BMW 318i - sporty elegantiae
Omnes notam BMW coniungit cum charactere sporty typico. Novus ordo corporum stylorum in 5 Series immissus imaginis vehicularum mutare existimabatur, sed solum III Series propositum suum assecutus est.
Nova BMW 3 series, cuius antiquae versiones admodum populares apud iuvenes sunt, ad nos venerunt ad probandum in foro secundario. Sub cucullo 1995 cc machina laboraverunt. Haec minima unitas gasoline proposita est. Series 3 in duobus stylis corporis praesto est: sella et plaustrum stationis, cum gymnasiis lineo mox addatur. Novum corpus lineae iam pertinet ad stylum notam germanicam praeferendam.
Nullo frills
Feliciter, novum consilium exterioris non tam elaboratum est quam prae- facelift 5 series seu 7 series. Vultus est aliquantulus sporty sed etiam tactum elegantiae. Finis anterior pugnacissima est. Lucernae oculi catti non sunt similes, sed magna utilitas est carnosa positio luminum, quae sunt circuli noti ex exemplaribus superioribus. Tergum raeda est limosina culta et bene constituta. Parte linea currus ignorari non potest. Figurae corporis non sunt exaggeratae. dominatur lineis acutis cum accessionibus leviter rotundatis collatis.
Frigore spirat
Raeda interior paulum aspera est. Etiam magnifice creatus est, sed ordinarius iustus videtur. Forma eius similis est exemplorum vetustorum, cum tantum differentia sit quod multo minor est. Tachometer et speedometer sub minimo et ridiculo aspectu "tectum" collocantur. Sed leguntur. Traditionaliter, tachometer dial habet acum economizer ostendens instantaneae escae consumptionem dum gubernat. In media casula solida stationis radiophonicae est et in duo-zona automataria solacium aeris conditionem efficiunt. Glosea in ante vestibulum est non maximus. Cogitaverunt etiam excogitatores de potibus coasters, quae etiam positae sunt, ut aditum ad condiciones radiophonii vel aeris non impediant. Trabea vectis nimis prope centrum consolatur. Manum tuam in bracchium inter subsellia innixa, eam extrahere debes ut anniculos sine ullis quaestionibus mutare possis. Totum interius frigus erat, quod ex causa obscuro upholstery. Sola accessio erat habena argentea per totum solatium currens, sed hoc non adiuvabat.
Loca ut medicina
Moles spatii oblationis probat hoc vehiculum angulus e BMW stabili. Sedes anterius cum sit commodus et etiam copia spatii, duo vectores in tergo non erunt valde commodus, nedum tres. Crura est exiguus locus. Ante sedilia commoda vehi praebent. Commodi sunt, et laterale subsidium bonum habent. Pulvinar postremi sedile etiam leviter accumbebat, ut in ludis vehiculis. Sarcinae cellula capacitatem 460 litrarum habet et pro suo genere sufficit. Eius sextarius volumen sufficit ad itinera rusticorum. Incessus positio est consolatoria. Temptaris fortasse dicere nos in autocineto sedere. Ceterum, nos, aliquatenus, aspirationes nostras ludicras post rotam BMW 3 seriei satisfacere volumus.
sicut fun
Quisque scit BMW cum ludis typicis coniungi carros. Distinguuntur autem hae suspensione rigido et gubernatione subtilissima, sicut exempla praecedentia "troika".
Nihilominus, III Series facta est transactio inter consolationem et iocos, sed risum occupat. Suspensio valde modulata est pro utroque curru quieto et iocoso. Raeda angulis blande intrat, sed aliquantulum athletae typici caret. Ob hoc quod tradito coegi ad axem extremum BMW transtulimus, systemata quae labatur impediunt et currum in dextra vestigio servant, munus hic magni ponderis habent. Systema ESP duobus gradibus debilitari potest. Brevis pressus globuli systema laxabit, longiore prelo te iocum habere dimittet. Electronic deactivatio systematis ESP non potest. Sed si quis existimat locos circa rotam actiuam ludum esse, beta, tunc solum iucunde falli possunt. Simulac nos currum deducere procuramus, ratio stabilizationis simpliciter impedit sese et verum iocum incipit. Quamvis debiles 3-sextarios machinam, currus insanire potest et exercitatio trudunt.
Gubernatio precise. Raeda bene agit. Auriga currum agit. Vices cito et sine praeposito vel praeposito capiuntur.
satis
2,0L unitas gasoline machinamentum est quod non praebet excelsum perficientur vel humilem consumptionem escae. 130 HP pedali sub acceleratore satis glabro margine paulo ascende. Cibus opus non parvum est. Cum equitatione satis dynamica, computatrale in tabula in tabulas ostendit materiam consumptionis in 11-12 litris visibilibus. Sed cum diligenti incessus, consumptio cibus ad 6-7 liters per 100 chiliometrorum redacta est. Mediocris cibus consumptio est 9-10 liters per "centum".
Quoquo…
Raeda pulchrum corpus linea habet. Intus minus grave est. Pretium BMW cum 2,0-sextariis incipit ab PLN 112. Multum est, praesertim cum autocinetum fundamentalem sarcinam habet. Pretium fundamentalis et boni pellentesque est 000. Estne raeda pretium eius pretium? Haec ab ipsis utentibus iudicari debent. Novus "troika" tam senioribus quam mediae aetatis, actoribus opulentis, convenit. Raeda amoena agitare et, ut BMW decet, aspectus transeuntium et aliorum aurigarum invidiosas, praesertim pulcherrimas dominas, effecit.
BMW Gallery
