BMW 335i Tempo euismod
Quare? Quia ita est, speculis carbo-fibris prominentibus et praedones, decalris argenteis sub fenestris, et oras albas opponens (omnia inclusa in euismod accessoriis indice), quod est aliquantulum cheesy. Verum, sonus e fistula (iterum euismod) etiam paulo vulgaris est, sed auriga saltem (iterum iterumque) frui potest. Saepe obtrectationes transeuntium parvi pretii solvendi sunt, sed sine tali apparentia, multo pauciores essent, et vigilum oculos non attraherent. Ceterum de voluptate pulsis, non ostentationis, vox?
Bene, cum accessoriis perficiendis intitulatis, BMW caterae ad exhibitionestas et ad idem fanaticos agendos. Omnia externa accessoria sunt pro illis, et in his, nova exhauriunt quae allicit gargarizatum paene octingentos cylindrici duplicato fine, cum crepitu frigido notabili curriculo dignis comitantibus. currus. Video in nostro loco invenies et, mihi crede, audire valet.
Accessories in album euismod comprehendit etiam rotam gubernatricis Alcantarae obvolutae, quae potest esse offensionis sicut in palmis siccis deformem labitur et valde verisimile est cito sensim lenis et lucidus ex palmis aestuosis fiet. Cogita corium de rota pro gubernaculo ejusdem.
Dimidium genus testarum subsellia sunt musti in apparatu instrumenti. Non invenies melius ludicrum temperamentum cum angularis et solatium in longis itineribus. Haec est etiam maior quam haec 335i viator perfecte consolabilis. Etiam in magna celeritate in motoriis, exhauriunt leves et quietas, suffocare est stabilis, et maxime strepitus ex summas demissiones profile provenit.
Sed currus huius essentia non est de itineribus longis, sed de volutionibus amoenis. Tales potentiae viscosae in cute depictae sunt, sed infeliciter coniunctio 225 antica et 255 latitudinum posteriorum cum M-Chassis occasus et nulla differentialis cincinnis significat inclinationem ad substratorem (nimis) substratorem, qui ad neutrum vel praepositum transferri potest. solum interventus decisivi cum rota gubernaculo et vapore. Coxis rigida fatigant et gb validum aliud incommodum habent: in viis asperis, hoc 335i amat contactum cum terra amittere, saltare et machinas securitatis felis (vel sudore glandulae ultrices). Sed contra, haec quoque pars est talis machinae venustas. In his conditionibus et in tanta velocitate, manus stabilis et sufficientes artes incessus requiruntur. Eo magis incomprehensibile est iudicium Baioariorum de absentia differentialis in quovis indice accessoriarum. Malum est, praesertim si longiore parte opus elabitur. Potest et speciosa, sed sine crine differentiali, non sunt accuratissima.
Bonum est quod sonitus machinae omni tempore felicem facit aurigam. Primum stupam, dein fremitus et ejulatus, plausus exhaurit, et obvoluto impetu movens. Ita, dual-capio coegi potest esse dura in curriculis cum manuum gearshifts et lusus, etiam cum downshifting.
Et iterum: move ad D statum et agebis cum transmissione latae levissimae. RPM raro supra duo milia (si ad dextrum, quod dubitamus, ad domandum es) supereminet, et viatores (si via plana et satis plana est) ne animadvertunt quidem qualia animalia vehuntur.
Sed crumenam videbunt. Dicamus nos minus consequi ratem fluxum infra 13 litres, experimentum fere tres literae superiores cessaverunt. Sed memento, nos etiam (vel praecipue) non immunes esse jucundis machinationis, transmissionis, chassis, gubernationis ac iaculis. ... Et audemus dicere quod quicumque tentat talem machinam et potest praestare quod possit succumbere. Qui sane non pudet homines illum tamquam viam saxum intueri, etiam cum placide gubernat.
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
BMW 335i Tempo euismod
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 50.500 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 75.725 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 225kW (306 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 5,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 2.979 cm? - potestas maxima 225 kW (306 hp) ad 5.800 rpm - maximus torque 400 Nm ad 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina pellatur a tergo rotarum - 7-celeritate calces roboticae cum duabus manu factae - coronae anteriores 225/45 R 18 W, tergo 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 5,4 s - cibus consumptio (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 emissiones 196 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.600 kg - licet crassa pondus 2.005 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.612 mm - latitudo 1.782 mm - altitudo 1.395 mm - plicia 2.760 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 63 l. |
| Arca: | 430 |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Odometer status: 4.227 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 13,8 annis ( 168 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (VI. VII.) |
| consummatio test: | 15,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,1m |
| AM mensam: | 39m |
census
Scire interest hoc ultimum gradum ante M3 in serie 3rd. Et etiam quia de vultu non loquimur, hoc non omnibus est.
laudamus et opprobrium
sedes
engine
transmissione
princeps schola graduatio
et cetera omnia mechanica ...
gubernaculo rota in Alcantara
nullum differentiale cincinno
potentia carebat ornamentum boost quod etiam in linea euismod in promptu est
