Bofors non sunt omnia, pars II.

Columna laguncularum 40-mm odii tormentorum aircraft in itinere erat; Zaolziysky districtus, 1938 . Krzysztof Nescior

Aspectus Bofors tormentorum in bipertitis anti-aircraft tormentorum in dubium vocatur electio aptissima methodus transportandi non solum tela, sed etiam totius instrumentorum complexus ad eorum usum necessarius.

Trailer cum tela et apparatu

Facillimum videtur hoc munus in aliquet ut PF621 assignare, quae cum pace et efficacia in itinere per canones C2P remulco, praesertim in locis asperis, cistas armorum et armorum onustos, retinere non poterit. Ideo placuit opportunas massas in altilium, quarum tractio — tormentorum similis — ab obtrectatoribus iam elaboratis investigandis praeberi debet. Post tentationem in tractorem fabricari per PZInzh. remulco Bofors sclopeto a fine anni 1936 repertum est saltem duas massas cum capacitate fere 1000 kg requiri ad homines transportandos, tela et apparatum intra unum sclopetum. In tractu anni 1936 et 1937, obscura et apparenter aliquantum tenebrosa correspondentia facta est inter Directorium tormentum, Arma arma Imperii et Armored Armamenta technicae investigationis Bureau (BBTechBrPanc) circa verba requisita quae pro trailers constituenda sunt.

Contentor?

Denique ordo officialis ad prototypa producendi trailers traditus est, una cum postulatis fundamentalibus, ad operarum machinarum Unitarum, Kotlow et Wagonow L. Zeleniewski et Fitzner-Gamper S.A. de Sanok (sic dictus "Zelenevsky"). Die 9 Aprilis 1937 Ex documentis superstitibus iudicans haec quaestio in superioribus tractata est. Probabiliter circa idem tempus prima opera Locomotiva in Polonia SA (sic dicta "Fabloc") et industrialis Societatis Mechanicae Operum Lilpop, Rau et Lowenstein SA (ita dictae LRL vel "Lilpop") conscenderunt. ad Primam Plantam Locomotivam in Polonia. Videtur quod officinas Zelenevsky velocissimo portaverunt. In suppositionibus initialibus a Sanok mense Februario 1937 exhibitis, machinatio armorumque trailer putabatur machinam 4-amitam esse cum compage ferro impresso et axe anteriori 90° in quamque partem versante. Contrusio putabatur automatice agere in rotis anterioribus sequor in eventu collisionis cum tractore. 32 Fontes folium amplum pro fundamento rotis pneumaticis cum dimensionibus 6x4 suspensae inserviebant, et quintus fons erat ad extenuandum madefaciendum. Aperiens utrinque perscriptorem et fines fixos e ligno et ferro in angulis emittit. Ut crates in trailer positas firmaret, tabulatum serie ligneorum ligneorum et fibularum convenientium suppletum est (motibus verticalibus et horizontalibus limitatis). Initialis versio sequor non videtur locum habere in dorsuali nautarum.

Die 23 iulii 1937, conductor de Sanok exemplar duo trailers in paulo diversis modificationibus ad armamenta armamentaria Supple directoratum (KZBrPants) exhibuit. Utraque tamen unitates nimis graves et aliquantum magnae evaserunt propter exspectationem KZBrPants - pondus emolumentorum fraenum 240 kg altior exspectatione erat. Quam ob rem, correspondentia servata est de mutationibus necessariis ad consilium, praesertim de minuendo eius pondere. Corpus exemplarium KZBrPants, saepe mutatum et accommodatum ad translationem plenae instrumenti, approbatum est tantum die 3 Septembris 1938. Secundum principia initialia, trailer cum freno pondere usque ad 1120 kg (secundum alios fontes 1140 kg) traicere putabatur: 1 cistae cum dolio parce (200 kg), 1 cistae cum ornamento necessario (12,5 kg), 3 cistae cum fabrica-conferta munitione (37,5 kg singulae, 12 frusta in tubulis cardboard), 13 pyxides cum tela (25,5 kg, 8 frusta.), 8 mantica remigum (14 kg singulis) et 32x6 parce rotae (82,5 kg) - summa 851 kg. Quamvis approbatio prototyporum, diei 22 decembris 1937 .

KZBrPants redemptori cum litteris scripsit novam massam massarum ad plantas mitteret, incl. Crates non includitur in inventario usque. Pondus novae mercium 1050 kg est, indicatis totam eam transportandam esse. Propositum etiam est ut si amplius opus ad pondus trailer reducendum valuit, unum plus (armis?) cistae et 2 manticarum adiciendum esset, sed ita ut pondus totius statuti 2000 kg non excederet. Notatu etiam dignum est quod in fine anni 1937 iam 4 exemplares armaturae erant trailers - duo trailers e Zelenevsky et prototypa ab Lilpop et Fablok producta. In casu autem Zelenevsky mutationes non finierunt, cum superstitum indicem aliarum 60 modificationum cognoscatur.

die 3 mensis Augusti anno 1938, quae casu videtur non claudere.

Hodie difficile est determinare quid ultima species Sanok trailers fuerit, et imagines superstitum exempla indicant usum parallelum plurium modificationum variarum, differentium, exempli gratia, in modo applicandi rotae parcae, consilium capsulae onerariae. - latera anteriora et posteriora demitti possunt, usus drawbar, locus manticae tormentorum vel locus cippi. . Dicere satis est omnibus anti-aeroticis bellicis batteries generis A et B cum Bofors wz instructi. 36 40 mm qua- les, saltem trecenti instrumenti et munitionis massas ordinandas et tradendas oportuit, ita utilia ordini ad singulas cohortes imperandi erant. Exempli gratia: una e praeliminaribus calculis Sanok plantae, datae Martii 300, significavit oblatum pretium prototypi trailer fuisse circiter 1937 zlotys (inclusa: labor 5000 zlotys, materias productio 539 zlotys, officina 1822 zlotys et aliis expensis) constat. . . Secunda calculi superstitum ad diem Februarii anni 1185 — ita ante introductionem praedictarum correctionum — sumpsit productionem seriei 1938 massarum intra 25 mensium vel 6 massarum partus tempus 50 mensium. Pretium per unitatem trailer in hoc casu debuit 7 4659 zlotys. In oeconomo consilio fiscali anno 1937/38 de instrumento vehiculi unitatis experimentalis, unitas pretium trailer constitutum est PLN 7000; Ex altera parte, alia documenta, quae indices tabulares unitas pretia armorum et armorum ad 1938/39 ​​continent, pretium trailer cum tela et instrumentis in tantum PLN 3700/XNUMX ​​indicant.