sed periculo non valet. Si vis discere quomodo id facias, melius est id experiri per visum periti hominis qui id sciat facere. Sola laborans per iudicium et errorem potest esse periculosa et pretiosa.

Etsi moderna technologia adiuvat nos multum in pellendo, discendum est etiam quomodo systemata uti ESP et ABS. Bonum est scire quomodo operantur et non omnia pro vobis! Disce quomodo elaborare.