Bmw 535i
contentus
Sexta-generatio BMW 5 Series nonnulla recentiorum familiae movit, quotquot in viis eam per septem erraverunt, sed dynamicam. Vide cucullo, qui quater flectit et tandem mergitur cum larva renibus geminis tradita quae te cogat ad anteriora venire.
Nimirum, valde nice dies cursus lucis bracteae manent, cum toto orbe cognoscibilia sint, etiam animadvertes finem pinnae marinae in tecto et utraque parte systematis exhauriendi, et iucundus videtur quod latus vertat. signa non sunt in more maiorum loco a tergo ad prima signa...
Ostia, mitram et frontes leviores sunt pro aluminio, cum LEDs in pronao et postico illuminationem superiorem cum humilitate energiae consummationis praebent. Cum duris franguntur, lumina fregit coruscum incipere, et in casibus extremas omnes quattuor directiones indicibus automatice convertunt. Periculo mercaturae in vestigio notae sunt omnibus, praesertim Germanis, qui inter censum detentores ob numerum vestimentorum sunt.
Dum tempus cum novis BMW demorabatur, saltem duodecim homines conveniebam qui novum repraesentativum in Munich quaerebant. Et omnes, sine exceptione, aperte ad me admiserunt, ut negotiis meis inviderent. Sed cum benevolentia et subridente, putabam me paucis diebus referre currum, quod mallem meum, et maxime quod nesciebam quid scriberem expertus.
Scripsi et laudavi columnam per XV minuta. Viginti secundis laudare et bonum XIV minuta obiurgare. BMW 15i tam perfectum exemplum vehiculum moderni est ut iam terreat.
Ut expectatur, obtinuit A, sed experientiae scimus melius in futuro carros fore. Nunc autem, in momento, tam frigidus currus est ut paene in extrema parte perfectionis sit. Odiosis perfectio. Ergo minuses parum a manica vi absunt.
Pretium (praesertim instrumenti additicii) et consumptio escarum maxime atrox sunt, reliqua omnia quiete dimittuntur vel percipiunt ut jucundum incommodum. Intellegimus nos invicem, Cindy Crawford etiam formam habet in labio suo, et Avril Lavigne valde parvum est, sed non volumus ea tueri?
Et quid hoc ardoris agit? Forma, mechanica, electronica? Omnia predicta. Consilium non disputo, haec magis in diversorio disceptatio est quam gravis speculatio de visione ac nuntio consilii department of BMW AG. Vera technologica delectatio est machinae tres sextariae petrol ac novae octingenti velocitatis automatic transmissio. Machinam anni facile declarari potuit. Inlineum sex machinae cylindricae nunc unum turbocharger habet (cum Twin-Scroll technologiae vel duos portus exhaurit - duos turbines habere solebat), cibus iniectio directa et valvae variae imperium (Valvetronicum).
Ob exiguum pondus ac technologiam duplicem librum, turbocharger cito respondet et ne in revs altis quidem deficit. Usque ad quattuor milia revolutionum machina est omnino quieta, lenis et lenis, et supra medium tachometrum iucunda fit leaena, immo, si dici potest, ludit tranquillitas animi.
Machina speedometer ad plenam suffocationem repente in campum rubrum salit et octo vicibus septem milia conversiones ostendit. ... HM. ... carcer in patria nostra et unus ex carris velocissimis in viis German. Machina etiam tam dura est ut diligentissime habeas cum a acceleratore pedali incipiendo, ut etiam levi incuria pedis dextri collum omnium transeuntium temporis faciat.
Alioquin, quaeso, ne quinque cum tradenda manu emas. Si plus quam 50k per autocinetum habes, nisi quod 2.400 nummi referuntur pro transmissione latae sententiae, sicut est vera gemma technicae artis.
Acceleratio machinae levissimae, non audies, nedum sentis, operationem gearbox; in acceleratione moderata, tantum audies sonum machinae ad momentum, sicut automatice plures anni cito mutat, sed non senties; non sentis in iugulo vel in pleno — tantum audies a rugiente machinam brevissimam intercapedinem.
Apparatus mobilis tam lenis et mitis est ut transmissio manualis emendi (quae in omni honestate gemmam BMW non est) peccatum esset. Et, ne confitear, in una sententia te vinum purum effundo: cum mixtura machinae equinae trecentae (ne sit banalis, sex sursum vel deorsum), et de capsula memorata, non potes desidero.
Re vera, etiam magis: non quod illud desideres, sed ius in "cacumen" tendere ad miraculum technologicum hodiernae quod dicitur automobile moderno. Tunc addimus rotas 19 pollicis cum summae qualitate barum coronarum (cum Curre in technologia plana vel RSC, quam otiosos appellamus), top-of-linea (electrice gubernata!) potestatem gubernandi ad negotium sellae et chassis imprimens cum suis opportunis locis in via. et praedictis moribus in curvis montanis.
Scilicet gb (duplex osseum anterius et aluminium mixturae multi- nexus posterioris) compromissum est, et sic non optima solutio cuiuslibet viae, nedum diversi modi incessus. Sed in BMW solutionem vocant Damper Dynamic Imperium habent quod test currus non habuit.
Noli igitur mirari quod in sarculo photo, 'nostro' 535i inflexi, ut 'expressi' per curvas (heus nos pro bono photographico iterum immolavimus), et raro, sed rarissime, contenti sumus, commoti . paulum in asperis via. Soundproofing top incisura est, sicut radio sex oratorum.
Positio incessus providetur a sede quaquaversum aptabili, rota gubernativa aptabilis et accelerator pedalis calcaneo affixa. ... Scriptum, si phantasticum dicimus, non fallemus.
Sola refrigeratione et trucido carebat, et reliqua omnia (sedes accommodata, ampla commensuratio reducta, latera subsidia, pulvinaria activa) insomnium pro participibus esse putabantur. Pellis alba valde sensilis est ad sordes et omnis gradus in stragula obscura statim cognoscitur. Utique, in BMW, maxima interface dicta iDrive carere non possumus.
Ante aliquot annos reprehendimus te Guru saltem opus esse computatorium agere cum selectoribus multiplicibus in carris recentioribus, cum novis his quaestionibus non amplius exsistere. Tincidunt interfaciendum simplicem, perspicuum et ad iratos clientes constituerunt (praesertim senes, qui praecipui emptores horum negotiorum limousinorum solent). ... Etiam, etiam delicatus. Ad facilitatem operandi septem globulis additis ei affixae sunt, sed sumptu unius, centrum console a pluribus globulis brachii mobilis liberatum est.
Et ut lectio famae perfectae, animum inducam ad amplum et altum quale 10 pollicis velum (2 cm diametrum!), quod fere maius est quam tegumentum quod in domo mea est. Non insensibilis est ad tactum, sed per vectem iDrivalem opportunum, ne desideres quidem.
Utique, carros instructos plerumque multas bullarum habere, et test BMW 535i nulla exceptione erat. In ludis coriis rotae gubernantibus, nonnullae globulis radiophonicis, telephonicis et cruise dicionis invenimus, et in sinistro sub rota gubernante constituimus activationem gadgetum quae vitam aurigae faciliorem reddunt.
In BMW probata habuit Cruise Imperium Active, quod spatium vehiculi in fronte aptat, ideo accelerat ad celeritatem statuto et etiam dumos frequentes, headlights accommodatable, macula caeca monens et inopinata lane mutatio monet. Si auriga sine admonitione vicos mutat, ratio lane notas detegit et aurigam decurrere monet leniter rotam gubernantis quatiens.
Dum activum lecythus imperium, adaptiva headlights et macula caeca monita non solum cogitationes commendantur, paulum dubitamus de subita mutatione angiportis admonendo. Forsitan hoc maxime acceptum est ab iis negotiatoribus qui multum re vera pellunt, alioquin Slovenia ob hoc nimis angusta est. Nihilominus, lecythus activae moderaminis et mutationis lane monitus sunt subsidia paedagogica realia, ut monent maxime rectores Sloveni de iniuria incessus.
Vehiculum actuosum imperium certum intervallum a vehiculo in fronte requirit ut vehiculum actu retardare possit in eventu decrementi velocitatis. Etsi spatium tutum ratiocinari potest, est tamen (ut ita!) magna, quae alii rectores utuntur et "salire" in foveam coram te. Et lecythus control currus cohibetur omni tempore alius intrat. Hac de causa saepe accidit ut tu semper in viis nostris in acie sis, quia non omnes rectores notionem habent distantiae tutae, ideo ratio recte operari non potest.
Simile est cum incondito lane mutatione: nostri signa ornandi magis sunt, semper ergo talis ratio te periculi admonebit, cum "non intelligit" quod turn signis mutatis vicis non utimur. Paenitet nos loquimur. Sed noli id facere quod Petica plus etiam ferramentis extra dare non potest.
In probatione, exempli gratia, nulla proiectio in windshield (Head-Up Display), visio nocturna (Visio Noctis), camera assistentiae (Surround View, nos tantum extremum habuimus), latus raedam systematis latae sententiae, de quo supra. active gb debilitare imperium). ...
Sed habebat multa pretiosa, etiam superflua, accessiones. Inspice catalogum et mirare: nam $ 400, membrum bibliothecae localis tota vita fui, ut lucernas legendas supra scamnum posticium facile deponere possem; vel sub $ 600 pro electrico orificio et occlusione trunci (quod citius fieri potuit); vel tantundem pro aere, quod, magno aerarium, plus est distractionis quam auxilii. ...
In nova Petica etiam egregiam salutem animadvertere debemus (55 cento rigoris altioris propter usum firmitatis ferri, quattuor airbagorum et velum airbagorum, commutabilis ESP vel BMW DSC, necnon airbags activae iam dictae, excellentes. headlights, cruise imperium. ) Oeconomia (EfficientDynamics significat currus aeris dampers aptabiles melioribus aerodynamicis, machinam oeconomicam relative habet pro lenis incessus, transmissio, efficientis, levioris gratiae aluminii, potentiae electricae gubernandi, et regeneratio cum accelerans vel braking. .!) et dignitas .. .
In praesenti tantum statura 550i, et M5 mox revelari verisimile est, sed honeste, nullam causam video non esse contentam his modernis XNUMX-litteris iniectionis machinam coactam. Secundum incolis, dicent volitare sicut erucae, vel spoliare sicut limousine praesidis, quod incredibiliter ieiunare vel leniter inaudiri potest! Solus exactor scire debet quomodo eum exeat, et quid pro eo acquirit. Sed quamvis multae machinae electronicae in subterraneo autocineto mihi contigerunt ut amicalis agitator in via me admonuit me clauso cucullo agitare.
Nimirum curiosus in nostris oblitus est prorsus claudere machinam domum, et tabulam instrumenti, cum multis luminibus et monitis, nihil de eo scivit. Hic quare verum est: BMW 535i est primum genus currus cum bono, calculandum agitator. Deinde in lance a machinistis et electronicis BMW plena potentia uti poterit. Systema stabilizationis DSC comprehendens, quae evidenter 400 Nm et 300 scintillas in rotis posterioribus macerat. Apud nos ESP BMW opus hebdomadis proculdubio fuit, cum ei non pepercerimus. Bene excepta rara torquet et versatur, ubi nos ei intermissum et suis artibus usi sumus.
Facie ad faciem: Dusan Lukic
Hae Beamvies sunt fere iustus molestus. Donec in elit enim. Iterum, currum creare curaverunt quod iucunda est secundum consilium (saltem opiniones a forma differunt), quae perfectioni mechanice vel technicis limitat. Turbocharged petrol involvit qualitates quas machinae lusoriae habere debent, transmissio superba est, fines gubernationis in telepathia, chassis est perfecta mixtio lusoriae et consolationis. Et sedeo multo commodius post rotam quam in generatione priore. Optimum in genere est hoc coxae? Opinor, haud dubie.
Quanti test accessorium car pretium?
Metallica pingere — 1.028. referuntur.
Leather Dakota - 2.109 euros
8-celeritate automatic transmissio - 2.409 euros
Leather sports gubernandi rota - 147 referuntur
19-inch stannum rotis cum lineis - 2.623 euros
Apertura automatica et occlusio trunci operculi - 588 nummis
Audi visum camera - 441 referuntur
Tectum vitreum - 577 euros
Solatium ante sedilia cum tionibus electricis - 2.371 euros
Ski sacculum - 105 indicem
Ratio ad transportandum longiora item - 525 EUR
Calefacta fronte sedilia - 399 indicem referuntur
Lignum finelineum intus - 556 nummi
BMW Individual rear reading luminaria - 420 EUR
Munus lucis diffusum - 294 nummi
Headlight washer - CCLXXXIII indicem referuntur
Raedam subsidia pronao et postico - 850 referuntur
Xenon headlights - 976 euros
Adjustable headlights - 472 indicem
Automatic commutatione interdum altae trabes - 157 EUR
Monitum in casu ignorantiae lane mutationis - 546 EUR
Lane auxilium mutatio - 651 referuntur
Active cruise imperium - 1.626 nummi
Pharetra systema Professional - 2.634 euros
Bluetooth car phone praeparatio - 672 EUR
HiFi orator ratio - DCXIX indicem
USB interface - 315 euros
BMW Individualis expolitus color - 546 EUR
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Bmw 535i
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 52.300 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 78.635 € |
| Potentia: | 225kW (306 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 12,5l / 100km |
| Praestare: | 2-annum warantum generale, 5-annum mobile warantum, 3-annum illitus warantum, 12-annus rubigo warantia. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | inclusa in car pretium € |
|---|---|
| cibus: | 14.925 € |
| Tyres (1) | 2.133 € |
| Coactum assecurationis: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 54.322 0,54 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo petrol - longitudinaliter insidens antrorsum - bore et plaga 89,6 × 84 mm - obsessio 2.979 cm? - compressio 10,2:1 - potestas maxima 225 kW (306 hp) ad 5.800 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 16,2 m/s - potentia specifica 75,5 kW/l (102,7 hp/l) - Maximus torque 400 Nm ad 1.200-5.000 rpm - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrum - Iniectio communis cibus railum - Exhausto turbocharger - aere frigidior incurrens. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam rotae posteriorem impellit - transmissio latae sententiae 8-celeritate - calces ratio I. 4,714; II. 3,143 horis; III. 2,106 horae; IV. 1,667 horis; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differentialis 2,813 - rotis 8 J × 19 - summae frontis 245/40 R 19, posticium 275/35 R19, circumferentiae volvens 2,04 m. |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 6,1 s - cibus consumptio (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 km, CO2 emissiones 199 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, folium fontes, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbores, stabilitor - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) ABS, potestas gubernandi, potestas gubernandi, rota tergo gubernandi, potentia gubernandi; 2,9 inter extrema puncta torquet. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.775 kg - licitum ponderis totalis 2.310 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.860 mm, vestis anterior 1.600 mm, semita 1.627 mm postica, terra alvi 11,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.520 mm, posticium 1.550 mm - sedis longitudo ante sedem 500-560 mm, sella postica 540 mm - rota gubernaculo diametro 390 mm - piscina 70 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): 5 loca: 1 vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 l). l). |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Tires: Barum Excellentia frontis 245/40 / R 19 Y, rear 275/35 / R 19 Y / Mileage status: 2.109 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,3 annis ( 161 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (VI., VII. |
| Consummatio minima: | 11,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 14,2l / 100km |
| consummatio test: | 12,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,0m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 50dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 48dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 34dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (363/420)
Currus egregius, qui in praxi probat quod moderni mechanici (machina, transmissio) et electronica (praesertim systemata securitatis) capaces sunt. Infeliciter, pecunia constat, praesertim cum accessiones intuetur.
Exterior (14/15)
Quibusdam est etiam quasi XNUMX, sed alias elegans et strenuus.
Interior (112/140)
In verbis capacitatis, pauca puncta amisit (sic GT habent), ergonomicas excellentes et subtilitatem fabricandi. Etiam magnitudo trunci non confundit.
Engine, transmissio (62
/ 40)Machina tuto vocari potest machinam anni, necnon transmissio automatic. Chassis autem inter consolationem et voluptatem cum angulis praebet bonam compositionem.
Coegi perficientur (64
/ 95)Praeclara pedals et calces vectis, locus in via invidiosa. Cum impellente dynamica, massa potes sentire!
Euismod (33/35)
Eum nihil reprehendere possumus, ipse iustus habet 550i et - aliquando - an M5.
Securitas (36/45)
Multum est in apparatu, et in numero accessionum plus potes.
oeconomia
Mediocris cibus consumptio (300 scintillae adhuc opus est ut refuelentur), relative pretium componentium et warantia mediocris.
laudamus et opprobrium
engine (faciendi, cursus lenis)
transmissione
alacritate virtutis gubernaculo
Apparatus
coegi tergo
magnus screen et iDrive
sedes, pulsis positione
consolatione;
electronic operating mandatis et animationibus
price
cibus consummatio
clara sedes
pondus impellit anfractus
modico tergo sedem spatii tantae currus
