BMW 318d - Exemplum praemii medii ordinis

BMW nuper nuntiatum est sensim ante-rotam ad exempla sua impellere. Mihi satis fuit amare eum qui cum eo accessit, quamquam ne novi quidem quis sit. Haec sola idea potest et facit sensum. Populus vultus mediae classis coegi non quaero, sed quid in eis invenire possint gloriari. Omnes sicut primi coetus, sic VW Passat donum de caelo ad sanctuarium hominum considerant. Hae magis exigunt et nullo contenti erunt - haec sunt Premium classium clientium. Tales habent simplicissimam electionem - fere omnes currus in foro amittunt. Sola quaestio est, quod remanent bonae vere et electio dura.

Audi, Mercedes, BMW - problema magnum non habent equitantes in foro Premium pro annis. Nihil autem horum carros perfecti sunt. Axem qui eodem tempore debet gyrari et torques ad rotas transmittere, malus est axis. Itaque, dum BMW et Mercedes solum dextrae manus coegi, "tergo", et Audi aurigae cum rota gubernaculo et legibus physicae pugnare oportet. Sed A4 etiam uti celebre Quattro coegi. Ita quod - C-Class et Series III comparari possunt cum rota coegi. His duobus exemplaribus considerans, est etiam alia quaestio consideranda - in oculis hominum qui Mercedem invident, ipsi videbunt quasi evocatum qui fortuna utrem galeros colligens fecit, et eius actio excitando cotidie torulo est. griseo mystace ante speculum. Quid de BMW? Contrarium - nihil extra adrenalinum praecidendum est, quod barba decidit cum capillo in capite. Praeterea iaccam substitutum est cum tunicula cucullo, et opercula collectibilia cum cervisiis integumentis substituti sunt. Sed si ad momentum cogitas, aliquid non adest. Laetus sum in occursum 3% "Dres" qui BMW 100 seriem E3 habent ultra 90 100. zł. Iustum est — illis praestare non potest. Ita generatio E tuta est. Sed est pretium?

Aspectus semper materia gustus fuit, quamvis series 3 aliquid recipiendi habeat - proportiones eius perfectae sunt. Praeterea callidum caelatura corporis vetat diu servabit. E90 iam facelift in curriculo passus est - Daewoo Lanos in tergo spectare solebat, et nunc demum similis BMW typica spectat. Omnes notas habet - angelus ille clarus ocellos, PISTRIS pinna nav tecti et tergo cabi - quid vis amplius? Voluptatem repellat!

Gubernaculo ingravescit dum celeritas augetur. Quamdiu plus quam 1000 PLN pro tali gadget reddes. Permittit vos perfecte sentire currus, et in coniunctione cum multi-link suspensa in anfractibus, operatur mirabilia. Praeterea currus libratum est, ut interdum magna puer talis sentiat. Solum problema est quod omnes versiones Poloniae cum lineis RunFlat instructae sunt, quae multo rigidiores sunt quam vincula typica Flexilis, sed saltem permittere te post puncturam movere. Suspensio etiam non mollis est, ut misericordia sit omnium, qui lapides sternendo laborare coget. Irregularitates transversales molestissimae sunt, sed e contra, tot anfractus in terra nostra habemus.

Non magnum limousinum est quia Ford Mondeo, quod eiusdem generis est, est sicut Titanic ante ratis Robinson Crusoe. Etiam currus pacti non est, quod series 1 lacunam relinquit. Probabiliter ob traditionem "Troika" semper fuit et est. Truncus 460l - non multum, sed satis feriae. Difficultas autem est quod area eius undulata est, sicut in Islandia, quae paulum practicam suam terminat. Interire? Spatium hic tantum est satis, nec plus nec minus. Melius est non tres homines in tergo stibadium simul ponere, quia resuscitari debebunt. Sed ultrices in hac raeda bene sentire potest. Neque consolatorium iam adversus eam est, ut in priore aetate, sed res tota cum dolore perspicua est. Materiae et aptae sunt magnae, aluminium iniectis etiam iniectis et in caeli potestate vexillum veniunt – facile etiam utimur. Aliqui etiam accusant BMW de consilio medii aevi asperitatem, sed bene - circa PLN 3 satis est emere a satellite systema navigandi cum iDrive moderatore ad interficiendum hunc stilum medii aevi cum magna arte technica. Obiter index instrumentorum additorum infigendus est, quia bene cum Sienkiewicz "Trilogia" contendere potest. Quamvis in versione vilissima satis multa dinumerare possis. Airbags? Tota eorum pugna - frons, latus, aulaea ... Et praeterea activa capitis vincula, tractus imperium, lassitudo indicator damnum - non debes curare salutem. Pro ambitu, incluso - BMW obviam iverunt hominibus qui itinera et exercitatio in megaphone participant ad porpoises tuendas, ita omnem Troikas cum systemate recuperandi industria fracto et auto- Satus munus - i.e. automatic engine shutdown et satus-up post intermissione seu iter. Tardus addendi in versionibus transmissionibus manualibus praesto est. Cum tot rebus signis, quid in hoc tam immenso optionum numero?

Habet ad litteram omnia. Ex re lepida additamenta in stylo rotae gubernatricis calefactae, suspensionis modificatae, lecythi activae in potestate et sensoriis variis, in fasciculis integris, quae etiam decem milia PLN constant. Donec nec elementum nulla. Armarium anterius vexillum armamentum est, sed movebitur tantum si plus quam PLN 600 solvas. Vexillum posticum tantum in versionibus pretiosioribus constat, multo plus quam PLN 300 constat, nam in singulis optionibus separatum diurnum solvendum habes quantum PLN 2000, et sunscreen griseo PLN 400 alterum - si raedam addideris cum tam minutiis, pretium augeretur ad instar renovationis balneorum in diaetae mediae. Una tamen gemma in omnibus his - BMW Individualis, singularis instrumenti fasciculi est. Revera, nihil est quod in his emendis, quia pretiosa et inutilia sunt, at contra, similis est chirurgi eundi et "faciem tuam defixurus". Colores exquisiti lacqueri, fucati cum materiis pretiosis vel etiam merino corio upholstery, ubicunque vivunt et qualescunque similes sunt, haec omnia egregie illustrare possunt totam currus et misericordia non uti, si pecunia permittit.

Sedes normae sunt satis sufficientes, - mechanica commensuratio latissima habent, et sedes in quavis fere positione collocari potest. Obiter - testem interesting facere potes, sed etiam C-classi a Mercede indigebis. Duas latinas eiusdem altitudinis sume, unam in Mercede pone, alteram in BMW iuxta eam collocatam. Tunc 100 metra a carros movent et eas per windshields intuentur. Et quod? Auriga Mercedes similis est qui in potty sedet, ille autem in BMW invisibilis praeter summum eius caput est. Etiam haec parva singillatim ostendit quomodo hae duae notae indolis diversae sint - BMW currus est, sed ...

Phaenomenon currus huius est quod currus esse potest qui gasorum exhaurit in aliis carris, vel e contra - currus quietus erit ad usum quotidianum et contenta supermarkets in trunco ​​gestans. Hoc instantia iustum est. Rationabilis est 2.0-diesel cum 143 hp. sub cucullo rationabili PLN 135 pro BMW constat et cibus aeque rationabilis moles - usque ad 500 l / 6 km etiam cum motu dynamico constat. Possis etiam debiliorem hp 100 versionem emere, sed malim scire quomodo vehat. In summo est 115-sextarius cum 3 hp. Inter unitates petroles simillima est - 286 km pro 122i et maximum 318 km pro 306i. Omitto literam praetoriam hic M, quia iam non est machina, sed creatio ipsius Dei. Quonam modo 335d agitet? Non malum, pauca scire opus est. Lacessit satis acriter, et gearbox, etsi clara, est paulo "soluta". Cameram bonam sonum habet, sed 318 cylindri pares sunt 4 cylindri - omnia intus tremunt. Ad hoc rpm 4 infra. nulla vis est, quare ne tanti quidem est has velocitates ostentare quas habes "beem"... Sed cum turbo incipit, multo magis iucunda fit. 1800 s ad "centum", manoeuverabilitatis excellentes et dynamicas clare notabiles - si celeritatibus mediis uteris, multum ex hoc machinamento exprimito vere, et tota res mox iocum erit. Tempus est actu emere hanc raedam duabus de causis - baculos cucullatus praestare non potest adhuc, etiam rota coegi tergo ...

Articulus creatus est ad humanitatem motoris BMW Inchcape in Wroclaw, mangone officiali BMW, qui raedam ex collectione sua ad probationem et sagittam photographicam comparavit.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. Karkonoska 61

53-015 Vratislaviae

Email inscriptio: [inscriptio tutis]

Tel. [phone]