Bmw 120d
Sed res magis conspicua facta est: BMW imaginem suam amplius auxit, quae una cum technica arte aedificata magis magisque pretiosas tesseras ad stipitem possessorum (novorum) BMW carrorum significavit. Haec una ex causis seriei "inventa est" in Munich. Tantum ut memoriam tuam recrees, licet: non multum in accessoriis indicem ad 1 decies centena milia pro 120p reprehendo solvendum.
Istum fortuna non tam pretiosa est, sed non sui nominis pudet. Extrinsecus, Enka semper est Enka usquam, et intus - licet sedes non sunt corium - statim sentias, materiam esse qualitatem altissimam. Etsi fabricae sedes sentit (etiam) cutem asperam, praecipue diebus calidis.
Enka, quae theoretice cum technicis omnino diversis certare debet, sed, praesertim, insigniter carros mediorum spatiosior vilior, revera est aliquid speciale - propter coegi. Fronte machinam, rota tergo pellunt. Nulla id nulla est. Hoc consilium etiam non est timendum, ut tuto credere possis electronicis machinis, fatigat et stabilizationis electronicis, quae sunt "culpare" pro eo quod Enko repellere potest etiam eos qui modo pulsis experimentum post 47 horas pulsis transierunt.
Bonum de Enke est quod magnum positionem activitatis aptabilem habet (forte cum maxima sede a margine penso), quod magnas pedales habet, quod facile est regere, quod magnam rotam gubernatricem habet. et quod stabilizatio electronicorum flecti possit. Si talis turbodiesel in fronte bipertita fuerit, tunc etiam torques rotarum satis erit pro ludis posterioribus. Par adhuc inter aemulos nullus est.
Quamvis pretium et ob hoc, inspicienda est pagina usoris cum apparatu, quod quidem non est necessarium hoc prorsus eligere. nempe comparatio bona - mala, vel potius bona - "ahem" coacta est. Exempli gratia: automatarium illuminatio utriusque interioris vanitatis speculis est bonum et moto ipso motu omnium quatuor fenestrarum in utraque parte bona est, et ahem paucae sunt pixides ad minutias, et quod non est spatium vectoribus in cansis. a tergo.
Bonum est aer conditionator automatice qui reapse efficaciter refrigerat, et ahem factum est quod saepius sollicitari debet ut bonum sentiat. Lucens interior bona est, inter quattuor lumina legendi et lumina anterius cruris, ahem, dura sedes dorsa (genus passagium postremum !!) et non loculos. Bonum est quod in tergo foramen est ski, sed ahem, quod nullum (medii) cubiti subsidium est.
Bonum est modo complicare tergum tertium et superficies plana habes, sed bonum est quod satis altum est ut sedes in loco consistat. Speculum auto- obscurationis interioris novissimum pulchrum est, et bonum est quod sensorem pluviam habet, sed ahem, ostium apertum solum operatur cum autocinetum movetur, ne cingula ante sedile. . non sunt altitudinis Novifacta.
Etiam fermentum? Etsi omnes "ahem" puto, non difficile est. Simpliciter quia, tamen, hoc est verum BMW, et quia paene quid aliud dici potest convenienter deduceretur. Sed non cursus nulla.
Vinko Kernc
Photo: Vinko Kernc
Bmw 120d
basic notitia
| Sales: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 26.230,03 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 31.571,63 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea directa iniectio turbodiesel longitudinaliter elevata ad frontem - obsessio 1995 cm3 - vis maxima 120 kW (163 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 340 Nm ad 2000 rpm min. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotae pellatur - 6 velocitas manualis transmissio - summae 195/55 r 16 v (Bridgestone Potenza). |
| Facultas: | top celeritas 220 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 7,9 s - consumptio cibus (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1415 kg - licet crassa pondus 1840 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4227 mm - latitudo 1751 mm - altitudo 1430 mm |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 330-1150 l |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Occupatio: 54% / Conditio, km meter: 4374 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,3 annis ( 138 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,7 annis ( 179 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,8s |
| Maximam celeritatem; | 220km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Bonum tormentum torques et proprium coegi consilium potest esse causa quare vis BMW hoc modo, quamquam relative pretium et aliqua incommoda comparantur ad notabiliter viliores carros in suo genere.
laudamus et opprobrium
plant
pulsis loco
pedibus
engine torque
consummatio
gearbox celeritate
intus materiae
rigida calces vecte vere
non coolant temperatus METIOR
parum repono spatium
automatic aer Conditioner
alta trunco imo
