Test coegi BMW et hydrogenii: pars duo

«aqua. Solus finis producti machinarum mundarum BMW pro materiis petrolei liquidis hydrogenii utitur et ut omnes novas technologias clara conscientia gaudeant".

BMW via

Haec verba proferuntur ex expeditione vendo societatis Germanicae ante aliquot annos. Diu nemo dubitavit quod Baioarii optime sciant quid agant cum ad technologiam motoricam veniunt et sunt unus ex certa pace mundi in hac provincia. Nec putandus est societas quae solidam venditionem incrementis hisce annis demonstravit, ton nummariae in parvis notis adscriptionibus ad technologias promittendi cum incerto futuro.

Eodem autem tempore verba afferuntur expeditionis ad promovendam potius exoticam 745-horam hydrogenii versionis praetoriae Bavaricae automaker. Exoticus, quia secundum BMW, transitus ad alternativa ad fuels hydrocarbonas, quas industria automotiva ab initio pascebat, mutationem in tota infrastructura productionis requiret. Haec necessaria est, quod Baioarii viam evolutionis polliceri vident non in cellulis focalibus late proscriptis, sed in conversione machinarum combustionis internae ad currendum in hydrogenium. BMW putat upgrade problema solubile esse et iam profectum significantem in solvendo principali problemati assequendi certas machinas effectus et propensionem eius removendo ad processuum combustionem immoderatam utendo puro hydrogenio. Successus in hac directione competit competentiae in campo processuum electronicarum instrumenti machinalis et possibilitas utendi systemata Valvetronica et Vanos in flexibilium patented gasi distribuendi, sine quibus impossibile esset operationem normalem "machinarum hydrogenium" curare. . Primi tamen gradus in hac directione reducuntur ad 1820, cum excogitator William Cecil machinam hydrogenii fueled in sic dicto "principii vacui" operantis creavit - valde differt ab illa machinae recentioris machinae inventae cum machina interna. . ardere. In primo progressu machinarum combustionum internarum LX annis post, auctor Otto iam commemoratus et calculus syntheticus gas cum hydrogenio circa 60% usus est. Attamen, inventio carburetoris, usus gasolini multo utilior et tutior factus est, et liquor cibus omnia alia quae adhuc extiterunt restituerunt. Proprietates hydrogenii ut cibus multis annis post industriae spatio detexerunt, quod cito deprehensum est consectetuer optimam industriam/massa rationem ullius cibus homini notae habuisse.

Iulii In MCMXCVIII, Europae Industry Associatio Books (ACEA) Unionis Europaeae in se scelus registered vehicles nuper ad redigendum CO1998 emissiones a Unionis by an average of II P. * per kilometer per CXL. In usu, hoc esset de XXV% reductionem in aliquet comparari MCMXCV, et mediocris de 2008 l cibus consummatio novae classis / C km. In prope futurum, additional cados expectata ad redigendum ipsum dioxide emissiones XIV% in in MMXII. Nam societates maxime difficile negotium facit hoc, et currus secundum BMW peritis, potest uti humilis-carbo carbonis fuels aut omnino solvitur vel in ipsum excludit compositionem ex cibus. Ex hac doctrina, consectetuer eget arenam est reappearing in omni gloria ejus.

Bavarica primus factus est in comitatu currus et manufacturer molem producit, hydrogenii powered-vehicula neque. In eu audentes et petentes Professor Burghardus Geschel: BMW tabula membrum, reus multiplicia nova reperta, quae "in comitatu et vendere cars hydrogenii tutelam receptam alieni arbitrii et current ante VII Series" sunt vera. In tardus poema suum, in VII Hydrogenium, septima serie, introduced in MMVI, cum CCLX HP XII-cylindrici engine. hoc iam a re. Animus cupidine uidebatur non immerito. BMW iam expertos esse cum hydrogenii ad internum combustione engine currentem post MCMLXXVIII, est a unique et in XI May MM demonstrationem a possibilities hanc optionem est. An infigo classemque XV de universo colle DCCL vehicles de prioris generatio est una sabbatorum, powered by hydrogenii duodecim cylindro-engines, cum 7 km Description completed plure scriptor societatem et fidem victoria novis technology. In MMII et MMI, aliqui continued his vehicles ut in variis partem demonstrationes sunt in idea auxilio hydrogenii. Deinde fuit tempore ad novam progressionem fundatur in proximo VII Ovo, usura a modern 7-sextarius V-VIII engine potest a summo celeritas CCXII km / h, secuta est tardus progressionem et XII-cylindrici V-VI. Secundum ad comitatu scriptor officialis opinionem et technology quod chose supra de causis, quare cibus BMW commercial cellulis sunt pariter atque animi. Primo, hoc requirere modum significantly minus investment et productio, si infrastructure mutat. Secundo, quia homines antiquis ad bonum internum combustione engine, sicut et ipsi cum eo pars erit difficile est. Et tertium: interea est, ut hoc technology est conversus citius quam developing cibus cellula technology.

In carros BMW, hydrogenium in vase cryogenico superinsulato reponitur, quasi utrem thermos summus technicus a refrigeratione coetus Germanorum Linde evolvit. Ad humilis temperaturas repono, cibus in liquore periodo et machinam intrat sicut cibus regularis.

In hoc gradu, qui cogitatis inutile et Munich focused in comitatu cibus iniectio per accidens et qualitas mixtionis est positum super engine operating modus. Ex parte oneris modo, machina in mixtionibus macris similes cibus pellentesque - fit mutatio tantum in quantitate cibi injecta. Hoc est sic dicitur "qualis imperium" De mixtione, aeris multum potatum in quibus engine fugit, sed ex onus humilis ac formationem ipsorum effectorum emissiones nitrogen est minimized. Ubi non est opus significant potentiam, ut supra murum scissis incipit quasi opus gasoline engine, movere in ad a sic dicitur "imperium quantitatis 'et mixtisque de normalis (non innitatur) commixtionibus utebantur. Hae mutationes possibilia sunt, una ex parte, propter celeritatem electronicarum processuum in machina, et ex altera parte, ob flexibilem operationem systematum distributionis gasi - "duplex" Vanos, in coniunctione cum operando. Attractio valvetronica systematis temperantiae sine suffocare. Eam ferendum est in mens ut secundum BMW fabrum, in hac rerum progressionem opus est tantum interiectio quaedam intermedia progressus in technology de futuro, ut engines et mos switch ut recta hydrogenii et turbocharging iniectio in columpnis rotundis. Hae technicae artes expectata consequuntur, ut magis car engine dynamica virtus quam gasoline incliti et incrementum altiore efficientiam in plus quam L% per internum combustione engine. Hic enim ex proposito abstinuerit, in loco "cellularum cibus ', quia ista materia est satis nuper active usus est. Simul vero a nobis necesse est commemorare eos in context hydrogenii BMW scriptor technology, et sic cogitationes sicut designers in Munich placuit ut ad electrica potentia network in quod on-tabula cars, omnino subtrahas conventional potentia altilium. Motus hic permittit additicium peculi cibus, sicut machina hydrogenii alternatorem repellere non habet, et onboard electrica systematis omnino sui iuris et extra viam activitatis fit - potest generare electricitatem etiam cum machina non currit, tum producere. et industria consumit se ad plenam optimizationem accommodat. Quod solum opus est ut electricity quod potest esse iam aqua sentinam potentia productum est, oleum sentinam exhauriant, cursus et fregit et translates systems wired in additional peculi. Sed in his omnibus parallel innovations, quod infusum est ratio fuel (gasoline) practically non sumptuosus consilio subire mutationes. In ut promovere technology in June MMII hydrogenii: BMW Group: Lacus Oxianus, BVG, DaimlerChrysler: Ford W., Linde, opel signum creavit hominem CleanEnergy societate progressio, quae coepit progressionem de supplendo statio cum liquefactum fuerit, cum sint et compressa hydrogenii.

BMW initiator est plurium aliorum consiliorum iuncturarum, cum societatibus oleis, inter quas participes acerrimi sunt Aral, BP, Testa, Total. Studium in hac area promissum exponentialiter augetur - in proximis decem annis, sola EU providebit contributiones oeconomicas directas pecuniarum ut evolutionem et exsecutionem technologiarum hydrogenii ad quantitatem 2,8 miliardorum euronum expensis componat. Volumen collocationum a societatibus privatis in progressu "hydrogenis" per hoc tempus difficile est praedicere, sed patet pluries deductiones e Institutis non lucri superabit.

Internum combustione engine consectetuer

Interestingly notandum quod, ob proprietates physicas et chemicae hydrogenii, multo magis fomes quam gasoline. In praxi, hoc significat multo minus initialis energiae requiritur ut processus combustionis in hydrogenio incipiatur. E contra, mixturae valde maceres facile adhiberi possunt in machinis hydrogenii - id quod machinamenta gasolinea moderna per technologias multiplices et pretiosas assequuntur.

Calor inter particulas mixtionis hydrogenii aeris minus dissipatur, et simul, temperatura auto- ignitionis et processuum combustionis rate multo altior quam gasolini. Hydrogenium densitatem humilem et diffusitatem validam (possibilitas particularum in gas alium penetrandi - hoc casu, aerem).

Humilis navitas activationis ad auto-ignitionem requisita est una e maximis provocationibus in moderandis processibus combustionis in machinationibus hydrogenii, quia mixtio facile sponte accendere potest propter contactum cum locis calidioribus in camera combustionis et resistentia ad sequentem catenam processuum omnino intemperantem. Hoc periculum vitando unum est ex maximis provocationibus in machinationibus hydrogenii explicandis, sed non facile est consequentia excludere quod valde diffuse ardens mixtura percurrit ad muros cylindri proxime ac perexiguos hiatus penetrare potest. qualia sunt valvulae clausae, exempli gratia... Haec omnia consideranda sunt cum his motoribus designandis.

A temperatus et summus octane autoignition magno numero (de CXXX) de augmento patitur compressiones et Ratio de engine ergo efficientiam ejus, sed adhuc ibi est periculum autoignition in contactum cum hydrogenii ex parte calidior. in cylindro. Commodum ex facultatem latissime diffusa iam princeps de facilis mixtura cum hydrogenii, est facultatem caeli cisternina naufragii de eventu qui praestat velox est cibus: et salvum me dissipatio.

Specimen mixtionis hydrogenii aeris pro combustionis proportionem habet circiter 34:1 (proportio gasoline haec est 14,7:1). Hoc significat, cum massam hydrogenii et gasolini in primo casu iungendo, plus duplo plus aeris exigitur. Eodem tempore, mixtura hydrogenii aeris signanter plus spatii accipit, unde machinas hydrogenii potentes minorem vim habent. Illustratio pure digitalis rationum et voluminum satis eloquens est - densitas hydrogenii ad combustionem parata 56 temporibus minor est quam vaporis gasolini ... . Sed notandum est quod, in principio, machinae hydrogenii etiam operari possunt cum mixtionibus hydrogenii usque ad 180:1 (i.e. valde mixturae "maciles", quod vicissim significat machinam operari posse. sine valvula suffocare et uti principio tormentorum pellentesque. Animadvertendum etiam est hydrogenium esse ducem indubii in comparatione hydrogenii et gasolini sicut fontes energiae in terminis massae - chiliogramma hydrogenii fere ter magis acrius intensivum quam kilogrammum gasolini.

Ut cum tormentis gasolini, liquatis hydrogenii in multiplicibus valvulae directe injici possunt, sed optima solutio iniectio directe in ictu compressionis - hoc in casu, potentia superare potest similem machinae gasolineae per 25%. Causa est, quia cibus (hydrogenis) non deponit aerem sicut in machinam gasolino vel Diesel, permittens solum aerem (significanter plus solito) ut cameram combustionem repleret. Etiam, dissimiles machinae gasolineae, machinamenta hydrogenii non egent structural gurgite, quia hydrogenio satis bene diffunditur cum aere sine hac mensura. Ob varias rates ardentes in diversis partibus cylindrici, melius est duas scintillas plugas collocare, et in machinis hydrogenii, platini electrodes impossibilis est usus, cum platinum catalyst ducens ad focum oxidationis ad temperaturas humilis fit.

H2R

H2R supersportum prototypum operans est a fabrum BMW constructum et a duodecim-cylindricis machinamentis quae maximum output of 285 hn attingit cum ab hydrogenio potentiae est. Eis exemplar experimentale accelerat ab 0 ad 100 km/h in sex secundis et ad summam celeritatem 300 km/h pervenit. Instrumentum H2R fundatur in vexillum summo-finis unitatis in petrol 760i adhibitum et tantum decem sumpsit. menses evolvere. Ad combustionem spontaneam praecavendam, periti Bavari peculiares cycli et iniectio consilii in camera combustionis specialem progressionem elaboraverunt, possibilitatibus adhibitis per varias valvae rationes machinae timentis. Antequam mixtura cylindros intrat, hae ab aere refrigeratae sunt, et ignitio solum in summo centro mortuae exercetur - ob altitudinem rate combustionis cum cibus hydrogenii, accessus ignitio non requiritur.

Inventiones

Et analysis of financial industria hydrogenii ad transeundum ad faciles mundi estis sed non eu. Productio, repono, translationem lucis et copia sunt adhuc satis Gas-intensive industria processus, et in current scaena technicae artis progressus homines et talis ordo a non effective. Tamen non sequitur propter hoc, quod solutions ad investigationis quaerere est non permanere. Uti ab aqua consectetuer electricitatis solaris tabulata ad propositas reponunt tuba magna eu lacus. In alia manu, in processus generandi electricae atque hydrogenii ad Gas tempus in Sahara Desert princeps asportans eam usque ad mare Palestinorum in pipeline, liquescentes et portantes eum in cryogenic tankers, unloading in portus ac tandem portantes eam a salsissimus vir vivens sonat paulo risu dignum in tempore ...

An interesting idea esset nuper deferentibus in Norwegian oleum comitatu ssp Hydro, ex quibus propositus producendo hydrogenii ad Gas productio naturalis situs ad mare Septentrionalis et RELICTUM carbo carbonis monoxide in agris habuisse deiciens seabed. Quod vero mendacium alicubi in medio, et tantum tempus narrabo quo ibo ad progressionem de industria hydrogenii.

Toyota variante

Societas Iaponica Mazda etiam ostendit suam versionem machinalis hydrogenii in forma gyratorii unitatis lusorum RX-VIII. Nec mirum est, quod lineamenta designationis machinae Wankel aptissima sunt ad usus hydrogenii sicut cibus. Gas sub alta pressura in speciali piscina reponitur, et cibus directe in cubicula combustionis infunditur. Ex eo quod in tormentis gyratoriis, areae in quibus iniectio et combustio fit, separantur, et temperatura in parte suctionis est inferior, problema possibilitatis immoderatae ignitionis signanter reducitur. Machina Wankel etiam satis spatii praebet duobus injectoribus, quod maximi momenti est ad injiciendum optimam quantitatem hydrogenii.