Corrosio control
Erugo in oeconomia patriae gravissima est quaestio. Nos aurigas solum videmus secundum maculas rubiginosas in autocineto vel pusulas in fender. Et ad hoc valde sumus sensus. Multa enim apud nos species primae corrosionis est causa in vigiliis et spontanea voluntate currus vendendi. Ut ex historia novimus, magnae sententiae magnae affectiones non debent sub influxu. Idem est cum curru nostro.
Ubi corrosio venit? Nunc, plerumque hoc damnum consequitur lacquer tunicae mechanicae. Praecinctorium, operculum 
machinam, headroom et silla. Haec loca sunt valde graviter exposita saxis, arenis et omnibus aliis contaminationibus. Quo magis in via agimus, eo magis frontem currus rimas. Praeterea corrosio evenire potest propter errores in productione temporis autocineti. Aliquando "vari" apparent in pictura. Maculis parvis elevatis. Eae exstant, quia pictura non laeditur, sed solum oxydis excitatur. Talia vitia nusquam in curru apparere possunt. Alia causa est praesentia harenae et sordium sub rota arcus et anti-luti coatingis. Maxime at ante. Discrimen est ubi spar cum peccato et columnam primam coniungit. Hic, arena "comprimere" grave damnum inferre potest. Pingere damnum etiam causari potest ex detectione ad quaedam elementa vehiculi. Saepius notare possumus corrosionem sub ligaminibus larvatis, gaskets et ornamentis elementis. Ob vibrationes vel propter iniustam ecclesiam, illitae fricant et progressionem "putris" patiuntur. Scilicet, ut etiam sit rubigine currus, dicamus per se. Nunc, fere non invenitur, sed non ita pridem, currus officinam rubris notis in corpore reliquerunt. Alia quaestio corporis lacus et aquae ingressus, exempli gratia, in truncum esse potest. Et quidem ipse auriga corrosionem facere potest. Hyemem dico tempus, cum magna vis nivis et sordium vel casualiter vel improprie intus inducitur, ex quo vestis omnino humida in solo manet. Valet illud sub potestate observare. In nonnullis carris, exempli gratia, machinae electronicae sub pedibus transeuntis sunt, propter quas umidissimos accipere possumus.
Quomodo currus a corrosione tueri? Hodierna cars officinas munimenta habent ad altissimum gradum. Tota area sic dicta "agnus" i.e. massa elastica, aquis, arenis et lapidibus valde repugnant. Propter hoc non debemus aliquid solliciti esse. profiles clausae cera muniuntur. Nam lectus vitae tota sufficit. Multi tamen malunt tutelam additionalem praebere tam in curriculis quam in angustiis. Hoc velut overzealous videri potest, sed si curru diu utendum est, sensum facit. In usu cotidiano, valet curae munditiae currus. Si tempus habemus, currus hiberno tempore pluries lavare debemus. Valde utile est omnes angulos angulos et angulos corporis sale abluere. Usus duritiei etiam increbrescit et magnos fructus facit. Adde quod idealis solutio esset ffoyle inhaerere perspicuum in locis quae maxime vulnerari possunt in operatione laedendi. Peculiaris cinematographicus paene invisibilis est et summis praesidiis pingendi praebet. Saepissime ipsi artifices talibus pelliculis utuntur ad defendendum, exempli gratia, peccatum et fender areis post fores postico.
Quid facerem, si videas loculos corrodendi? Statim agite. Si currus adhuc sub warantia, nulla quaestio est. Si non, tunc "infici" locum mundare et ad pictorem ire. In elit unt non parva id, elementum pretium est. Hoc utile esse potest cum car vendendo. Emptor non putabit elementum lacqueratum vecturae vecturae laesisse. Dolendum etiam est, quod corrosio magna magnitudine oppugnare incipit. Tunc opus est sedere cum charta et plumbo et calculare num pecunia in corrosione pugnando consumpta et salvifica currus nostros in operatione solvet. Saepissime reparationes oeconomicae non iustificantur.
Intellegere etiam oportet nos citius aut serius singulas currus in metallo exiguo finire. Incredibile felix erit qui supersunt. Simus honestus. Nemo carros producit qui multos annos nobis serviet. Non mutat quod currus sustentationem ei non nocebit.
