BMW 325d euismod
Sed hoc tempore non loquimur de onerandis electronicis, electronicis, accessoriis commodioribus et similibus. In euismod label accessiones significat ex speciali indice nomine BMW euismod, quae hanc 3 Series Sedan characterem omnino novum praebet.
Incipiamus cum simplici albo 325d. Ne deludaris a pittacio 325 - sane, in naso sex- cylindrici machinae sextarius est (quae exstat ut 325d, 330d, et gemini turbo ut 335d). Denominatio 325d sub 200 "equorum potestate" significat (et multo minus in numero pretii quam 245 "horsepower" 335d), utique propter machinas occasus computatorii.
Est etiam minor torques, sed magna differentia: maxima praesto est a whopping 450 rpm inferior, at just 1.300 rpm. Itaque minime mirum est nos post aliquot dies tentationis miramur nos maxime inter 900 et 1.400 rpm agitare, machinam in hac provincia, quae maxime pellentesque ad respirationem, vibrationem et murmurum inutilem praeparat, quietam, laevem esse. . praesertim, sed constanter ac vivide.
Ideoque mediocris celeritas motus per horae 100 chiliometrorum esse potest (et nulla, non solum semitam, sed etiam stratam et parvam urbem incessus comprehendit), et consumptio minus quam septem liters est. Et simul, licet adhuc ludibrium lapsus ludibrio passim ludere, quod etiam in tali trio iucundius est.
Una uncinorum e numero accessionum erat in ludis M chassis et rotarum 19-unciarum in rimis levissimis (etiam M3 non pudere eos), et omnes timores incessus horribilis (quod fieri solet. talis ludis gb) primum equitare in his gregibus pesky celeritate gibba fractis est: in illis, 325d plus commodius fuit quam plures familiae et minus sportulae carros.
Alia accessiones? Sarcina aerodynamica (praedones fibra carbonis ante et retro), fibra carbonis speculi exterioris cum lineis multiplicibus in femorum vertice. Adhuc pulchra tranquillitas, sed sufficit ad multum rectoribus M3 festinare post nos videre quid infernum sit.
Et intus? Etiam fibra carbonis magis et, super omnia, magna, inestimabiliter sedilia testaceorum consolatoria. Primo aspectu, vereris ne nimis rigidi, angustiores erunt, orae nimis altae ad introitum et exitum facilem, ac etiam incommoditas ob temperatio altitudinis (bene, aptabiles fiunt cum parvo instrumento). Tamen, post duas hebdomades usus, evenit ut una ex optimis sedibus in carris hodie inventa sit. Plerumque.
Minus felicia accessiones sunt rota gubernatrix et vectis armaria. Illa aptabiles LEDs habet qui indicant cum transferre (flavum, rubeum, deinde omnia micantia incipere) et parvum LCD velum quod lap tempora, longitudinales vel laterales accelerationes ac perturbationes (una cum globulis rotae gubernantibus in bulgis magni digiti. .) systema constituere.
Infeliciter, gubernatrix rota involuta est Alcantara, quod significat manus aridas perpetuo et rotam lubricam gubernandi, nisi currendo chirothecas geris. Alioqui melius moratur cum cute. Imago de vecte calces significat: suus aluminium (ita hellishly calidum aestate et frigore in hieme) et multo brevius, quod significat cubitus sustentaculum plus etiam obveniet (et digitum prement). ...
Sed altiore trio cum accessoriis rectis (qualis est BMW euismod) currus est qui primo aspectu facile in amorem incidere et plus ac magis a mille passibus frui. Vos iustus opus est pecunia. Specie: multam pecuniam.
Dušan Lukič, photo: Saša Kapetanovič
BMW 325d euismod
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 39.100 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 58.158 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 145kW (197 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.993 cm? - maximum imperium 145 kW (197 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 400 Nm ad 1.300-3.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotae agitatur - velocitas 6-transmissio manualis - coronae anteriores 225/35/R19 Y, rear 255/30/R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Facultas: | celeritas summa 235 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,4 s - cibus consumptio (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissiones 153 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.600 kg - licet crassa pondus 2.045 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.531 mm - latitudo 1.817 mm - altitudo 1.421 mm - cibus 61 l. |
| Arca: | 460 |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Odometer status: 8.349 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,4 annis ( 149 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,3s |
| Maximam celeritatem; | 235km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,4m |
| AM mensam: | 39m |
census
Hoc 325d perfectum est iis qui cupiunt (non nimis sumptuosos) pellentesque, oeconomice (solent) agitare, sed etiam velle car, qui scit et potest liberare voluptatem cum corde (et dextro pede) vult.
laudamus et opprobrium
engine
sedes
gb
species
truncus
subcinctus vecte
alcantara in gubernaculo rotae
