Pro procul
Maior quam machina combustio interna, cum prima eius applicationes in XNUMXs apparuerunt, autocinetorum electricorum recentibus annis renascentia fruebatur.
Verum, increduli dicunt solum ob pretia liquoris escae ortum, impossibile esse non animadvertere ingentis progressus technologicos quos motorizationis electricas recentioribus temporibus effecit. Valores environmental vehiculorum electricae magis magisque augentur.
Motores electrici certe non novi aut rari sunt. Cum illis quotidie agimus, lavantes machinas, terebras, nugas, varias machinas et machinas, quae undique nos circumveniunt. In via autem, adhuc rara, minus communis solutio, saepe pretiosa et gravia considerata est operari propter brevem extensionem per curam et defectum industriae infrastructuram.
Praeter vehiculis electricis bigeneri itinera percusserunt, i.e., vehiculis cum machina electrico et motore interna combustionis, in quibus Toyota Prius probabiliter exemplar celeberrimum in Polonia est. Hic locus in autocineto plene electrica, qui hodie sunt Tesla, Nissan Folium (1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV.
Sed ab elementis incipiamus, i.e. cum ?
- principia operandi coegi ex electrica
Praecipua electrica motoria opera tria elementa habent gratias. Hi sunt magnetes, rotor et commutator in eo impositi. Rotor fit ex pluribus gyris ad diversos angulos inter se collocatos. Huic lenis rotor sino. Commutator rursus officiosus est profluvio venae in posterioribus gyris. Constat e serie laminarum metallicarum ab insulatore separata (2).
Ut exemplar, motor saltem duos magnetes permanentes habeat cum polo opposito versus se. Inter eos est rotor. Vena electrica coniungitur cum systemate per setis sic dictis, quae in contactu cum duabus superficiebus commutatoris oppositis, unum gyrorum currentem supplent (3). Coils, per phaenomena physica a Faraday et Maxwell inventa, campum magneticum generant qui campum magneticum magnetum permanentium renititur. Vires contrariae vertunt rotorem, qui vicissim causat commutatorem gyrari, et incipit alius cyclus currentis currendi, inducendo campum, opponendo magnetes, revolvendo rotorem, commutatorem, etc. Dici potest quod motor currit quia. vena fluit et vena diffluit quia machina currit.
Revolutio scapi motoris convertitur in rotationem vectis technici, incluso autocineto. Haec omnia quae ad principium operationis coegi electrica. Utique hodie haec technologia signanter emendatur et immutatur.
Exempli gratia: motores publici relinquuntur propter hoc quod cito gerunt, i.e. frequentiorem sustentationem et reparationem requirunt. Motor scopulus scopulus similis motori scopulo designatus est, constat ex magnetibus, gyris et commutatore, hic autem gyri intra habitationem statarii sunt, et magnetes rotori positi sunt. Commutator electronice regitur. Etsi motor sine causa efficacior est, propter complexum consilium coegi commutatoris carior est quam traditum.
Continuationem huius articuli invenies in April exitus emporium
#Minimalist electrica helicopter personalis vita unius personae ex Hirobo Iaponia # #Helicopter
zp8497586rq
