Cessna
Citation Longitude eximius midsize nunc est Cessna bizjet praetoriae. Exemplar primum serial reliquit conventum aula die 13 mensis Iunii anno 2017. Planum testimonium typus FAA in die 21 Septembris MMXIX accepit.
Cessna Aircraft Societas certa est princeps in productione aircraft communis - pro negotiis, urbis, utilitate et disciplina. Societas anno 1927 condita est, sed progressus eius tantum post Bellum Orbis Terrarum II pace consecutus est. Ab annis 50 et 60 ita notum factum est ut etiam mediocris American, in aeroplano non curans, nomen Cessna cum his aeroplanis evulsis ac prope aeroportibus arcendis sociaret. Societas sub notam Aviation Textron ab anno 2016 operata est, sed nomen Cessna in notam aircraft functionem pergit.
Conditor Cessna Aircrafts Societatis fuit Clyde Vernon Cessna - agricola, opifex, car venditator, fabricator et gubernator ingeniosus sui. Natus est die 5 mensis Decembris anno 1879 in Hawthorne, Iowa. Primis 1881, familia sua ad villam prope Rago, Kansas transiit. Quamvis nullam formalem educationem habens, Clyde technologiam ab adulescentia commodam habuit et saepe agricolae locales machinas firmas reficiendas adiuverunt. Anno 1905 uxorem duxit et post tres annos Automobiles mercatori Overland in Enid, Oklahoma coniunxit. In hac industria parum prospere adfecit, et nomen etiam supra introitum insigne percussus est.
Primum aeroplanum a Clyde Cessna anno 1911 aedificatum et volatum erat monoplanum alis Argenteae. In photo ab Aprili 1912, post casum reaedificatum et leviter mutatum alis Argenteae in demonstratione volatu.
Cimicula aeroplana in Oklahoma urbe caeli spectaculum cepit die 14—18 mensis Ianuarii, anno 1911. Cessna non solum spectacula caeli alta miratus est, sed etiam gubernatoribus loquebatur (inclusa recentiore Franco pugnatore ace Roland Garros) et mechanicis, multum quaesivit. quaestionum ac notarum. Planum suum in monoplano Bleriot XI aedificandum statuit. Ad hanc rem, mense Februario, Novi Eboracum profectus est, ubi fuselagem exemplaris Bleriot XI emit ex Airplane Reginae Societati. Viam productionem aspexit et plures volatus de viatore fecit. Ad Enid reversus, in garage conducto, alas et caudam suam sibi construere incepit. Post multas frustra conatus, artem gubernandi tandem obtinuit et in planum suum volavit mense Iunio 1911, quod alis Argentea appellavit.
Prima publica demonstratio volatus non multum prosperi fuerunt. Ad res peius faciendas, die 13 mensis Septembris anno 1911, alis Argentea concrepuit et Clyde nosocomio facta est. Planum reaedificatum ac mutatum a Cessna die 17 Decembris avolavit. Ab anno 1912 ad 1913, Clyde in Oklahoma et Kansas ostendit frequentes aëreas participasse, quas cum fratre suo Roy constituerat. Die 6 Iunii 1913, nova constructa ex integro plano volavit, quae die 17 mensis Octobris anno 1913 primam fugam in Wichita, Kansas fecit. Sequenti annis Cessna nova et meliora aeroplana aedificavit, quae aestatis tempore in fuga feliciter demonstravit. Res gestae Cessnae animos plurium Wichitarum negotiatorum comprehenderunt, qui pecuniam collocaverunt in officinas technicae erigendae. Praetorium eius in aedificiis Societatis JJ Jones Motoris in Wichita erat. Inauguratio activitatis facta est die 1 mensis Septembris anno 1916 .
Anno 1917, Cessna duo nova aeroplana aedificavit. Duo seater Cometa cum casula partim obducta tentata est die 24 Iunii. Post duas septimanas, die 7 mensis Iulii, Clyde memoriam celeritatis nationalis 200 km/h post suam dicionem constituit. Post accessionem Civitatum Americae Unitarum ad Bellum Orbis Terrarum I mense Aprili 1917, commeatus civilis cibus insigniter imminutus est. Cessna sua aeroplana imperio foederati obtulit, sed militaris machinis Gallicis probatis anteponitur. Ob ordinum inopiam et possibilitatem aeris spectaculi ordinandi, officinas officinas nuper 1917 clausit Cessna, in villam suam rediit et ad agriculturam conversus est.
Ineunte anno 1925, Cessna visitatus est ab Lloyd C. Stearman et Walter H. Beech, qui eum invitavit ut societatem iungeret ad structuram metallicam aedificandam. Adeptam Walteri investoris J. Innes Jr. Die 5 mensis Februarii anno 1925, Societas Iter Aeris in Wichita condita est. Innes eius praeses factus est, Cessna praeses factus est, Fagus secretarius factus est, et Stearman princeps designator factus est. Fine anni, postquam Innesa societas discessit, Cessna praesidentem accepit, Fagus praeses et Stearman thesaurarius. Primum aeroplanum aeris iter biplanum exemplar erat.Cessna maluit aeroplana monoplana ab initio, sed sociis suis persuadere neglexit. Suo vacat tempore, planum suum nonum - machinam unicam, typus monoplanum 500 cum quinque vectoribus tectam aedificavit. A Clyde die 14 mensis Iunii anno 1926. In Transport National Air Transport iussit octo exemplaria in forma aliquantulum mutata, ut Type 1927 designari.
Societas sua
Quamvis successum suum, Cessna altera notio - alas auto-auxilio - etiam recognitionem lucrari ex Walter Beech (Lloyd Stearman comitatu interim reliquit). Ita, anno 1927, Cessna Fagus suum palum in Iter Air vendidit, et die 19 Aprilis, creationem suam Cessna Aircrafts Societati denuntiavit. Una cum unico illo tempore operarius duos planos in systemate monoplano auto-auxilio sibi conciliante, inofficiose totum propositum (post Phantom) et Communem notum fecit. Robur alae probatae, necessariae Department of Commerce, ut officialis Approbati Type Certificatorium concederent (ATC), peractae sunt prof. Joseph S. Newell Institutum Technologiae Massachusetts (MIT).
Tribunal Phantom prima die 13 mensis Augusti anno 1927 volavit. Planum evasit valde prosperum et Cessna productionem serialem suam incipere constituit. Victori H. Roos, negotiatori motorcycli Omaha, Nebraska, partem societatis suae vendidit. Post hoc, die VII mensis Septembris, societas publice sub nomine Cessna-Roos Aircrafts Societati relatus est. Sedes eius in novis aedificiis Wichitae fuit. Mense Decembri eiusdem anni, Roos partes suas Cessna vendidit, et die XXII mensis Decembris, societas nomen suum mutavit in Societatis Aircrafts Cessna.
Phantasma orta est toti familiae aircraft quae A serie dicitur. Prima emptori tradita est die 28 mensis Februarii anno 1928. Usque ad annum 1930, supra 70 unitates in AA, AC, AF, AS et AW versiones productae sunt, maxime in machina adhibita differentes. Exemplar trium-quatuor seater BW multo minus prospere - tantum XIII aedificatum erat, alterum CW-13 aircraft cum sedibus sex vectoribus et CPW-6 duo-seater constructum in fundamento tantum in forma singularium exemplarium manserunt. Anno 6, exemplar DC-1929 eiusque duae versiones evolutionis, dux DC-6A et DC-6B, in productionem pervenerunt (6 una cum prototypo aedificatae sunt).
