Tempestates et aestus. Quid gubernaculo rota tractare?
Finis Augusti aestus, sed tonitribus et grandine. Tempestates tales probatio motoristarum sunt.
Omnia demonstrat aestas nondum ultima verba. Sub finem Augusti, dies calidi nos exspectant - temperies etiam per 30 gradus Celsius perveniet. Videtur quod nihil sit quod queratur. Sed summae temperaturae comitatur erit cum procellis et grandinibus. Memorabile igitur est: quomodo agere de calore, quomodo uti recte conditioner aeris, et aliter agere de caliditate, quid nobis bonum est, et quid bonum currui nostro, et quid agat quando. miramur tempestas valida?
Serva vestri car ex overheating
Ut currum interiorem cum raedam non subleves, valet te thermomat post ventosilium armare. Etiamsi iucunde refrigerare non sinit, certum gubernationem tuam rotam, ansas ianuas vel alia accessoria custodiat ne exuratur.
Editores suadent:
Bullae pedestrem intersectionum evanescet?
Hoc est quod debes scire, cum AC consilium emendo
Rationabile pretium ad usus roadster
Praeter ipsum interiorem, meminisse debes de potentia plantae currus et simplicis regulae fundamentalis: non coolant - non refrigerant. "Quotidie videmus quot systemata in carros technicae mutationes patiuntur. Sed adhuc idem est principium operationis refrigerationis: humor gyrat in circuitu, accipit calorem a machina, et reddit radiato. Aestus etiam in luce est, quod non tam efficaciter quam in normalibus temperaturis generatum calorem transferre potest. Recto gradu coolant aestus aut bonum aut malum machinam. Quam ob rem necesse est regulariter reprimere, Kamil Szulinski dicit, consultorem servitii emptoris apud Master1.pl.
Libellum quoque oleum cohibere oportet, quod, praeter lubricationem, refrigerationem quoque exercet in machina.
Operam cum caeli condiciones
Si facultatem autocinetorum interiorem calefactionis tuendi non habemus, aer Conditioner tolletur, qui signanter auget pulsis consolationem. tu tamen eo uti poteris. – Magna pars coegi carros suos cum aer valetudo. 99% vehiculorum hoc anno vendidimus instructi hoc apparatu. Experientia novimus non omnis exactoris hoc recte tractare. Plerique in aere conditionem vertunt statim postquam in currum calidum ascendunt, quod magnum est errorem, Kamil Szulinsky exponit.
Quare? Quia temperatura intra currus in sole in die calido relictus 50-60 gradus Celsius attingere potest. Et nulla aer Conditioner, etiam recentissimus, potest talem Cameram calidam statim refrigerare. Tunc saepissime ad nos ipsos dirigimus validissimum aerem rivum, exponens nos frigido. Priusquam impellat, melius est currus bene ventilare, temperaturas intus et extra currum aequando, vel fenestris non nimis apertis, paucis minutis pellere. Cum raeda paulo frigidior est, aerem fluxum validiorem constituere potes, sed potius in ventoso - ob hoc, actu intus autocinetum refrigerabimus et nosmet ipsos non refrigerabimus. Praeterea meminisse debes de optimali temperie - eam serva in gradu 19-23 graduum Celsii, quae minor est quam 10 gradus quam extra. Iter in calidissimis temperaturis, plagam caloris sustinebimus cum e curru protinus in 30 gradus caloris accedemus..
Eco-agitatio maxime momenti est in aestus?
– Nulla ars peculiaris in aestu aestus expellenda est, sed operae pretium est sequi commendationes eco-activas, quas saepe de clientibus nostris narramus. Nos hoc curru non aestuamus. Ideo conabimur celeritate machinae huius instrumenti ad infimum depellere, paulatim augere gas - hoc maxime interest ad refrigerationem systematis - maxime cum machinam frangemus et situm in via custodiemus ut custodiamus. quam levissime vehi monet Kamil Schulinski.
Melius est in raeda in tempestate manere.
Dies calidi saepe cum magnis tempestatibus et imbribus sunt. Si iam in via es, non debes caput perdere et in curru manere. Imprimis, autocinetum interius locus tutus est, ut contra campum electrostaticum protegit - in casu fulminis, mercium "fluit" super corpus sine vulnere et sine periculo vectoribus positis. Securi ergo iter pergere possumus quamdiu tempestas permittit.
Ne Rerum
Si tempestas validissima est et impossibilia perseveret in via tua, move ad locum tutum. Melius est non consistere in parte viae, sicut periculosum est in conditionibus limitatae visibilitatis. Si hoc nobis faciendum est, headlights not averte detritos, sed in tempus converte. Sed melius est eligere spatium apertum ab moventibus carros, arbores, et officinas altas ut vectes aut tabulae viae. Minora aestimare debes loca vitare ne currus inundationem in casu vehementissimae praecipitationis.
Vide etiam: Hyundai i30 in nostro testi
Commendamus: Nova Volvo XC60
Civitas - flagellum rectoribus
In statu, quod intermissum est in via vel in situ, ubi autocinetum parcum esse non possumus, valet cura corporis et windshield - fractio, praesertim sumptuosus, periculosus et ulteriori peregrinatione impeditus. Exempli gratia, matta quae aestus in windshield tegit, currum interiorem a overheating tutans, corpus praesidio adiuvabit. Ordinarium stragulum vel tegetes currus etiam laborabit. Si non solum ad tempus sistendum est et nobis facultas, graves cardboard pixides et opertorium autocinetum practici sunt. Troubleshootio post grandinem hodie non est difficilis - reparationes cum minimis impulsu currus corporis exercentur et ad perfectam fere condicionem restitui possunt. Sed haec res pretiosa esse potest. Coegi, qui raedam in locatione vel subscriptione habent, facultatem habent solvendi hoc genus servitii ut partem sarcinae assecurationis..
Cave massa et palu
Venti validi et nimis humidi superficies viarum difficilem semitam propriam tenere possunt. Praesertim difficultates oriri possunt pro caravanis remulco remulco, exempli gratia caravantibus. Tam ipsi quam rectores transeuntes vel assequentes eos extremam cautelam exercere debent. Per pluviam gravem debes etiam diligenter agitare per loca ubi aqua haesitatur. Quae similis magna conlectus potest esse admodum profunda aqua. Tarde ascensus vel ambulans impedimentum adiuvabit gb inundationem vitare. Si in udo vestigio frangere debes, optimum est id facere in impulsibus, ratiocinationem ABS simulans - si unum non habes.
