BMW MDCCC TI / SA vs. BMW m1800, et patres liberos

Quod si obvium habueris sportiest modern BMW abstrusus gestatoria sella sua testatur. Magis quam XL annos et humilem quattuor ostium exemplar agit hodiernae M40. Et vocavit eam Ti MDCCC, alludens spectaculum.

1965 Idola petrae The Rolling Stones just cantata Satisfactio, GDR pilulas coercendas inducit, et vectigalium vectigalium imperium Germanicum incidit. Primum agmen ultra-celetissimum, celeritatibus usque ad 200 km/h attingens, inter Augustam et Monacum decurrit.

Nescio quomodo, per viam, eduxit rivos de BMW currus ludis in scaenam iam puerascens insigni abstrusus gestatoria sella quod Ordinarius. Verum, Iulia T.I. Alfa apparuit ante paululum, non ut solus obtinuit in re gravi Michaelem TI et scripsit super currus a tergo eorum. TI MDCCC sui nomine plenus, quam si sit Touring International.

Per viam, qua genus voluptuaria similesve!

TI exemplar cum 1,8 hp 110 sextariis quattuor machinae cylindricae. vicus factus est minas florem cum stella in cucullo triplici acuminato. Sella speciosa tam celeriter erat ut solum multo pretiosiora exempla sex cylindrici in Germania cum ea contendere possent. Mercedem. Et quidem pauca. ruerat. In curricula sua, TI cito se competitorem cum Alfa GTA et Lotus Cortina constituit. TI 1800, Hubertus Hein habuit certamina spectacula - contra Andream Adamicum cum Alpha et Ioanne Whitemore cum Lotus, magisteria vera lateralia lapsus creavit. Hein eiecit suum BMW sicut omne genus ultimum eius.

Ob logicam tamen consecutionem huius auto-sacrificium amplius a BMW induxit ignitum probatum versio TI intendebant customers scriptor coegi licentia cum. Publice, eo quod vocavi TI / SA (pronuntie "i-te-in-es", sed omnes illi qui dicitur Iustus: "Tiza"). Autem, litteris SA (perficiendi ex Sportausfuehrung = ludentes) non apparent currus usquam in ipso, et in Ti / SA est a classic ovem lupus sono.

stimulis excitat,

Eius commixtio fructus est medicinae automotivae conventionalis, et reciperunt rationem compressionis altiorem, maiores Weber carburetores gemini pro stirpe Solex, camshaft cum cams acutioribus et plusquam 300-gradus, valvulae maiores. Huic accessio est transmissio quinque-celeritates cum annis strictis, rotis amplioribus et stabilioribus crassioribus — et nunc fundamentum est curriculi ludis felicis in eo loco. Praestatur virtus 130 hp Fabricator promittit stipitem exhauriendi systema, et currendi cursores cum vellera ludicra hellishly tumultuosa ex indice instrumentorum additorum 160 hp perveniunt. Hoc satis est ad omnes participes in genere legendario 24 horarum Spa-Francorchamps ponere.

Summa 200 TI/SA unitates productae sunt 100 pro Europa et 100 pro America. Manipulus auto motoris und lusus exemplum prae-productionis ad societatem diurnarium Martium in Austria mutuatus est et adeo impressa est ut currus test remaneret in officio redactionis donec accurate omnes eius proprietates metiri possent. Sensationales valores consecuti sunt - 8,9 secundis ab 0 ad 100 km / h et in summa velocitate 193 km / h, dirige super numeros pro sella quadriennii cum volumine operario 1,8 litrarum. TI/SA Mercedes 230 SL modo verberat, qui 100 km/h in 9,7 secundis feriet.

In MCMLXIV ad exitus XXIV, Jantke papa scripsit: «In genere de MM ad Tornacense cars, XXV metrorum cubicorum conplectuntur. BMW Hoc est dux in momento absolutum. " Cum suis auxilium, in decem minutis et H. geri Docs 24 seconds ad septentrionalem capere sectione Nurburgring est, quod eo tempore non tamen est «esse distinctum ab" per seriem reconstructions. Auto Moto-ludis et pretium Johann Peter Zeufert comitatus Hein in tam repentina populatione coeptum; et secundum testes eius complexio temperata est sed mire ambiente fronde.

XLIV annis postea

Avus eius nepotem nomine M3. Miratio eius infinita est, quattuor cylindri octo facti, obsessio plus quam duplicata, potestas plus quam tripla habet. Attamen florentes anni addiderunt pauxillum pingue - 1800 TI/SA exacte 1088 kg ponderatae, dum in M3 quaternis ostiis scala acus ad 1605 kg coit.

At senex, qui non habet potestatem gubernandi pavescat horrore ante fontes in cunctis mirabilibus caeli navigatio omnino electrification adolescens merito gloriatus fidem offert vehit. In MDCCC TI, id est installed solus sedes balteos tantum a vere ad libitum. In casu accidente, post quem M1800 viatores surrexit de medio currus commovebuntur et incolumes, quod de macula mortuus est senex de Ti.

Nempe in singulis probatis dynamicis viae, iuvenilis aula ne umbram casui veteri athletae relinquit. Tamen cum eo missio aliquo modo magis excitatur - TI/SA duobus digitis regi non potest, mas tenaci necessarium est. Potentia et artificia servos substituunt, ABS, ESP. Et leviter emollitum per filtrum lusum, sonus aeris per duos carburatores potentes statim sub cute penetrat, et tunc sentis proprie quomodo cibus mixtus torquetur. Ob praeceps camshaft labefecit, nihil interest infra 4000rpm fieri, res tantum ad 5000rpm calefacere, et ultra veteranos ingredi nolumus, sicut machinae eius in evolutione adhuc subductae sunt.

impressiones

Ut igitur notiones nostras de viribus et velocitatibus intelligamus, in tempore revertamur necesse est. Hic ante nos aliquis pituitose offendit Opel Olympiam — secundo calces coortamus. Quid de generoso in molli Mercedes 220 SE? Nescit quid ei acciderit donec litteras aureas TI iuxta regressionem videat. In viis secundis, sporty BMW graves aemulos non habet, quia terminus 100 km / h infinite longe abesse videtur.

Haec dies M3 huiusmodi superioritatem consequi non potest. Causa huius est regulae et condicio viarum, tum quod currus velocissimi iam in multitudine sunt. Una res non mutata est - secundum Manfredum Jantke, BMW TI/SA est una pinnaculorum in programmate autocineto motorico und ludibrio probationis. Sicut hodie M3.

text: Getz Layrer

photo:Marcus-Dieter Zeifert

technical details

BMW MDCCC TI / SA	BMW M3
working volumine	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,9	cum 4,9
braking distantia sit celeritas in C km / h	-	-
pleno cursu	193 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	-	-
basis Price	13 marcas	64 indicem referuntur