Test coegi BMW 740Le contra Mercedem S D e

Quod fit in vita reali et magna exempla monstrabit de motoribus electrica?

Peculium, inquit Anglicus philosophus et politicus Franciscus Bacon, qui saeculo XVI vixit, est optimus modis ditescere. Plug-in versionibus BMW "Septimanae" et Mercedes S-Class oppositum certe exigunt aditum - locupletes esse debes ut salutaris incipias. Arithmetica simplex est, quia pretia duorum carrorum circa 100 nummorum sunt. Talis compositio politicis congrueret, ut princeps minister Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, qui S 000 e agitet et credit eius currus "signa per efficientiam et tutelam environmental ponere." CO500 emissiones 2g/km sunt pro luxu lineo cum vi systematis 65hp. et pondus 442 talentorum vere phantasticum sonat. Etiam figurae emissiones infigores exhibentur a competitore BMW 2,2Le, quae "modestam" 740 vim systematis habet. Videbimus nobis quam claudant data fabricarum notitia ad rem.

-Cylindrici engine quietam et sex bus compensari

Minibus Mercedes denuntiat XXXIII km a procursu cum electrica motricium pura, quod non sufficit ad tempus Primus Minister est in domum suam coegi ex officio suo in urbe Romae (dure C km). Sed tamen satis ex eis sunt circa impetro in urbana areas sine aliquet.

Gasoline machina currus volvitur post 22 chiliometra octo plus - post 740 le. Non peculiaris effectus infigendus, quod effici potest, si currus in exitum singulis noctibus post laborem obturabis. Ambae exempla circiter novem kilowatt-horas electricitatis requirunt ad plene crimen, quod neglegenda est comparatio gasoline consumptio coegi hybridis - in auto- motore und lusi oeconomiae modus, BMW est 6,7 liters.

Plus est carus Mercedem agere, qui 7,9 liters sub iisdem conditionibus consumit. Sed haec tantum pars totalis est, quia S-Class beneficio instrumenti combustionis internae in terminis consolationis pellendi. Dissimilis BMW, unitatis turbo V6 habet quod, sine ope systematis electrici, facilius pondus 2,2-ton limousinae portat. The 740 Le has to make with the B48 turbo machinae cylindricae quattuor quae in multis aliis exemplaribus notae praesto est. Verum est quod vix culpari potest propter aliquem defectum praeter distinctum sonum quadri machinae cylindrici cum e curru - tamen eandem fere vim habet quam N54 recentissimae potentissimae versiones naturaliter aspiratae ( cum utilitas currentis machinae per torquem), cuius memoria adhuc recens est. Instrumentum praetoriae luxuriosus maximam partem 258 hp. cum torque 400 Nm, facile celeritatem vel ex humili revs carpit, et te, una cum electrico cursu electrico, accelerat currum ad 100 km / h in 5,5 secundis. Commoda eius super Mercedes unitas cibus consummatio includit. In ams profile pro obturaculum in hybrids, exemplar consumit 1,7 liters gasoline per 100 km, sed consummatio electrica leviter superior (15,0 versus 13,4 kWh per 100 km pro Mercedes est). In terminis emissiones carbonis secundum schedam industriam Germanicam (including emissiones CO2 ab electricitate generationis), hoc significat 156 g/km vel 30 P. minus quam S 500 e. Hoc non comprehenditur in phthisi cibus secundum NEFZ (NEDC) et generatio electricitatis neutrae CO2 consideratur.

De 2000 indicem referuntur et discrimen Li

Praesertim qui tales buying a car qui justificatus est, ut in pluribus, habere occasionem impetu vadens ad parcum iuxta statio. Germania et DCCXL De nummis MMMD prorsus similes esse pretiosius, cum sex cylindri DCCXL Li tormento attenta diversam supellectilem deerit reducitur MM referuntur. Unde circa focum M liters salvandi differentia compenset.

Nam Mercedes, quae sunt parum differt ab S ad D cum CDLV HP V500. longo basi tam pretiosa est ut exemplar sub experimento. In cotidianam vitam, V455-Lorem currus ride quam levibus BMW scriptor quattuor-cylindrici exemplar praebet. Tamen nescimus si haec habet aliquid facere cum Prime Minister Baden-Württemberg.

CONCLUSIO

Per se, machina gasoline Mercedes commodum super BMW dat. Haec prorsus machina est, quam emptor ex autocineto huius ordinis expectat. Apparatus BMW nonnihil immotus ad simile exemplar currit. Commodum cibus eius est inferior consumptio, sed hoc non est commodum particulare in hoc segmento. Proculdubio in utroque machinis, machinae gasolineae coniunctio, motor electrici et transmissio automatica optima est. Forma rotundior Mercedis etiam in linea cum idea augendi pulsis consolationis est.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Thomas-Dieter Zeifert