Test coegi BMW Z4 M40i vs ruerat 718 Boxster: aperta match
Comparatio duarum viarum praestantium - videamus qui vincit...
Hactenus distributio munerum clarissima est - Boxster pro gravibus athletis et Z4 amantibus desidiosis ambulationibus et stilo sophistico demonstrandis. Nova vero editio BMW itinerarii chartas denuo miscuit...
Dicunt bonam scripturam cinematographicam ab explosione incipere debere, et ab eo loco paulatim insidias augere. Bene ergo explodamus... Cum hilari plausu, singultibus et raucis ululatibus. Ruerat Boxster signum clarum misit, qui explosiones escarum et aeris potestate adhibita moderata est. Post omnes, sonus character est pars integralis alicuius boni currus ludis, et, quamvis dubia de vocis facultates quattuor cylindrici turbocharger, tardus Boxster 718 verus athleta manet - praesertim in hoc colore flavescente.
Contra, nova Z4 exhibetur in matte glauco lacquer glauco Frozen Gray metallico obmutato. Profecto definitio "grisei" in hoc casu solum verum est in sensu litterali - aliter matte elucidat egregie excitando iuncturam superficierum convexarum et concavarum, plicarum venustarum, acutarum margines et multa singularia quae indolem verus rapax produnt. . A primo Z3 usque ad novissimam hardtop Z4, dictio novae generationis postulat naturae offensionem viatoris Munich, contra detractionem mansuetudinis, ut videtur, ambiguas formas suorum antecessorum. Hoc est, utique, praesertim verum de summa lineae M40i, quae BMW in venatione Porsche intendit.
In generali, in classic fronte-engine roadster consilio non tetigit a Bavari fabrum. Et quia est magna, maxime in specimen casu cum tribus-liter inline-cylindrici engine sex longum porrecta sub torpedo. Vivamus ac DCCXVIII ad medium auriga Z718 sedentem in tergo axis propinquior superiori leviter extra viam quae requirit plus subesse Z4 cornering quod dat speciem. In boxster et coegi sentit multo propius est ad illa et agere, et quoque mensa crumenae distentae defensoribus auxilium conversus orientale et in angulis terminantur.
Boxster - omnia pretium
Negari quidem minimum exemplar in ruerat lineup notam essentiam continet. Hoc totum obtinuit, e classicis rotundis moderantibus cum tachometro centrali ad clavem ignitionis ad sinistram rotae gubernatricis positam, ad corpus prope perfectum situm in sedibus chirothecarum similibus ludis. Multae exquisitae, utiles et pretiosae additamenta huic turpiori mirabili, quae pretium ementiti exemplaris augent circa tertiam partem ad exemplar basin comparatum. Intellectus, multa ex his rebus pretiosa sunt et in certaminibus incrementis requirunt, sed dissimilia sunt Z4 M40i, quae plerumque vilior est, cum Boxster S debebis dare extra pro lumina DUCTUS frontes, ludis calefactis subsellia cum upholstery corio, sensoriis raedis. ac etiam ad suspensionem adaptivam, systema braking ludis et differentialibus, ac etiam pro transmissione latae sententiae.
In idem tempus sunt significant intervallis hostium apparatu salutem et auxilium systems coegi (non genu airbag, in capite, et automatic braking ostentationem et munera raedam), etiam ut humilis-screen et multimedia positus multi-munus activare. Et Bullae possit parvum esse, ut optime descripsit 'questus usus ad aliquid taking ". Et munera multa quae facilius et citius in Bavari Brabus ad imperium cum controller aut gyrum nota simpliciter et vox imperium, cum a centro ostentationem et magna digital moderatoris providebit plene Fusce dives et facilis ad intelligere notitia.
Utraque exemplaria plumam mollem, durabilem et exquisitum fabricae plicatili tecto retractat, quod omnino post subsellia in re secunda ad tactum globuli retractat et sonum aerodynamicum cum clauso perfecte obsignat. In utroque exemplari, auriga et vector ponuntur penitus post obliquas ventosas, dum levantur fenestrae laterales et aerodynamica deflectentia impediunt aerem turbulentum et commoda peregrinationem et conversationem commodam permittunt etiam in velocitatibus circa 100 km/h. Optimum negotium pro omnibus -Tempus convertibilis hic est, certe Z4 est, quia potens eius calefactio cum bene-tunatione caliditatis (ad libitum rotae calefactionis gubernationis praesto est) tractare potest etiam condiciones tempestatum satis gelidas. Etiam tecto clauso, Bavari paulo quietius et commodius est, et transitus labefecit in via multo mollior etiam in Sport Plus modi. Boxster cum 20-inch rotis (extra) hunc gradum consolationis in omnibus modis suspensionis assequi non potest, sed altiore eius agendi ratione satis est ad foedas labes, et quod etiam in viis vere malis dici non potest. . At contra, cum recta depellis vestigia, non tam stoice stabilis est quam Z4, et ictus transversis articulis tempus habent ad rotam gubernandam. Alioquin, 718 efficit ut omnia fere commoda in medio machinis enucleata percipere et imprimere cum dynamicis impeccbilibus, tenaci optimali, distributione pondus ideale et defectus inertiae in reactionibus. Boxster angulis accurate et celeriter intrat, plenas opiniones cum satis tractu reddit, in limite stat stabilis et cum gravi onere in rotae tergo ad exitum accelerat. Locus inter pylons serpentis fit cum laseris subtilitate. In his omnibus contentionis vestigium ne minimum quidem est, et quodlibet errata in vicem levi anterioris aberratione iustificantur. Tergo axis ludere potest, sed tantum si valde perseveras... Super, 718 est vere praecisus lusus unitatis, cui omnia bene praestare debes, nulla materia certaminis.
Z4 magis convertitur quam ludo
Luculenter hoc in recta aperta cum nova collatio BMW, secundum quem procul ex decorum est ad slalom Renault aemulus et in semita per continuos venellam mutationes et clausa Et in semita res gestae. Ratio est variabilis ludis currus gubernaculo in Bavari Reacts adhuc clarius, sed etiam importat magis motum mores si non sequitur ratio coegi potest pressius trajectoriam reciprocam. Ex loco superiore Z131 pondus (kg, VI) et arteriae ampliori corporis (IV cm) patet quoque demonstrant, non obstante significant progressus in generationibus permanet exemplar a BMW currus magis de ludis conuertuntur quam racing ludis. In Sport Plus mode, ut res magis etiam gravis. In alia manu, hoc est non omnino verum est ...
In nomine Bayerische Motoren Werke, machina centri stadium accipit - sicut accidit in Z4, licet sub cucullo sita est. Unitas turbocharger inlinea sex cylindrici verum gaudium sensui reddit cum incredibili eius tractu, insigni morum sono et sono, qui assidue goosebumps et etiam drabest vita cotidiana in ferias vertitur. Tres currus sextarii gasi incredibili appetitu concipit, celeritatem carpit et etiam 1600 rpm 500 Nm ad crankshaft tradit. Omnes igitur intelligentes et lenis operationes octingenti velocitatis automatic transmissionis semper accelerare possunt. In omni hoc splendore, gubernaculum Porsche non potest nisi obviare eius promptae inclinationi et aliquantulo meliori effectui. Quamvis configuratio pugilis cylindrorum cum sua theoretice optimae massae trutinae, quattuor machinae cylindricae cum 350 hp. currit paulo inaequale ad humiles revs, conspicue trahit in negotiatione gravi, et ludi ratio (libitum) plus sonum facit quam sonum. Mirum non est quod avidi notae fans adhuc lugeant miram indolem soni (et non solum) prioris sex cylindrici naturaliter aspiratam unitatem. Negari non potest modernus 2,5-sextarius turbo machinam maiorem vim et torques cum phthisi minore (mediocris 10,1 loco 11,8L/100km 98H sub condiciones probatae liberare), sed casu reductionis excurrere videntur. Sex cylindrici machinamentum BMW mediocris 9,8L/100km (ad 95N viliori comparatus) sub iisdem condicionibus operans satisfacit. Utique haec compendia non agunt in altiore pretio statera.
In gradu pretii, Boxster verus ruerat manet, cuius conformatio celeriter machinam oeconomicam conflare potest. Exemplar BMW significanter vilis est emere quae etiam plus commoditatis, moribus exquisitioribus et apparatu salutis meliore praebet - Z4 iustus non est tam sporty quam eius aemulus Stuttgart. Porsche fans confirmari potest ex eo quod Boxster plumbum in terminis faciendis tenet, sed magnum boom in hac comparatione certum est in favorem Baioariorum.
CONCLUSIO
1. BMW
M40i et versio nova Z4, cum suis apparens inline-sex, magnanimorum repperta contentio est vere felix roadster et foliis undam suis in historia sui perfecte, et in quibus coniunguntur eximius summus gradus exhortationem, pulsis dynamics.
2. ruerat
In via proelia praeclara fecisset pertractatio termini in S boxster manet fortis notam Renault legatum: sed in tam magno pretio punctum, exemplum ut engine offerre melior atque amplior, et firmamentum apparatu systems.
Text: Bernd Stegemann
Photo: Johann Peter Seifert,
