Test coegi BMW M850i xDrive Coupe: reditus de futuro
Testing unum ex maxime infigo productio coupes in foro
Suus 'non clam se esse cessum Avant-garde i8 in sensu omnibus quae fecit in confusione aliqua BMW hardliners in fan basi. Memoriae proditum est plenum autem reversus est in viribus suis: et cum M850i DXXX lip. Nm et DCCL. Huic abunde satis est ad occursum princeps exspectationibus quibus nova res VIII?
Laeto harmonia de figuris, moles et rata parte Bavariae sportsman excitatur sensus, et opens portas et fenestras in memoriam propter quod memoriam invadendi quiete ocellos ... tantum in mane 90s, cum BMW 850i et ejus pointed torpedo, et se invicem tenens aperiebatur headlights et infigo V12 et gestatoria sella integrated sedes et balteos ac phantasiae suscitavit fecit mirabile somnium. Ut si ab futurum. Post rursus ab eadem est ratio impulsus sci-fi i8 emersit aetatis suae formae.
Nos autem non ultra octo. Alius sports coupe cum BMW logo. Alius fons de imaginibus, quod et sensibus et replete vestram narrando revocare. Alius potens genitrix spes et somnia somniabunt. Ut magna ut ipsum M850i.
Sed generatio per G15 notam nomen non est evidenter percipere ut onus. Homines nobiles style iste: de industria creavit in laudem, et viventem per immensam cucullo fatuorum ebullit decadent gaudium vitae, et quod in classic rerum in II + II sedes est applicari in a car cum a totalis longitudinem 2 metris directe et aperte loquitur de sui gratia, gaudium. Philosophiae magni Bavariae. Gran Turismo modern.
Non opus est pila cristallo ad cognoscendam rerum naturam, postquam trabea vectis crystalli pila ad "D" statum movens. Abundantia te manet - ex iis quae in exterioribus iam invenisti, cum ostium monumenti aperis, cum sedem tuam post rotam ponis, et cum primum in ashboardday tegumenta infigmenta inspicis ante te. Reliqua singularia sunt - corium tenue, aluminium subtiliter incisum et vitrum. Hoc nos reducit ad vectem phaleris et numerum 8 in polito pila relucentem: non est hoc fortuitum. Nomen est insigne.
potentia copia
Transmissio latae octo gradus habet, octo cylindrici machinae 4,4-literae in fronte. Circa 70% partium quasi nota V8 Biturbiensis modificationes subierunt. Hoc non est de nugis, sed de mutationibus in crankcase, pistonis, connexis baculis et lineis cylindricis. Et Compressores Scroll Didymus inter duos ordines cylindricos collocati iam maiores sunt. Effectus ergo colum particulati addens non sentitur, et ob mutationum potentia gasolini V8 aucta per 68 hp. et 100 Nm - totidem fere exempla classis parvae locum invenire in sole administrant et etiam dominis aliquandiu placent.
Scilicet, simul etiam ludit a munus in 850i. Pro 3,8 HP DXXX seconds accipit. et DCCL Nm of torque V530 ad prohibere Bavari, et accelerate id est C km / h. Post modicum est, celeritatem non interrupta an electronic limiter, quam utile tempus ad laquearia ut prorsus 750 km / h. Sed acri motu accelerato, sunt correspondentes perficientur de braking ratio non praeclusis adventu eius hic. Quia in GT genus quaestio est utrum illa revera est, nisi sit agens quam summus celeritate implemented.
Ut recte respondeat, BMW M850i cum omnibus instrumentis promptis instruxit ut motus impeccabiles - ludicras suspensionis cum dampers adaptivis et corporis activae vibrationis debilitantis, rotam coegi cum gubernaculo aptabili, electronico posteriori differentiali cincinno. et ratio transmissionis dualis, quae omnem tractionem ad axem rotarum posteriorem dirigere potuit. Consequuntur hic omnis? Praeclara modestia.
In terminis celeritatis, verus daemon M850i est. Intellegis hoc etiam post tertium chiliometrorum itineris - praerequisitum esse multo ante, sed tempus sumitur ut notitias advenientis discat. Cum rotae postremae in velocitatibus altissimis parallelae fronti demonstrantur, stabilitas angularis satis surrealis est — ut patet per 147,2 km/h in vestigatione cum successivis vicissitudines expositae. Inter pylons slalom, figurae octo virgarum ad alium modum, in quo rotae anterioris et posterioris in partes contrarias se convertunt et sic signanter emendant maneuverabilitatem et dynamica magnae couf. Si satis ambitiose agitator est, adiumentum hoc e axungia tergo acrem rationi gubernantis additur et, praeterquam notabilis aggressio cum directione variata, potest modus ludicri in tergo creare, systema DSC hoc placide ac sumit. omnia servat in ordine. mollis ac plena potestate pressis animi fractis animi dosedibus.
De quibus omnibus hoc fit otium est infigo, non obstante quod alimentorum fibra-carbo carbonis tectum structuram, spirituum ponderator est M850i 1979 kilograms. Quod suus quam plures kilograms CDXLIII i443 et plures kilograms CDLIV quam turbo CMXI. Tamen ampla magnitudine cellula 8 metra quadrata re- ferentis viae angustae vices facit multo difficilius vincitur montis partes impellit. Ut in locis, in G454 est aliquantulus quasi elephanto per vitrum fabrica, non obstante novacula-acuti gubernator, minimam tremore corporis et san ctitas roadholding.
Haec debetur eximio tractatu mechanica proviso per duplicem transmissionem adaptivam et posticam differentialem seram, quae, ut DSC, suum officium quiete, praecise et efficaciter, sine exactoris input. Haec est technicae artis introversa mores, quae verum Gran Turismum discernit a versos ludicras ferociores, inquietas et exigentias. Nempe octaua series uias longissimas perficiet, et accipiet te in uia quae te ad alterum continentis latus, antequam scias. Hic iterum magnifico V8 eiusque omnipraesenti potenti et aequabili tributi sumus. Relata mediocris consumptio 12,5 l/100 km in probatione patet evidentia efficaciae processuum in ea fientis (satis potest consequi valores mediocris infra 9 liters), necnon nexum optimum. latae sententiae cum ulteriore expansione. calces ratio patens. Praeterea multi-scaena mechanismus utitur meatu profile notitiae a systemate navigandi et semper paratus est optimum apparatum offerre pro quacumque re - quiete, lenis, celeriter et sicut omnia alia in anno M850i.
2 2 +
Solum locum in novo exemplari quo in primae classis commoditatem et aristocraticam ubertatem emere non potes est secundus ordo subselliorum. Subtile corium upholsterium non supplendum est pro fastigio declivi et defectus legroom taedio aurigae et comitis subselliorum. Melius igitur est ut secunda parte classicae 2+2 formulae spatium sarcinarum (magnum) dilatare et depravationem intonationalis ambitus conservare in cellula perfecte soni cum extra murmuratione.
Quamvis occasus suspensionis stirpis relative rigidae, M850i magnum officium agit consolationis agitandi. In modo consolationis, chassis infigo infigo omnia cum paucissimis exceptionibus haurit, et ob propinquitatem suspensionis, transmissionis et gubernationis diversis modis, solatium in novo exemplari satis acceptum est etiam in Ludo et Ludo +. Pars modernae commoditatis est multarum functionum facilitas moderandi. Hoc fieri potest cum gestu et voce, tum cum systemate iDrive optimized, nunc systemate operante 7.0 vocato, quod tibi praebere potest percontationes quas usquam et usquam vis - in ostentatione capitis vel in uno ex magnis pluteis. e Live Cockpit Professional. Qua de re utrumque pedes GXNUMX futurum est.
Alioquin M850i est valde robustam et acrem Gran Turismo ieiunium. An elite exemplum optimum in Bavarica quae tradita sunt et cui i8 est Pellentesque quis appellare. Magni reditus in posterum ...
AESTIMATIO
Nova Series XNUMX traditionem in linea recta pergit et classicum Gran Turismo impressivum exhibet in forma et magnitudine, luxuriosa et expolitione, cum galore magna dynamica et potentia. Compromissae descendunt ad sedem collocationis collocationis et relative altam consumptionem escarum - singula quae nulla sui de cupidum interest in ...
corporis
Est multum spatium + ad exactoris et pro viatoribus, ac mirabili opere aedificatus est materiae sint impeccabiles, contra background de a ingens numerus munera, quod sint bonum ergonomics
- Sedes postremae aptae sunt ad vectores portandas modo ut ultimae frequentiae, truncus magnus, sed humilis et profundus, visibilitas convertendi curriculum secundum quid limitatum, magnitudo corporis non prodest ad dynamicam inpellendam angustas vias cum multum. vertit.
consolatione;
+ Ante Ipsum comfortable sedem, humilis sonitus gradu in Cameram, et ride comfortable diu spatia, non obstante rigida basic occasus in suspensionem ...
- ... longum transiens, ubi pauca de irregularitatibus agatur FLUCTUS
Engine / facilioris Transmissus
+ Exercituum tuning et concordissima societas optimum V8, lenis tractu, prorsus adaequata sunt automatic transmissio engine
mores Travel
+ Praecelsa stabilitas et salus summa — praesertim cum agitans celeritates altas, tractus excellentes, mores angularis neutrae, accurata et directa gubernatio…
- et ab tergo ... gubernaculo rotae interdum etiam prope vim inferentes
salutem
Good + ardua dumos, numerosis electronic auxilium coegi systems ...
- ... necessarias proprietates aliquot cuius non sunt adhuc opus perfectum
ecology
Latin + constructum- in filter particulata, cibus consummatio habitus gratum adversus dynamic
- Princeps cibus consummatio absolute
expensas
+ Ipsum dives vexillum apparatu, tres-annus warantum
- Satis sumptuosus sustentationem, probabiliter magnum detrimentum in valore
Text: Myroslaus Nikolov
Photo: Georgy Nikolov
