Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Mora in institutione programmatis pugnatoris Americani F-35, et praesertim eius aerium versionis - F-35C - significabat F/A-18 Super Hornet pugnatores mansurum esse principale instrumentum in decenniis venientibus. ad aerium pugnatorem aircraft navigii US. Ad fabricam - Boeing sollicitudinem - hoc significat regimen ordines ad ulteriorem huius generis aircraft et sustentationem lineae productionis quae ante aliquot annos claudere existimabatur. Praeterea Boeing Pentagonum active hortatur ut in nova F/A-18 Super Hornet upgrade sarcinam collocet, Clausum III designatum.
Anno 1999, F / A-18E / F Pugnatores Super Hornet cum Navy Navy (US Navy US) servitium inire coeperunt et post duos annos facultatem initialem operationalem acceperunt (IOC). Primo obsoleta F-14 Tomcat et crabrones primae generationis reponere coeperunt - cum F / A-18A / B. Inde F / A-18E / F reponere coepit generatio secunda crabronis - F / A-18C / D , cuius productio MM finita est. Consilia ad tempus vocaverunt novissimam F/A-2000C/Ds et obsoleta F/A-18E/Fs ut novis 18th generationibus F-5C pugnatoribus reponantur. Productio "Super Hornets" augeri debuit, praesertim cum US Navy plus magisque pecuniam collocare incepit pro F-35 (JSF-Iuncturae Strike Pugnatore) programma. Sustentationem Super Hornet lineae productionis provideri iussus erat ut EA-35G Growler elit militaris electronic (in F/A-18F suggestu aedificata) et ordines extraneos fieri posset.
Retro anno MMXIV, multa analysta praedixerunt ultimum US Navy F/A-2014E/Fs Boeing mense Decembri 18 relicturum esse. Per hoc tempus, Boeing productionem per tres unitates per mensem conservavit gratias input a Navy superioribus annis Civitatum Foederatarum, sic dicta. multi-annus contractus (MYP-III, multi-annus emit) et ultimus ordo ab FY2016. Nihilominus in fiscali anno MMXV Navy US 2014 EA-2015G Growlers emit et in MMXVI septem EA-12Gs et quinque Super Crabronum. Hi ordines, et tarditas in productione ad duos per mensem, Boeing permisit ut linea productionis F/A-18 per finem MMXVII servare debuerit. Denique comminatio finis ad productionem Super Hornet esse desiit propter moras in F-2016 programmatis et necessitatem augendi lacunam replendi in classe fugae pugnatoris US.
Absentis link
Navy US numquam secretum suae dubitationis de Lockheed Martin F-35C pugnatore fecit. F-35C carissimum esse probatur trium F-35s. In tranche noni productio vilis (LRIP-9, productio initialis Low-rate), pretium unius F-9C pugnatoris (cum engine) 35 decies centena milia centena per unum fuit. Tantum pro ultimo tranche - LRIP-132,2 - pretium ad 10 decies centena millia positum est, quod paulo minus est quam in casu brevis takeoff et verticalis e versionibus F-121,8B appulsum. Comparatio, secundum magnitudinem ordinis, nova F / A-35 constat inter 18-80 miliones dollariorum et operatio eius prope dimidium pretii est.
Tota progressio F-35 iam per quattuor saltem annos morata est. Pugnator F-35 rumpit adhuc sub evolutione et demonstratione (SDD - Systemae progressionis et Demonstrationis), quae mense Maio MMXVIII perfici debent. Additamenta trahit pecunia, sumptus programmatis solvendi augens. Praeterea, aerium versio F-2018C varias difficultates technicas habet. Cum problema de hamo veniente, quod non semper in navi vehiculi ascensum prehendit, solutum est, evenit ut etiam paucae alae rigidae plicarum rework postularent. Inventum etiam est, cum e catapulta removit, calces anteriores eiectamenta magnas verticales vibrationes creat et eas in totum aircraft transmittit. Hae quaestiones solvendae sunt antequam servitium F-35C intrat.
