Test coegi BMW M4i Z40, natus wild
Tempus est temptare unum inspirando BMW exempla maxime
Non vidimus aliquid simile in annis - BMW nunc iactat nobiles gymnasiis qui genesis currus currendi sine M versione habet. Tempus est experimenti.
Cum erat extremum tempus, iusta causa pulsis te permisisti eicere? Aut in via simpliciter profectus est ad voluptatem, quam ipsa via fert? Reapse homines peregrinis et inconvenientibus modis in vita nostra multipliciter agimus. Hoc tantum nobis ad rem pertinet, et saepe id ipsum, quod nos vere facimus, inpediunt res sine ullo actu melius aliquid. Omnino facile intellegitur praesens omne quod vere habemus, quia futurum exspectatur ut cum spe meliorum momentorum meretur, sed praesens tempus est quod supponere possumus. Sed quid nobis tam difficile est praecipuas vitae lectiones in vera vita adhibere?
Simile est cum directione evolutionis industriae autocineti. Res simplicia relative possunt, et perpetuo melius. Sed non est ita. Per annos tot magisteria creata sunt propter passionem faciendi et utendi opera autocineta artis. Nihilominus talia phaenomena hodie fere unice occurrunt apud repraesentantes industriae boutique. Exempla missa-producta magis magisque frequentiora fiunt adjumenta consumptura. Ad nostrum magnum gaudium, hoc tempore narrabimus tibi de ingenti, dolens, mira exceptione. Quia Z4 non est iustus magna classic BMW ludis exemplar quod BMW fans annos exspectaverat. Z4 una ex illis carris est quae rare magis magisque fiunt et experientiae inexplicabilis incessus esse potest. De hiis que nos ridere faciunt omni tempore recordamur eorum. Eodem tempore cibus consumptio, emissiones et generatim quaevis figurae exactae significationem simpliciter amittunt, quia parvae sunt. Maxime res invisibilis est oculo ut scis ...
Nova generatio Z4 parum convenit cum suo Decessore eponymo, praeter notionem fundamentalem viatoris rotae-agitandi cum machina anteriore longitudinaliter disposita. BMW autocinetum duriorem, acrem et acerbum fecit. Exemplar in novo suggestu fundatur, quod simul cum Toyota Baioarii elaboraverunt, quia notam Iaponicam eodem fundamento factus est successor fabulosus Supra.
Parum capit, minimum saltem amor lusus carros, ut amare Z4. Suus 'iustum est quod hic currus procurat ut aliquem sub cute, qui magicae carros aliquo modo afficitur. Incipiamus hoc - grave metallum convertibile tectum Decessoris substitutum est per compactam et levem textile guru, quod pondus per 50 chiliogrammata minuit. In summitate extensionis, probatio M40i exacte 1577 chiliogrammata ponderat, 30 chiliogrammata minora quam prioris generationis 340-equitatum Z4 35is. Multis numeris debes videre quanto melior Z4 facta est? Bene - novum exemplar accelerat ab 0,6 secundis ab stativis ad 100 chiliometrorum per hora, celerius in slalom ad 4,6 km/h decurrit et cum tantum 9,9 liters per centum chiliometrorum consumptio remanet cum 2,5 l/100 km, magis frugi est.
Omnis rursus usus est
Bene notandum est quod sedens in curru mobilitatem quandam requirit - simpliciter quia prope in terra sedet. Sed semel stabis, domi sentis. Cameram circumdedit te consolatione. Satis spatii est, et sarcina commoda est post subsellia. Et si de impedimentis loquimur, truncus mire commodus et minime parvus est. Omnino honestum esse volumus nisi instrumentis digitalis imperium. Classica technologia melius aptat cum vultu tradito huius currus. Loco, Z4 gloriatur compositionem status-of-artis artificii, quod varias lectiones et notitias efficienter eminet. Etiam recentioribus temporibus adhuc vivi sumus et Z4 vix praestare possunt in omni modo scholam veterem esse. Decem secunda tantum accipit ut tectum aperiat, et deflector aerodynamicus suum officium ita bene facit ut casula relative quieta maneat, etiam in velocitatibus viarum.
Pes in fracto est, index digitus manus dextrae puga initium premit. Post fremitum breve sed acerbum, machinae sex machinae in calces humiles calcitrantur, cum ruditate proverbiali tractationis typicae huius machinae coniunctae. Vectis transmissio nunc in "D" positione est. Iter prehendimus - et etiam post prima metra sensum obtinemus quem pro annis activitatis exspectavimus. In modo commoditati, chassis Z4 valde bene palpitans labefecit, et ergonomica phantastica sunt. Imus urbem relinquemus et iam ingens desiderium videndi quid haec raeda capax est. In celeritate viarum Z4 casula trium decibelorum quietior est tecto clauso quam in exemplari exitu. Nihilominus, nova Z4 insigniter post rotam concentratio requirit, quia eius tractatio tam acuta est quam scalpellus chirurgicus. Cum hoc curru satis est pulchram vicissitudinem invenire viam, et per eam vis agere donec ex felis curras. Iterum atque iterum. Et cum excurras ex gas, vis tantum explere et redire ad normalem. Aut alium invenies — meliorem. Magis magisque ornatior torquet... Torquet quae sinunt veram naturam Z4 in omni sua gloria videre.
Vicissim satis acuto appropinquamus. Celeritas alicubi est circa 90 km / h. Convertere rotam gubernantem et o coeli: rotae anteriores moventur ad directionem rotae gubernantis cum excitatione adhibita ad exempla videndi in BMW M. Vel in ruerat ... Varius ludus gubernandi a troika mutuatus est, sed multo magis. directus occasus et scit affectum dignum curriculo gymnasii supremi categoriae. Rota gubernatrix praebet, in manibus rotae gubernantis, maximam omnino rem deduceretur opiniones cum rotae anteriores cum via contactae sunt. Angli cucullo longi sunt magna via ad perfectam trajectoriam cum Z4 inveniendam, et gubernatio mentem aurigae legere videtur. Felis! Cum auriga axe postico prope sedet, mirum non est quovis momento temporis versari sentiat quidnam cum rotis postremis agatur. Z4 tendit labi in tergo sine tractu amisso perfecte et stabilis manet propter differentiale lusum bene modulatum. Actio cincinnorum differentialis ab 0 ad 100 cento variat et, sicut damper, suffocare et occasus gubernans, pendet a modo electo. Lusus est perfecta electio in viis anfractibus. Systema differentiale et ESP validum angularem accelerationem praebent coniunctam cum efficiente tamen lapso tuta. Finis postremus tantum valet ad incitandum aurigam cum naturali contra-reflexo ad rotam gubernatricem – et Z4 ipsum stabilire videtur. Cum systema ESP avertit, exemplar in Zver stilum M2 vertit, sed etiam sine arbitratu Z4 infinitam voluptatem liberat. In hoc curru semper sentire sicut M-exemplum agitantem, et in vestigio.
Tibiis viri cum fumantis
Non possumus quin proprium machinam dare, quia in tradendo manere debet sicut magisterium technologicum in suo campo. Deputatum anno 2015, notae linearum sex linearum inlinearum unitarum gemini turbocharging et, recentissime, filtrum particulatum Diesel. Sonus machinae describere difficile est - optimum est audire, tum quam diutissime auscultare voles. Machina mira spontanea respondet etiam in revs infimis, et deinde in zonam rubram tachometri cum ludibrio ruit vitiose. Gearboxes suum officium tam emendate agit ut sola facultas calces iniuriae in aliquo tempore esse possit mutare octo annos utens rota gubernaculo cingula. Quod in Spor Plus modo mores transmissionis acquirit notas ingenuas curriculas notas declarare non videtur. Sed experientia prospere agens aliter abiit, quia gb fit valde rigidus. Et generaliter hoc modo, currus admirationem movere incipit, conversus ad timorem. Magica Z4 non est optimum tempus in via et in vestigio habere, sed in eximia eius facultate iucundissimum tempus singulis momentis eripere. Z4 est aliquid sicut ma- Mazda-MX-5 - currus generosorum qui fistulam fumant et vespere cum vitreo cupae longae relaxantur. Sciunt enim homines praesenti gaudere. Currus pro iis qui ad semitam ire non habent ut vere liberum sentiant.
Secundum multos futurum pertinet ad Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Exemplar Tesla 3 et cetera. et verisimiliter recti sunt. Sed necesse est hoc tantum modo futura intueri? Futurum non potest optimam temporum ac seculorum conservare? In Z4 magnum est compendium omnium, quae hactenus de autocineto inspirata sunt considerata. Haec raeda demonstrat quomodo currus fons laetitiae ac momenta laeta esse potest. Recordans incessus plus quam iustus inter duo puncta movere potest.
AESTIMATIO
Quod autem ad Automotive industria conversus punctum, in qua non potest non auxilium sed peculiariter aperti sunt erga cars amo is. Z4 quod character habet a unique lions pertractatio et inmunditia potestate. Et factum est actu satis convenient ad usus quotidie. Z4 est sed mire prope est ludis optimum car - modo sit.
corporis
+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда
Comfortable trunci functionali et iussisti a tergo sedes
Lux optimum molli fastigio practica
High quality materiae ac mirabili opere aedificatus
– Слизането и качването изисква подвижност
consolatione;
+ Неочаквано добър комфорт на окачването
Sedibus magna cum eo habendum bonos
windshield effective
Ipsum bonum sede heating
Nulla bonum sonus
Iucundum affectum aperto cum pulsis in tecto
Engine / facilioris Transmissus
+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия
mores Travel
+ Изключителна управляемост
Denique summa et perfecta est precise steering feedback
Perfecte quidem ratio versa FRA - moments sine periculo concedit amet
salutem
+ Много широк набор от асистиращи системи
– Нервен асистент за спазване на лентата
ecology
+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели
expensas
+ Оправдана цена
Expectata humilis imminutiones - a classic car est potentiale
Text: Boyan Boshnakov: Sebastian Renz
Photos: Myroslaus Nikolov, Achim Hartman
