Test coegi BMW M6 Cabrio versus Mercedes SL 63 AMG: duo turbocharged conversi cum 575 et 585 hp.

Quid faciunt? M6 Cabrio BMW et Mercedes LXIII Listen in genus track?

Theoria et praxis interdum sunt tam proxime quam Unterturkheim et Shanghai. "Quae test imus ad faciem?" Mercedes SL 63 AMG cum 585 hp vs. BMW M6 Cabrio cum DLXXV HP Competition Package Ex colloquio cum photographo clarum est paginae tituli magnas imagines photographicas cum lineis fumosis indigere. Hactenus theoria.

BMW M6 Cabrio facit lineae ab dubiis volvi

Concursus cum praxi duabus horis post in via relicta secundario facta est. Prima experientia cum Cabrio BMW M6, utique cum DSC debilitata est. Ita Bavaro ab angustiis electronicis liberatus, photographer consistit. Dumos applicamus, iugulum plenum applicamus et simul lente pedalem fracturam emittimus - omnino secundum formulam typicam spectaculi summas coronas tergo fumantes.

Sed de illis quae vult facere BMW M6 Cabrio? Canon etiam quando non vigilat, et continue electronics resistere. Non committitur eximendo fregit wheels convertens. Et sine fregit? Acutissimum vel accelerarent, rotae mechanica adtrahitur tanta vix tergo divitum. Adeo modicum fumum nequaquam agentes.

Dum levis venator noster squat in fossa stupefacit, agitator frustratus virgas a BMW M6 ad Mercedes SL 63 AMG. Gearbox imperium electronicorum hic iterum offert modo "vel - vel" in modum "ESP off": vel siste vel initium. Nulla facultas Shelby Mustang stilo fumosa burnout orgia. Moesta aetatis electronicae recentioris.

Mercedes LXIII Listen 63m coloribus nigrum ex autographo multos bituminis

Nos igitur ad munus petimus sine pictura coronarum fumarum? Imo, fortunate, multae videos in Youtube coniunctionem globuli indicant, quibus, per submenu absconditum, Mercedes SL 63 AMG modum probationis inire possunt. Cum paucis muris strepitibus electionem probandi tympana scamni confirmamus - et nunc ESP et ABS omnino debiles sunt. AMG LXIII mutatur in INCOLATUS oleum currus

Nos in fracturam impulimus, tunc lente eam cum copia gasorum solvimus - ac tandem nubes fumi ab tergo patiebatur et Contactus lusus continentalis in aere redolet. Mercedes SL 63 AMG nigrum 50 metrum autographum in pavimento scribit. Sed, carissimi adulti, videte, quia longe abest ut haec tabula ad talia spectacula destinata sit! Sic enim picturam fumo tantum cepimus in ipso fine totius mensurae et experimenti procedendi. Vix alius testis anno praeterito nos assumpsit dum comparet cum BMW M6 Cabrio et Mercedes SL 63 AMG Roadster. Hoc nos reducit ad thema originalis theoriae et praxis.

Primo, retro in July, athletarum deprehendi duo aeroportus in test nobis ostendit usque ad ipsam Laram nominant, quo habuimus ut XXVII vexillum ad dynamic mensuras superiores gradus in umbra. Primum, in musculos, subter cutem tensis BMW M27 Cabrio. Elit sarcina ad libitum (una cum BGN XVI CMXXXII) continet, una cum incremento de XV lip. Cum potestate etiam rigidiores modifications chassis de fontibus, de inpulsa absorbers et stabilimenta. Insuper electronice electronice versa est in carne differentiali M Elit sarcina cum electronics in conjunction; Qi habet

Additional potentia ad BMW M6 Cabrio LXIII, SL

Quamvis praecipuum propositum Competitionis sarcinae dynamica via emendare sit, praeterea M GmbH promittit qualitates sprinting auctas - secundum technicam datam BMW M6 Cabrio, divisionem consequi debet 100 et 200 km / h. ex 0,1 respectively. . 02 seconds velocius. Firmati convertibiles, cum octoginta 4,3 et 13,3 secundis, acceleraverunt ad 100 km / h 0,2 secundis prioribus quam M6 Cabrio sine sarcina lusoria. Usque ad 200 km / h, cum Competition versio etiam plumbum ad 0,9 secundis augendum curavit.

Et quas lineamenta Mercedes SL 63 AMG in experimento comparativo demonstraverunt? Ut mensis Iunii MMXIV, machinam 2014-bi-turbo cum notam nomine M5,5 output of 157 hp habuit. in omnibus versionibus SL 585. Versione 63 hp. exclusus est, sicut erat versio cum Sarcina euismod (537 hp). Nam enthusiastae dynamici, novi 564Look Edition armorum aciem cum summo contra pingendo – sicut designo Magno nostro autocineto testi – verisimile non erit tam excitando quam auctam vim differentialem et limitatam-lapsi quae nunc vexillum advenit.

Cum acceleratione mensurae, augmentum 21 hp. comparato ultimo probato Mercedes SL 63 AMG e R231 range, repercussio magis marginalis - hodierna potissima SL accelerat ad 100 km / h decimam alterius velocius (4,1 secundis), et usque ad 200 km / h. (12,2 sec) hiatus crescit ad 0,3 secundis.

Stetissent aequo

Tamen, braking ratio SA fecit signanter melioramentis ostensum est. Hunc instructi ferro fregit discs, in test car ostendit aliquam infirmitatem cum braking procul C km / h (intermisso spatio 100 metris) hodiernae test currus cum libitum tellus fregit system (at an additional cost of XVI CCCXII BGN) habet ipsum evidenter ostensum est. et multo plura rationabile values ​​(m 39,4). Hoc tempore non fuit similis quaestio de interitu aut signa hominem invalidum reddendum agendi. In an additional cost (BGN 16) et braking ratio de BMW M tellus ipsum Competition Package M312 in bonis sistit in eodem gradu (m 36,7).

Redimus ad praesens per inanem familiaritatem via. In secundis 19 secundis, BMW M6 Cabrio textile "proni" cum mechanismo electrico removet, et SL 63 AMG Roadster simul aperit tectum electro-hydraulicum convertibile cum fenestris panoramicis (pro addito feodo BGN 4225). In via ulteriore inveniemus curvas curvatas rectis interpositis, tabulam prorsus ad gustum duorum officiorum gravium convertibilium.

Aperi nobis frui in tecto, et sana: BMW cum a Turbo-engine V8 geminae est scriptor artificialis bass ulcera vesicarum amplius: quomodo reputati sunt Listen et sonos tantum rauco. Sed utrumque geminisque e-turbo Unitates procul motus, porus acusticus Saturnalia agunt naturaliter prior M6 in engines aspiratum, SL LXIII.

M6 Cabrio in BMW, quod lux venit in sermonem adnuntiabis Esp.

Etsi sonum sectionis huius velit athletas gerere recta via iam quasi Nürburgring. Deo gratias, ut quam celerrime trium gearshift progressio, BMW M6 Cabrio transferentis inquietabit anni sunt per septem-celeritate dual- lacessit transmissio, etiam citius et respondet gubernaculo rota imperium etiam citius quam Listen Speedshift MCT septem-celeritate automatic transmissio in Mercedes. Listen LXIII.

Nm Nm DCLXXX CM ad maximum et aemuli de BMW, Mercedes. Cum activated firmamentum ratio, SL nescio quo modo LXIII fortiter transfert torque ad bitumen superficiem. In aliis verbis, et excubent in dynamic non debebatur ad BL, ut scilicet sicut systems bumps in BMW M900 Convertible.

Ut possit saepe verum esse quod nesciunt S electronics in actu plenam potestatem dimittere vehiculo, sed usque annoying, trepidare, corripientes lux fulgurans in amaritudine est relative rara Esp. Vero sive per viam egit intersectiones bitumen seu regularis fluctus semitam Nitro per lumen refulsit BMW M6 cabrio gibba ut Missa in New York Times Square. In idem tempus, in BMW signanter reducitur ad exemplar est potestatis.

Rursus, cum redit hiberno tempore deambulabat per viam deserti quae dura. In July XXIII, in in BMW M23 Cabrio Package et Competition primum Hockenheim S hit Listen LXIII. Appendens 6 kg (M63) atque 2027 kg (SL) Risperidona est, BMW (XX kg levior) et mercedes (XXVIII kg) exempla monstrabit, gravabimur, minus quam prior version, sed hi pondus notitia statim in unum patet: tum convertibilia sunt uerisimile esse, multo saepius in occursum raedam-VIP proclivia per quam ad vestigia se.

6 paulisper cursum consummavi BMW M1.14,7 cabrio elit.

Sed semper erat facie multum ponderis utriusque generis lapides pugnabant tam mire vestigia. Est momenti ad note quod in July XXIII, in in caliditas aeris in clibano: de foris est similis est Hockenheim pizzeria. BMW XXXV gradus Celsius et nuntiavit unitas combined per M23 in bitumen temperatus L gradus exceditur.

Autem, post a velox in gremio Short Scilicet, productum est M6 card numerus test positivum praecessi, a fronte et a tergo tenaci subter basi una optimum, quod mirum est neutrum cornering in Sport Plus modus, in gubernaculo ratio sortitur communicatione iudicium contactum cum rigidum est via, quae de negotio agitare; Quod recte abs laborat, nihil capit novae calces tradenda formas se celeriter et sine mora. 1.14,7 Cum a gremio tempore minuta, quod est M6Competition 0,7 seconds citius quam a "ordinarius" appellaverunt cum DLX lip.

Audi dum turbo V8 geminis Vivamus extremam temperaturis optime tractari et suffocaverunt SL unit vestigia parva. Mox genua comparari cum semper ab ea notitia memoriae a CL km / h accelerationis non valens prae medium frigus ut valetudo. Utrum car engine potestatem redigendum, et electronics deficient quaestio recte ut deprehendere enim scelerisque? Subiective est similitudo. Post sinum totum ut non minus 150 Mercedes LXIII Listen minuta misit nos abducens Hockenheim coegi ad machinam Alfatherbach V63 bi turbo ad inspectionem turpis. Autem, secundum ad Listen et scan instrumentum inventus est sine problems.

BMW cum mala fortuna M6 Cabrio

Constituimus et secundum diem in test gremio metimur tempora, et in fine Septembris cepimus in semita iterum. Proventus esse comparabiles, accidit quoque ut alia exempla monstrabit, et forte ad condiciones frigidior Thracam ieiunium et paulum im gremio. LXIII factum est dum S Hockenheimring eam sine problems, damnum ad BMW M63 Cabrio passus radiator, quae non culpa eximendos abutetur. A laceri vestigia currus et fragmen iacentem in freeway, iactantur in caeli a car pro mala fortuna est nasus in a BMW appellaverunt. Hoc autem non potest cogitare de gremio simul tunc pugna ut consequi a melius est. Non offendit hic rursus ad topic ... de doctrina et usu

SL 63 AMG tantum brevibus cursibus revolvatur. In 26 gradibus, V8 biturbo libentius laborare coepit. In SL, non solum positio pulsis profundior quam in M6, sed centrum gravitatis exemplar sedis utriusque a Stuttgart inferior videtur esse. Mercedes SL 63 AMG leviore pondere 180 chiliogrammata bene utitur. Cum ad libitum AMG euismod chassis et 30 percent duriores incursus absorbentium, facilius circa semita generis (si verbo illo uteris, si 1847 kg expendas), angulos rectius cum obstructis intrat. non tantum trahit et pereuntis puncta ad mirae bonae tenacitatis accelerans.

Sententia via accurata est, sed ipsa rota gubernatio nimis levis est. Comparatus cum duris gubernaculis M6, machinatio SL aliquantulum efficit sensum artificialem. Dum ceramicus systema braking efficaciter exercet in Hockenheim cum accelerationibus fractis usque ad 11,5 m/s2, coronae continentales limites mittentes prope limitem trahunt. Tempus velocissimum est 1.13,1 minuta, quod SL 63 in primo gremio detectum ostendit. Deinde, per tres proximos cursus brevium gremiis, planities tenacis insigniter omissa est. Et noli oblivisci: siccus extra in 26 gradibus adhuc satis altus erat.

LXIII non amplius fortunam experiri, SL ad M6 Listen

Viscera nostra frigidiorem tempestate in animis et sinum currus citius perficiantur. Temptare simul conferendum exemplum utriusque temperaturae Hockenheim volumus nos iterum iussu amet tellus. October 27th gradus ad XIV dies perfectus fuit in semita LXIII p duellu inter S et BMW M14. Autem, hic nos intravit topic 'Accessibility et Hockenkimring ". An certe specialis externa propellente disposita ad BMW septimana pulsis Motorsport autem disciplina in circuitu Badan in Formula I tum, cum tertio hoc venio ad M63, SL 6 Nos plerumque uti liceat una hora prandium confractus in gremio probat . Icilium invalescebant semel disciplina. Et S LXIII, et M1 Cabrio scrapped sunt et nullo modo ut amplio in praeteritum.

Omne quod non est ex praxi test et doctrina, ad supplicium. Lorem rationem cur imagines, tantae perfectionis initium saltem cupiditate consequatur finem fumantibus coronas ante expertus.

Text: Christiano Gebhart

Photo: Ahim Hartmann

Home " Articuli " codicellos » BMW M6 Cabrio Vs Mercedes S Listen LXIII: converters Duo turbocharged est et DLXXV DLXXXV HP