Test coegi BMW X2 contra Mercedem GLA et Volvo XC40: parva sed auctor
Tres versiones in occursum nobis cum oeconomica exempla monstrabit, et environmentally amica engines pellentesque.
Exire ex zona suggessit exsistentialem provocationem esse, sed cum ad currus venit, homines in ea manere malunt. Fodientes in nive vel in lutum urinantes vix sunt maxime quaesitae operationes in vita communi, cum actiones familiares et peregrinationes, necnon metam assequentes, potiores sunt potiores. Longa significatio popularis periculorum et effectus lateris reapse ostendit id quod - vias inveniendi ad tollendas eas. Negotiationis negotiationes praetermittuntur, proposita in incognitis sedibus ope navigationis sub praecognito momento cum subtiliter usque ad minutum perficiuntur. Et quia multi homines dual-vehiculas in vias stratas abigunt et ne sero quidem in nive et glacie peragrantes hodie per rail considerari possunt una e vagus directionum mobilitatis.
Psychologi certe similem hanc thesim - BUTIO SUV exemplorum ut expressionem timoris periculi erunt. Si huic aequationi addis desiderium vitae implendae gaudio, tunc BMW X2, Mercedes GLA et Volvo XC40 huiusmodi necessitates sunt ideales. Quam ob rem eas hic in collatione testium cognoscere decrevimus. Omnes illi instructi sunt machinis pellentesque, omnes duplicatis machinis et transmissione latae sententiae. Sed periculum est eis, quia unus feret.
BMW: Ego mea sententia,
Si angulus per se non aperit, aperis. Quamvis caput BMW venditio in 60s, Paul Hahnemann (vel Nischen Paule sic dicta, sed scis - suus 'nice fodere in praeteritum simul) non ita posuit, modo dixit BMW. Et si hodie X1 prioritates suas mutat, magis laxiore, functione ac flexibili compacto SUV facta, spatium aperit ad novum angulum et simpliciter creatores et consilium factores provocat in comitatu Bavarica ut illud impleat. Et salit, hic venit X2.
Apud eundem, Minibus, hoc novum exemplar 7,9cm 7,2cm breviori ac breviori quam X1. Et sane non possumus non eodem tamen possumus quatuor perprobabilis vestibulum purus. Qui ab tergo sedes posita erat in contoured trium figurarum, pars sede, sed ad confidunt in debitum minus functionality moventur in plano horizontali, inque impotentia minus lucem ac fenestras obliquas. Tamen, x2 ostendit inopia spatium ad CDLXX est. 470 liters sarcinas intus praebet volumine plus quam aliis.
A coegi securus et particeps in proprietary systems solatium et auxilium intelligentes systems. Dum iDrive Control Module reus est munera multa, et quod facit optimus job administrandi forma regiminis. Tamen non est species de materiae optimum. X2 est ludens in foedere in pretium cars et sub 50 indicem referuntur, quae requirit multus of conatus in terms of Delta et intus in articulis. Sed de singulis his background in brevi veterascet, quia non solum viatores oppugnatarum exemplar eius stili color umbras et solutiones, possidet Sullam nudata omnibus hominibus dilatant enim tergo loquentium, sed etiam modus ejus et mores. Prima est unitas turbodiesel sextariis duobus, de quibus instructi duplici praesidio ratio purgaret cum NITROGENIUM oxydis SCR adipiscing velit ac sedibus. Secus ac in altera test exempla monstrabit, et x000 turbocharger unitatis fundatur in uno, quo geminae est rursus ad separate consilio, volumen in cylindro pairs in nomine vapores ex pluribus agentibus operationem. Vivamus dignissim rhoncus libratum implet Ap valide tissi et suavi veteri admodum impetu Aisin Drivetrain torque sedulus officium adimplet. Transferentis inquietabit anni sunt et concedit, optime factum est vulnus adposuit cum engine potest eripere, et cum opus fuerit nent.
Ambae currus cum spiritu huius BMW impresserunt, sed chassis etiam rigidius constituitur - etiam sportior quam X1. Etiam in Modo Consolationis, X2 respondet acriter ac firmiter brevibus impactibus. BMW scriptor lusus compactus utilitas vehiculum demonstrat dynamicas qualitates suas cum directione, praecisione et opiniones validae gubernationis, quae tamen in jitteras in motorlines evadit. Cum onus in angulum mutato, finis postremus cupiditatem serviendi exprimit, at propter inferiorem centrum gravitatis, minus pronuntiatum est quam in X1. Si in hoc terret, in X2 fit voluptati. Infeliciter definitio, quae generalem rationem exemplaris effingit, cum pretio non admodum amoeno comitatur, quae ne ex parte quidem cingit, ex humilibus alimentorum sumptibus (mediocris 7,0 l/100 km in experimento). Exemplar sporty notam hodie-diei functionality quod X1 iam habet, non habet, sed fortasse cur plus veri BMW est. Quis metus.
Mercedes: Ego gerunt stella
Periculo administratione et periculo intra elit. In facto, haec est pars essentia autem mallet, ut Mercedes-Benz in qua capta figura, et sequitur quod aliquando trends. Sed cum fit, exempla monstrabit, SUV pacto, Renault potest argui, quod nullo modo est in terms of novus figura proportionalitas et dynamic perficientur. Omnes mutuatus Class A directe ideo accipiendo naturam mores genere determinatur. Nam corpus angustiore. Non est parvum in corpus a tergo, retro in fronte tristis, 5,5 cm lata, 3,5 cm, sed certe altius quam X2. Duae sunt maxime afficiatur ad transeuntes agmine sedibus loca tum ex numero turpis caput integratum ex adverso backrests vincula quae vicissim feriet caput et ultrices transeunte ad eum. In GLA et secundum actum conductores sunt diversa. Utrum suus 'bullarum seu per gyrum, et pushbutton controls, ul aliud opus esse manipulated. In alia manu, amplis systems auxilium divinae providentiae reguntur, in gubernaculo rota Bullae a parva.
Vides, GLA callidum est. Aliqua facilitate movetur, sine jitterarum rigore transmittit. Bavarus vivide exprimit qualitates suas, etiam cum quis demonstratione tali non indiget, et in vestigio eius dynamici ac duri mores in devium evadunt. Per dampers adaptivis, GLA labefecit multo oeconomice vincit. Eius dynamica non sunt praepotentia, mores corporis aequiores sunt, gubernatio est praecisa et correspondens harmonicae et tutae compositionis chassis. Hoc totum efficit, ut currus in zona morum angularium diu commorari possit, post quam, in scaena admodum, levis inclinatio ad substratorem apparet. Simul, GLA tradit aequivalens X2 temporibus in probatis dynamicis, sed sine motus acuto cum onere mutat. Infeliciter, plumbum ob tenuiores braking effectus amisit, quae in forma 12-punctionis responsalitatis ad exemplar BMW refertur. GLA etiam perficientur machinatione caret. The outdated OM 651 Diesel engine tradit "tantum" Euro 6d gradus emissionis, et modus operandi non tam provectus est quam machina Bavarica. Re vera, haec 2,2-sextarius unitas perpolitos mores numquam notus est, sed iucundam vim praebet progressionis et paria bene cum transmissione duplicata. Solum cum motu dynamico permittit haec anni velocitates nimis altae evolvere. Hic occasus non convenit naturae machinae, quae melius potuit antea vagationem tractare. Interestingly, efficientia machinae ab omnibus his non laborat - cum mediocris consumptio 6,9 l/100 km, 220d minimum escarum in experimento consumit. Idem cum pretio — id quod paulo paradoxum traditiones notae excedit.
Volvo: ego sum, et in bonum figura
In casu Volvo, traditionem vivam servans significare non tam in figura quam in genere manere potest. Patet, "ustus notam" formulam operum, ex eo quod Volvo in magna figura est - tam bonum est ut etiam notam conservativam nisl simile quod facit. XC40 prima raeda in novo suggestu parvis et compactis exemplaribus quae stilum maiorum fratrum suorum ad genus compactum adfert. Angulus Volvo ad 4,43m spatium praebet media classe dignum, dum sarcinae camerae, quae ab 460 ad 1336 liters dilatare possunt, pavimento mobili in altitudinem et profundum dividuntur. Tantum in hoc exemplari, plicatura backrest area plana omnino praebet. Cum facili accessu ad Cameram deducta, positio altior et summus upholsteria XC40 subselliorum, verum commodum et solatium in vita cotidiana praebent. Singula ut tessera raeda socors et vexilla Suecica in cucullo vulgarem nexum faciunt ad exempla seriei 60/90, ex quibus XC40 suam vim, informationem et systemata sustentationem mutuatus est.
Exemplar praeterea plenam habet armamentarium securitatis, ex parte autonome movere viam et consistere in casu et independenter coram peditibus et variis animalibus, ut cervi, formis et alces. Systema per tactum verticalem reguntur... sed optimum est hoc in ingressu non facere, quia periculum decurrentis viae fit maxime magnum quando scidit per menus - etiam ad bona proposita, ut quaerunt puga eu systema. vitta obsequens.
Plures materias plasticas et simpliciores in exemplari Volvo compacto videbis quam in maioribus suis versos. Chassis etiam simplicior est, quamvis axis posterioris multi-linki instrumento MacPherson additus sit. Primus currus experimentalis qui ad munus redactionis pervenit fuit R-Design gradu et gb gymnasiis instructus, ex quibus non lucebat vel solacio vel gestarum tractatione. Raeda currentis experimenti est D4 cum Momento instrumento gradu, vexillum gb habet et ... non lucet vel solacio vel tractando. Pergit confidenter per labefecit, in brevibus undis inclinata, et diu durat. Verum est unam ideam faciliorem reddere de disparitate quaestionis, sed verum etiam est quod corporis opera magis activam vitam agunt consequenter. In angulis, XC40 in rotis exterioribus graviter innititur et mature subvertere incipit, non minima ex parte, quia ratio AWD lente respondet et torques ad axem posteriorem tarde transfert. Hoc vicissim facit ESP firmiter intervenire et abrupte iaculis applicare.
Nuper Volvo offerebat XC40 cum etiam dampers adaptivis, sed tristis cursorium tes non habet. Hac de causa, administratio modi pulsionis redacta est ad aptandas proprietates transmissionis automaticae, machinae et gubernationis - proh dolor, sine magno effectu. In unoquoque modo, gubernatio defectum opinionis et subtilitatis laborat, Aisin automati mobilis invitus per octo annos suos, notata in inaestimabili accelerationis augmento, in quo saepe sursum ac deorsum variat pro semel et pro omnibus machinis eligendi. Ita turbodiesel temperiem reprimit. Qualitates superiores non tam celerem accelerationem et cupiditatem potentiam demonstrandi comprehendunt, sed certificationem secundum vexillum 6d-Temp in Euro exhauriunt. Raeda potestatem diligentius quam competitores auget et plus cibus consumit (7,8 l/100 km), quae maxime propter utilitatem 100-150 kg competitoribus comparati sunt.
Unde et perdidit XC40 suum chances, conciliet, quod eventually won per wide X2 in margine. Huic versatile ingenium periculo reducit augue.
CONCLUSIO
1. BMW
BMW est originale, et dynamic sicut fecit X1 quod semel esset. Nunc autem dicitur aliqua compromissis qui facit x2 Et cum necessitates quotidie ex vita, non autem quantum ad tractantem.
2. mercedes
Minibus Mercedes A-Class creavit iterum: nunc autem suus 'vocavit GLA. Cum probatissimi animo esto et multiplex motus, ardua dumos infirma et valde dolendum.
3. Volvo
Volvo Volvo iterum fecit, hoc tempore in forma pacti SUV. Cum stilo, superior salus instrumento, cogitatione singularia, sed aspera suspensione.
Text: Sebastian Renz
Photo: Bonus Eisele
Home " Articuli " codicellos » BMW, Mercedes GLA vs. x2 Et Volvo XC40: parva, sed penicullus
