BMW 635d Sedan
Et hoc omnes ab initio diximus (vehiculum magnum est)! Sed quia probat non legendum ut rea Agatha Christa, quae sola tandem manifestat quis sit homicida. Estne hic homicida? tres diesel cum duobus turbochargers sextarius? iam notum ex Petika.
Stella motorcycli Munich sursum bene amatum est etiam a statione aficionados fideli gasi. Recte, etsi notio gasoline tycoon nitidissimum adhuc sub cucullo talis autocineti supervenit. Unitas oleum gasi molere manifestum fit cum ad cucullo ambulas (exire non debes ad audiendum convertibilem). Cameram tam bene insulatam et Diesel biturbo tam laeve est ut vix eam in cella audire possis, quod plus utique est.
Nam pellentesque mi non tristique? Haec quaestio irrelevabilis fit, cum globulum machinam incipiunt et acceleratorem pedalem premunt, et pondus grave plus quam 1 ton subito variatur. In-linea sex machinae cylindricae maximam vim 7 "equorum" in agro rubro vicino evolvit, et torques non solum potentiae interest. Iam ad 286 rpm, dat 1.250 Nm, et ad 500-1.750 maximum, id est, 2.750 Nm. In absentia duris labefecit (acceleratio dura et braking inclinat), Sex honeste movere possunt acus tachometer inter 580 et 1.200, et machina semper parata est ad rev.
Arcanum scintillae unitatis (etiam) in duobus turbochargeribus est: minor una pro inferiori ambitu, et superior (in dueto vel solo) magnum "cochleam" est. Acceleratio mensus fatigat (6 seconds ad 9 km / h) tantum confirmat impeccabilem machinae qualitatem. Non mirum, BMW primus diesel machinam hanc instituere in sex sex generationis fuit. Commodum machinae tristique in gasolines versos longius spatium est. Cum cisternina cibus 100-sextarius maximus non est, et 70d non plus quam decem liters pellentesque pro 635 km in pede modice gravi, facile centum chiliometrorum cum una esca escaria incedere potes.
In probatione, Shetika maximum ex 100 literis escarum per 11 km consumit, et etiam satiata est 1. Quis emat currum 9 milia nummorum ad pecuniam conservandam? Non ad frugalitatem, sed ad observantiam, mollitiem et alacritatem desideratis, quod in medio spatio maxime commendabile est. Unumquodque planum cito breviorem accipit, et haec machina nihil prorsus devexa novit. Ob accelerationem, umbilicus spinae non haerebit, sed cor 7d athletice describi potest.
Secundum speedometer, 50 km / h accedit in quarto et 90 km / h sine problematibus in calces sextis circa 1.500 rpm (pleraque diesels adhuc non his velocitatibus apta est), et si necesse (acceleratio) machina incipit statim ob bonam mollitiem et potentiorem addit. Etiam ad celeritatem 180 km/h (circiter 3.000 / min), "domus" adhuc quietus est. Cum elegantissimo chassis, vera via coufe potest esse, quia propter commodam suspensionem et bonam sedem (ante), ex ea etiam post paucos centum chiliometra recreata exieris.
Cum renovatio maior innovationes non attulit (pleraque sex manet eadem ac anno 2003, cum nata est), solatium campestre in viis malis inferioribus manet, ubi evenit ut suspensio difficilius componatur. Attamen adhuc usus in vita cotidiana et migraines causare non debet.
Compositiones cum diversis nuntiis iam non sunt in capite tuo, sicut 635d tantum praesto est cum nova transmissione latae sex velocitate (nota a X5), quae, praeter usitatum modum latae sententiae, etiam praebet lusoriam (ad variationem. superiores velocitates) et manualis domini. Expertus exemplar magnum M corium rotam gubernantis cum lugs trabea habebat (cum rota gubernante rotata), sed hae plerumque non satis bene fecerunt ut automatariae anni mutatae quod impedire noluimus.
Dynamica Coegi Control, destinata ad velociorem missionem, maximizat transmissionis oblectationem, machina melius respondet ad mandata pedal propero, machinae vices citius et unum calceum inferius (typice supra 2.000 rpm) comparatum ad modum normalem, non-ludendi. sexto tantum cursu fluit in patriam nostram excedens maximam permissam.
Sex renovatum per capita ductis cognosces, novas caudas, novum bumpers et novum mitram. Interius etiam aliquantulum increscit, sed eadem manet essentia. Praeclara incessus positio, bona ergonomica, electrically accommodata et calefacta tria ordine ante sedilia, iDrive (etiam cum TV ad € 1.304), leviter gymnasticus accessus ad scamnum novissimum (ubi longus non sentiet commodam) et solide magnum. truncus, quod si non petis nec cum sole peregrinaris, potes etiam ferias vestium implere.
Test Sex instructa est satis multa instrumenta quae pretium ab 81.600 nummis Europaeis ad 107 fere referuntur et in quibus satis multae technologiae latent. Exempli gratia, Visio Noctis (surcharge €2.210), ratio BMW quae calorem detegit cum camera infrarubra (in fundo adfixum) et homines, animalia et alia obiecta (inclusa domuum) in screen centrali, eiusque munus detegit. est monere ceteros participes quos propter tenebras videre non possumus.
An ratio plures limitationes habeat? sordes in camera, via est inaequabilis, cum anguli "videre" non est, eo uti debes ut in tegumentum centrale intueri. ... Praeter Caput-Up ostentationem (€1.481), BMW 635d etiam cum systemate monitionis profectionis lane instructum erat (LDW, € 575). Hoc non solum in schedulis subnixum operatur, etiam extremam viae detegit et, si periculum est quod percurremus, monet aurigam pulsum rota gubernantis.
Scilicet, ratio omnino mutabilis est (si quis, tunc BMW gaudium depellendi non secet) nec obstat cum signo vicissim conversus. Pretiosissima accessorium erat sarcina Dynamica incessus (€4.940), quae includit Gubernaculum activum et Dynamicum Coegi. Necesse est? Si vis velocius ire cum sex, hoc expediat!
DD, vectibus anti-volutis praelocantibus, curam infimi possibilem, fere imperceptibile corpus angularis, dum activum gubernaculum mechanismum gubernantem aptat, curat. Itaque cum stabilizatione ludere interdum (vel in, ut adhuc permittit aliquid ioci) et anti-lassus in rotarum activitate magis etiam exprimitur, quam ob causam Sex voluptas est. Non aliter M3 .. .
Elenchus accessionum pro 635d adhuc longum est, et etiam cruises radar continet cum Stop & Go ad munus functionis et assistentis raedis, quae aliter e autocineto test desunt. Etsi primum non deesset, in propinquo, ob opaci agminis, secundos saepe desiderabamus.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
BMW 635d Sedan
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 81.600 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 106.862 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 210kW (286 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.993 cm3 - vis maxima 210 kW (286 hp) ad 4.400 rpm - torques maximus 580 Nm ad 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotae agitatur - 6-celeritate transmissio latae sententiae - summae 245/50 R 17 H (Bum Aquilae Ultra Grip M + S). |
| Facultas: | top celeritas 250 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 6,3 s - consumptio cibus (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.725 kg - licet crassa pondus 2.100 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.820 mm - latitudo 1.855 mm - altitudo 1.374 mm - cibus 70 l. |
| Arca: | 450 |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Occupatio: 69% / Metrum lectio: 4.989 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,8 annis ( 159 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 26,4 annis ( 205 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 39m |
census
Pecunia in hoc genere fluxum esse non debet, ut motus gasoline machinae affectus sola ratio esse possit contra talem turbo Diesel emptionem. Egregia touring couf quae vel exactissimis rectoribus satisfaciet.
laudamus et opprobrium
locum et appellationem
transmissione
engine
Dynamic coegi
dolium magnitudine
incommoditas gb in mala via
tergo sedes
opacitas tergum (PDC non)
parva cibus cisternina
price
