Bugatti guttae Galibier portatur et Veyron successori confirmat
Bugatti consilia publice omisit ut quae celerrime et potentissima sella mundi essent aedificandae et publice confirmavit successorem Veyron in loco augeri.
Hoc dictum est a capite Bugatti, Dr. Wolfgang Schreiber. Top calces emporium: “Nulla quattuor porta Bugatti erunt. Multis, multoties de Galibier locuti sumus, sed haec raeda non veniet quia ... clientes nostros confundet."
Dr. Schreiber Bugatti dixit se potius operam suam in Veyron reponens, et etiam dixit nullas versiones hodiernae Veyron fore potentiores.
“Cum Veyron, Bugatti in summitate omnium supersportuum carrum notarum per orbem posuimus. Ignorat Bugatti supercar ultimum esse,” dixit Dr. Schreiber. Top calces. “Filius est currentibus dominis et aliis, quorum interest cognoscere, si Veyron simile quid facimus. Hoc est quod facturi sumus.
Bugatti notionem Galibier sedan anno 2009 retexit, mox postquam discrimine oeconomus globalis percussus est, sed eius progressus relative quietus fuit ex eo tempore. Bugatti ex 300 coufibus venditis ex anno 2005 productis vendidit, et tantum 43 ex 150 itineribus in anno 2012 introductis debentur ante finem MMXV aedificari.
Interrogatus an Bugatti divulgatum Veyron dimitteret postquam specialem versionem in '431 dimisit, potest ad celeritates pervenire usque ad 2010 km/h (comparari cum velocitate originalis 408 km/h) Dr. Schreiber dixit: Top calces: "Nos certum non dimittam SuperVeyron vel Veyron Plus. Non erit amplius potestas. 1200 satis pro capite Veyronis et ejus derivatis.
Dr. Schreiber novum Veyron dixit debebit "schedulas redimendas…" et hodie Veyron currente adhuc probatio est. Iam in hoc opus sumus".
De conditione Ferrari, McLaren и Porsche switched ad potestatem petrol-electricam pro supercars ulti- mam, numquid proximus Bugatti Veyron potestatem hybridam habebit? "Fortasse," dixit Dr. Schreiber. Top calces. “Sed nimis mature est ut ianuam aperiatis et quid instituimus ostendemus. Nunc enim opus est ut intendunt in hodiernam Veyron et adiuvant homines intellegunt hanc esse ultimam facultatem currus acquirendi, qui decem annos a 2005 ad 2015 durabit. Tunc hoc caput claudemus et aliud aperiemus.
Societas Germanica Volkswagen Gallicum supercar marque anno 1998 emit et statim in Veyron laborare coepit. Post aliquot notiones carros et moras multiplices, versio productio tandem anno 2005 introducta est.
In Veyron progressu, fabrum ingens W16 machinam cum quattuor turbochargeribus refrigerare contendebant. Quamvis X radiatores habentes, unum e prototypis ignem in Nürburgring stadio curriculi in tentatione comprehendit.
Originale Veyron, cum turbochargedarum 8.0-sextarii quattuor machinae W16 cylindricae (duo V8s dorso ad tergum ascendentes), output of 1001 hp habuit. (736 kW) et torques 1250 Nm.
Cum potestate ad omnes quattuor rotas missa per systematis totius rotae coegi et per septem velocitates transmissionis dual-lapellae DSG, Veyron ab 0 ad 100 km/h accelerare potuit in secundis 2.46 secundis.
In cursu summo, Veyron 78 l/100 km plus quam V8 Supercar currus cursu cursu consumpsit, et ex cibus in 20 minuta cucurrit. Comparatio, Toyota Prius 3.9 l/100 km consumit.
Bugatti Veyron in Guinness Book of World Records ingressa est ut currus productionis celerrima cum summa celeritate 408.47 km/h apud Volkswagen privatum experimentum in Era-Lessien in Germania septentrionali mense Aprili 2005 est.
Mense Iunio 2010, Bugatti suam summam celeritatem recordum fregit cum emissione Veyron SuperSport cum eadem W16 machinatione, sed auctus est ad 1200 vis equitum (895 kW) et 1500 Nm torques. Ad attonitus 431.072 km / h.
Ex 30 Veyron SuperSports, quinque SuperSport World Record Editions nominati sunt, cum limitibus electronicis debilibus, permittens eas ad celeritates usque ad 431 km/h pervenire. Reliquae finitae sunt 415 km/h.
Originale Veyron 1 decies centena millia nummorum plus tributorum constant, sed omnium temporis velocissimum Veyron, SuperSport, paene duplo plus constat: 1.99 decies centena millia nummi plus tributi. Nemo in Australia venditus est sicut Veyron solum manu coegi.
Hoc notario in Twitter: @JoshuaDowling
