Test coegi BMW 218i Active Tourer: vale praeiudiciis

Prima van in historia BMW et notam primum ante-rotam coegi vehiculum

Nunc exemplar in mercatu circa annum fuit, passiones obierunt, eiusque verae utilitates magis magisque praeponderantem incommoda imaginata de differentiis philosophicis inter notionem traditionis autocineti et BMW. Veritas est quod vix etiam in BMW ventilabro est cuius primum reactionem ad nuntiationem intentionum societatis Monacensis ad faciendum ante-rotam coegi van non fuit consociata cum aliqua culturae concussione. Nulla autem alia via - rotae-rectoriae semper fuit et manet pars DNA fabricae electae Germanae, et idea van adventus e noto cuius carros gaudium supra pulsionis adfirmant. cetera omnia dicemus, mirum. . Et, ne unum dicam specialius "invaletandum" - BMW 218i Activum Tourer primum exemplar notae fuit exhibendae cum tribus machinamentis cylindricis.

Mutantur mearum traditionum

Sed ut revera in aestimatione huius currus obiectiva, res ut sunt intueri necesse est, saltem paulisper intermisimus ea facere quae volumus aut quid censeamus esse. Veritas est recentibus annis incrementum notae BMW certae, bona eius seriem metamorphoseon subiisse. Exempli gratia, quod, si ante paucos annos BMW cum moribus ludibriis incessabiliter coniungitur, sed non necessario cum exquisito consolatione, hodie notae exempla feliciter componunt ludicrum ingenium et consolationem superiorem. Praeterea multa exempla sunt quae ad exempla quaedam BMW ut Probatio consolationis in suis cuiusque fori segmentis. Vel coegi xDrive dualis, quae nunc praesto est omnibus fere familiis notae exemplaribus et solum a solido recipis BMW clientium ordinatur - exempli gratia, in patria nostra, circiter 90 centesimas societatis venditarum ex carris xDrive instructis veniunt. . Quid de niche exempla sicut X4, X6, Gran Turismo vel Gran Coupe? Omnes illi initio cum quadam dubitatione versati sunt, sed tempore non solum in foro se constituerunt, sed etiam occasionem nobis dederunt ut philosophiam BMW ex positionibus spectandi ne suspicaremur quidem nos exstitisse. Pluribus exemplis pergere possumus quomodo traditionum mutationis et quomodo hoc non semper est causa desideriorum praeteritorum.

Ad haec addenda

Forsitan recta quaestio nos ipsos interrogare debemus, cum aestimamus observantiam 2 Series Active Tourer non est an BMW vere vanum facere debet, sed an hoc van notam BMW notam dignam esse et notam classicarum qualitates satis interpretari. semita. Post primam accuratam cognitionem currus, utriusque quaestionis responsio mirae brevis et inambigua evasit: Ita! Tam exteriora quam interiora autocineti perfecte congruunt imaginem BMW - corporis designationis elegantiam raro in van repertum exit, cum interior componit optimum ergonomicum, quale opus et copia spatii in amoena atmosphaera fovere. Quod BMW 218i Activum Tourer van notionem habet, effectum positivum habet in utraque magnitudine et functione interioris, dum incommoda typica huius ordinis vehiculi in terminis positionis et visibilitatis e sede aurigae manent. omnino vitare. Ut taceam accessum ad thronos in autocineto eximie opportunos, necnon facultates locupletes volumen mutandi utibile secundum necessitates aurigae et sociorum.

Quod excedat spem Results

Hactenus tantum bonum - tantum BMW verus BMW non esset si incessus non esset iocus. Autem, qualis voluptas pulsis est BMW, si ante-rotam coegi, traditionalistae quaerunt. Et valde falluntur - re vera, II Series Active Tourer una est ex iucundissima fronte-rotae pellunt exempla quae modernae industriae autocineticam habet offerre. Anterius tractio axis phantasticus est, influentia transmissionis gubernationis minima est etiam sub pleno onere, gubernatio perquam accurata est - experientia BMW cum Mini manifesto adiuvit hanc raedam construere. Inclinatio ad understeer? Virtute absens - mores autocinetorum neutrum diutissime permanet, et in eventu acutae mutationis oneris in tractu, pars posterior etiam utiliter adiuvat aurigam cum levi moderato cibario. Hic, a BMW liberare potest voluptatem pulsis etiam cum ante-rota coegi... Et si quis adhuc invenerit rotam ante-rotam ingratam BMW pellere, multae versiones seriei 2 Active Tourer nunc cum duali xDrive ordinari possunt.

Ad ultimum discrimen controversiae venimus in serie 2 Active Tourer, machinam petrol-cylindrici tres. Re vera, sicut alii timores de momentis velut "dramatic" in hoc autocinetis, praeiudicium contra machinam 1,5-litteram omnino vanam evadit. 136. Cum suis hp. et maximus torques 220 Nm, praesto ad 1250 rpm, tria-cylindrica unitas satis idoneam praebet temperamentum pro car appendendo de 1,4 talentis. Currus facile accelerat ad comitatum fremitus characteris obvoluti, tremor reducitur ad minimum quod hoc genus machinationis effici potest, et sonus etiam in celeritate viarum alta cohibitus manet. Commertio cum sex velocitate automatic transmissio harmonica est, et consumptio cibus in septem ad septem et dimidia liters centum chiliometrorum rationabili extensione est.

CONCLUSIO

BMW in fronte rota coegi? Et ad prima signa?! In facto, in finem eventus est mirabile?

Ut videtur, curas initiales quas BMW vendebat ante-rotam coegi van esse necesse erat. Series 2 Activorum Tourer vehiculum perquam jucundum est agere, glorians copia spatii interioris ac functionis magnae praeter stilum activum incessus. Currus non dubitabit quin numerum substantialem novorum clientium ad BMW attrahat - et intellegibile est cur iam inter exempla notae optimae venditionis in certis mercatis est.

Text: Bozhan Boshnakov

Photo: Melanius Yosifova: BMW