Quid interest inter injectorem et carburetorem

Diversi modi sunt ut volumen cylindrorum impleat operationem combustionis internae machinam cum mixtione combustibili. Secundum principium gasoline miscendi cum aere, sub condicione dividi possunt in carburetorem et iniectionem. Differentiae fundamentales inter eos sunt, quamquam effectus operis idem fere est, sed differentiae quantitatis in accuratione facienda sunt.

De commodis et incommodis machinae gasolineae potentiae systematis infra diligentius considerabimus.

Principium operationis machinalis carburetoris

Condiciones ut combustionis in cylindrico crearentur, gasolino aeri misceri oportet. Compositio atmosphaerae oxygenium continet, quae ad oxidationem hydrocarbonum gasolini cum magna emissione magnae caloris necessaria est.

Felis vapores multo ampliorem volumen habent quam mixtura originalis, quae ad dilatandum tendit, pressionem pistonis augent, quae crankshaft crankshaft impellit et rotare facit. Sic energia chemica cibus convertitur in energiam mechanicam quae currus agit.

Carburetor necessarius est ad subtilitatem atomizationis gasolini et miscendam cum aere ad cylindrum intrandum. Eodem tempore, compositio dositur, quia ad ignitionem et combustionem normalem compositionem satis strictam massam desideratur.

Ad hoc facere, praeterquam ipsi spargit, carburatores plures systemata dosing habent, quarum singulae certo modo machinationis operandi responsant;

• dosing principalis;
• ratio vana;
• principium artificii fecundat mixtionem super machinam frigidam;
• accelerator sentinam gasoline in acceleratione addens;
• econostat virtutis modorum;
• gradu rectoris in thalamo float;
• transitus systematum multi- cubiculi carburetorum;
• variae oeconomiae quae emissiones noxias moderantur ac limitant.

Incomplicatior carburetor, eo plus horum systematum, plerumque hydraulice vel pneumatice moderati sunt, licet his annis, machinae electronicae adhibitae sunt.

Sed principium fundamentale servatum est - cibus emulsio formata ab opere iuncturae aeris et ici- mentorum cibus in aerem trahitur a pistoribus per atomizorios secundum legem Bernoullii submersam.

Features systematis iniectio

Praecipua differentia inter injectores, vel pressius, materias iniectionis cibus, copia gasoline cogente erat.

Munus sentinae cibus non amplius limitatur ad implendum enatatiunculam, sicut erat in carburetor, sed fundamentum facta est dosing moles gasolini suppleta per nozzles ad attractio multiplices vel etiam directe ad cubicula combustionis.

Sunt systemata mechanica, electronica et mixta injectiones, sed idem principium habent - moles cycli operationis per fomitem computatur et stricte mensuratur, hoc est, nulla directa connexio rate fluit inter aerem et cyclum consumptio gasolini.

Nunc tantum systemata electronic iniectio adhibentur, ubi omnes calculi per microcomputa, qui plures sensores habet, et tempus injectionem continue moderatur. Sentinae pressio stabilis conservatur, ita compositio mixtionis unice pendet a tempore valvulorum solenoidorum injectors aperiens.

commoda carburetoris

Praerogativa carburetoris simplicitas eius est. Etiam primitiva consilia in antiquis motorcyclis et carris regulariter suas partes exercebant in machinationibus faciendis.

Cubiculum cum fluitantia ad stabiliendum pressionem in gagate cibus, alveum aeris emulsifiatoris cum vi aëre, atomizer in diffundente et hoc est. Sicut requisita motorum aucta sunt, consilium magis multiplex factus est.

Attamen praecipua primitivitas tanti momenti tribuit ut carburatores in aliquibus locis in eisdem motorcyclis vel in via vehiculis conservantur. Hoc est firmitas et conservabilitas. Nihil illic frangere, solum problema obstringens fieri potest, sed discurrere ac carburetorem in quibusvis conditionibus purgare potes, partes nullae parce requiruntur.

Injector commoda

Aliquot autem defectus talium atomorum paulatim ad speciem injectorum perducti sunt. Totum problema in aviatione oritur, cum carburetores normaliter in rerum aircraft vel etiam in alto rotulis laborare noluerunt. Ceterum modus pressionis datam conservandi in rumpit gravitati innititur, quae vis semper deorsum dirigitur. Pressio escae sentinae infusionis systematis ab orientatione locali non pendet.

Secunda res magni momenti injectoris erat princeps accurate compositionem mixtionis aliquo modo dosing. Carburetor hoc non potest, quantumvis perplexum sit, et requisita circumscriptionis quotannis crescere, mixtionem perfecte et quam efficacissime exurere oportuit, quod etiam per efficientiam requiritur.

Accusatio peculiaris momenti consecuta est cum convertentium catalyticorum adventu, qui ad incendendas substantias nocivas in exhaustis inserviunt, cum cibus moderatio vilitatis ad defectum ducit.

Summus complexitatis et adiuncti decrescentes in firmitate systematis offset erat firmitate et firmitate partium electronicarum quae partes gerunt non continentes, et modernae technologiae satis certae soleatus et nozzles creare possunt.

Quomodo iniectio currus a carburetore distinguatur

In casula statim notare potest praesentiam nodi nodi carburetoris incipientis, qui etiam suctus appellatur, quamquam etiam imprimis ubi hic nodi abest.

Unitas mono iniectio cum carburetore facillime confunditur, aspectu simillima. Differentia est locus sentinae cibus, in carburetore in machina sita est, et in injectore in piscina gasi exstinguitur, sed singulae injectiones non amplius adhibitae sunt.

Traditional multipuncti cibus iniectio per absentiam moduli copiae communis cibus definitur, solum receptaculum aeris, quod aerem ex colum ad attractum multiplex praebet, et in ipsa multiplici nozzles electromagneticae sunt, unum per cylindrum.

Proxime similiter, cibus directus iniectio ordinatur, solum ibi nozzles in capite clausus sunt, sicut scintillae plugae, et cibus suppeditatur per sentinam pressionis adiectis. Simillima potentiae ratio tormentorum tristique.

Nam agaso iniectio virtutis ratio indubitatum munus est. Non opus est insuper rationi principii et pedali gasi manipulare, quod cerebri electronic mixtionem in quibusvis conditionibus habet et accurate agit.

Ceterum amicitia injectoris environmental magni momenti est, fere solum relative innoxium dioxidum carbonis et vaporum aquaticum a systemate exhausto in ambitum solutum, itaque carburatores in carros irrevocabiliter res praeteritae sunt.