BMW M2 CS 2021 review

Cum BMW M2 in oras Australiae anno 2016 primum appulisset, una ex maximis eius reprehensionibus ob defectum murmuris fuit, quae animum suum laedere debet.

Cum 272kW et 465Nm ex 3.0-litteris "N55" unius turbo sex-cylindrici machinam, vix mansueta fuit, sed quaesitum est, num peculiaris satis est ut currus plenus M dicendus sit? Et responsum ab fanaticis dictum est vel fortasse non.

Ieiunium deinceps ad 2018 et BMW illas criticas emendavit solvendo M2 Competitionem, quae a geminis turbocharged 3.0-sextra S55 machinam a M3 et M4 liberaret, magis excitando et conveniens 302kW/550Nm.

Pro insanis illis satis est cogitare quod adhuc non satis est, M2 CS nunc in showrooms praesto est et efficit ut 331kW et 550Nm gratias aliquas machinas tweaks facit. Nunc praesto est cum tam sex velocitate manuali. Hunc sonum audis gaudium aedituorum.

Itane nunc efficiet 2021 M2 CS optimum BMW pro rectoribus fanaticis?

BMW M 2021 exempla: M2 CS
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9.9l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$120,300

Estne aliquid interesting de suo consilio? 10/10

Iam magnus fans sumus quomodo M2 spectat, suus 'ius magnitudo et perfectae proportiones pro ludis coupe, et CS iustus accipit res ad gradum proximum.

Extrinsecus, M2 CS notabiliter notabiliter notabit cucullae cucullae cum cucullo saevitiae ad emendandum airfluvium.

M2 est mensura iusta et specimen proportionum pro ludis couf.

Anterius SCHISMATICUS, latus speculi, fimbriae, trunci operculi vastator et posterior diffundens sunt etiam in fibra carbonis completa, aspectus currus pugnaci dantes.

Fornices rotae implentes sunt rotae 19-unciae nigrae pictae, sed post eas sunt magnae discos perforati perforati et grandes caliperae rubro-pictae.

Vocans M2 CS sporty minoris futurus esset, sed monstrare debemus quod probatio nostra currus Alpini coloris albi spectavit aliquantulum hebes, quamvis extra agitare.

• Anterius SCHISMATICUS, latus speculi, fimbriae, trunci operculi vastator et posterior diffundens sunt etiam in fibra carbonis completa, aspectus currus pugnaci dantes.
• Anterius SCHISMATICUS, latus speculi, fimbriae, trunci operculi vastator et posterior diffundens sunt etiam in fibra carbonis completa, aspectus currus pugnaci dantes.
• Anterius SCHISMATICUS, latus speculi, fimbriae, trunci operculi vastator et posterior diffundens sunt etiam in fibra carbonis completa, aspectus currus pugnaci dantes.
• Anterius SCHISMATICUS, latus speculi, fimbriae, trunci operculi vastator et posterior diffundens sunt etiam in fibra carbonis completa, aspectus currus pugnaci dantes.

Si quis emimus? Misano caeruleo heroi colores cum rotis aureis ad attonitum ire volumus ut operam in urbe et in vestigio stadii operam capiamus, licet aliud $1700 et 1000$ gradantiae pretium tag iam adiiciant.

Intus, M2 CS est aliquantulum offensionis cum spartano interiore quae similis erat e vilissima 2 seriei couf sumpta ob defectum screen climatis control.

Nihilominus, BMW suum optimum facit ad res aromaticas cum sedibus situla valde apta, an Alcantara rota gubernantis, instrumentum instrumenti CS notae et cuniculi carbonii fibra transmissa.

Certus est casus functionis supra formam, sed carentia mico interni significat te plus in via versari quam ante omnia, quod malum non est cum 331kW et 550Nm ad rotas postremas missas habes.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Cum longitudine 4461 x 1871 mm, latitudo 1414 x 2698 mm, altitudo 2 x XNUMX mm, basis XNUMX x XNUMX mm et duo tantum ostia, CS verbum ultimum in concreta non est.

M2 4461mm longum, 1871mm latum et 1414mm altum est.

Copia ibi est pro vectoribus anterioribus, scilicet, et sedes situla electronice aptabilis eas pone in positione dextra ad anniculos transferendi et iter trahendi.

Attamen spatium repositionis limitatur ad cotes ianuae mediae, duo poculi detentores, crumenam/phonicam lanceam et hoc est.

Locus est copia viatorum ante.

BMW satis largus est ad unum portum USB includere ut tuo artificio iniungas, sed eius collocatio ubi armarium sit significatum habebis creatrix cum fune administratione ut illud vere operaris si telephonum in autocineto servare vis. Ipsumque sub caeli potestate.

Spatium tabularium limitatum est: crustae mediae amplitudo portae, duo poculi tenentes, crumenam/phonem lance et illud est.

Ut expectatur, duae posteriores sedes longe ab optimo staturae procerae sunt, sed cella legroom et humeri copia est.

Duae posteriores sedes longe ab optimo cuique altae sunt.

Repositorium in tergo parvum centrum est, et puncta Isofix subselliis, sed non multum ad custodiendum viatores posteriores susceperunt. Verisimile erit etiam vix curare.

Aperiens truncum foramen parvum aperit quod 390 liters tenet et formatur ut fustibus golficis vel paucis pernoctare saccis aptare possit.

Aperiens truncum, videre potes parvum foramen quod 390 litres tenet.

Multae sarcinae sunt et reticulum affixum puncta ad conservandum supellectilem tuam a volubilibus circum, et subsellia posteriora complicare ad res longiores accommodare.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Pricing pro 2021 BMW M2 CS incipit ante $ 139,900 antequam via pro sex velocitate manuali tradendo constat, dum septem velocitas latae dual-lapellae ad $147,400 ascendit.

In verbis non skis, BMW M2 CS non vilis est.

Comparatus cum M2 Competitione, CS addit circa $37,000 ad imum lineam – instar effectus parvi SUV – et periculose appropinquat ad proximum gen M3 et M4 ($144,900 et $149,900 respective).

M2 CS novum exhaurit.

Pretium, emptores exclusivam accipiunt, cum tantum 86 unitates in Australia praesto sunt ex totali totius mundi productione decurrentis 2220 unitates.

Machina etiam in superiori potentia output in luctum est, sed magis in inferiore.

M2 CS etiam luxum pro ludorum ut vexillum dimittit, cum fibra carbonis exteriora purgabit, novam systema exhaurit, rotae leves 19-unciae et rotam gubernantis Alcantara.

Leve 19-inch rotae vexillum in M2 CS venit.

Sedilia anteriora ab M4 CS mutuata sunt et in Alcantara et corio ornata, sed hoc de omnibus instrumentis accipitur.

Systema infotainment eiusdem quantitatis est ac reliquae iugi M2 ad 8.8 pollices et includunt sat-nav, digitales radios et Apple CarPlay (contristati sunt dominis Android non placet).

Imperium climatis paulo diversum est, tenui velamento cum primis globulis et umbilicis repositis.

Multimedia ratio magnitudinem 8.8 digitorum habet.

Sedes calefaciendi? Non. Retro aere spiramenta? Doleo. Quo circa ingressum keyless? Non hic.

Etiam notabilis est absentia machinae machinae wireless et armillae centrum, sicut communicatio cuniculi conventionalis cum particula fibri carbonii substituitur.

Ut aequum sit, systema sana Harman Kardon premium, pyga initium, et unum USB portum, ita saltem BMW praebet viam ut telephonum tuum in go accuses.

Fortassis omnium excellentissimi, saltem per me, erant pedales Flexilis machinae probatae manuali aptatae.

Pro $140,00, paulo plus in verbis commoditatis exspectas, et antequam contendas "tota omnia de pondere deorsum servando", noli sollicitare quia M2 CS et M2 Competition squamarum in unam partem inclinant. idem, 1550kg.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

The BMW M2 CS is powered by a 3.0-litre twin-turbocharged sex-cylindrici S55 machinam cum 331 kW/550 Nm.

Ad rotas posteriores acti per sex velocitatem manualem vel septem velocitatem transmissionis dual-capturae latae, M2 CS ex nihilo ad 100 km/h in 4.2 vel 4.0 secundis respectively sprimere potest.

Picus potestas in vertigine 6250rpm praesto est et ad apicem torques 2350-5500rpm pervenit.

M2 CS actu producit tam murmurans quam exitus M3/M4 Competition quia eodem utitur machinamento, et dicere quantitatem agendi in sono explosivam de explosionibus locuturum esse. Gravis haec crepitus pro hirco tuo est.

The BMW M2 CS is powered by a 3.0-litre twin-turbocharged sex-cylindrici S55 machinam cum 331 kW/550 Nm.

M2 CS facile peragit Jaguar F-Type V280 cum 460kW/6Nm, Lotus Ebora GT306 cum 410kW/410Nm et Porsche Cayman GTS 294 cum 420kW/4.0Nm.

Testis currus manualis transmissionis nostrae spectare habeo, quae magna erat, sed non magna.

Talibus shifters excitandis in Honda Civic Type R, Toyota LXXXVI, et Mazda MX-86, expectabam vagam nirvana esse, sed mox denique.

Nimis longa est mea sententia movet, et nimium nisus sumit in recta ratione. Sed omnes laeti esse debemus videre manualem hic, et adhuc meliorem optionem puristarum quam automatarium habeo.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Consummatio cibus figurarum officialium pro M2 CS sunt 10.3 literae per 100 km, dum nostra hebdomade cum autocineto dedit formam melioris 11.8 l/100 km.

Engine initii/sistendi technologiam comprehendit ad consummationem cibus redigendi, sed nostra hebdomade cum autocineto in plateis urbis Melbourne cum tribus itineribus e villa quaerentibus vias retro curvis consumpta est.

Certe si in iugulo usu magis cohibiti essemus, hunc fomitem cibi figuram summittere possemus, sed effectus minus quam 12 l/100 km adhuc bonus ad currus effectus est.

Quid est simile agere? 10/10

pateat; pulsis M2 CS incredibilem experientiam.

M2 semper prope summam recentissimorum M carrorum optimarum fuit, et CS iusta suum statum rex solidans est.

Intus et Alcantara sedes situla et rota gubernans te in aliquo speciali confirmabit.

Preme bullam rubram starter et machinam ad vitam venit et novum systema exhaurit fremit ut te statim ridere.

In via aperta, adaptiva dampers reperta in M2 CS labefecit labefecit et via labefecit bene, sed non exspectas ut subito commodus et GRATUS cruiser factus sit.

pateat; pulsis M2 CS incredibilem experientiam.

Equitare in omnibus fundis firma est, sed horologium in "Sport Plus" et solatium verum est ictus, praesertim in viae Melbourne asperae urbanae cum tramitis secantibus.

Sed incompta urbis itinera effugia in planas regionis tarmac et M2 CS rem suam virtutem tractantem ostendit.

Michelin Gubernator Sport Cup 2 vexillifer-fit auxilium in hac quoque re adiuvant, et dum postremum postremum 331kW potentiae exstinguet, si lineae stadii inhaerere vis et in fastigio illo cohibere, M2 CS melior est optio. . quam promptus particeps.

Suspensio non sola res est quae mutari licet, temperaturae gubernatio et machinae etiam in promptu sunt.

Invenimus optimam occasum esse maximam oppugnandi modum ad machinam et suspensionem, dum levissima gubernationis occasus custoditur, et etiam cum pondere gubernationis imminuitur, satis est videre et viam sentire, quae res prorsus deferat. M2 CS facere vult.

BMW certum sensum M2 CS cepit quae te prope ocius et velocius impellit.

Cum ad rabiem venit, etiam bonum est scire quod ingens 400mm anterius et 380mm extremi discus cum sex- et quattuor caliperis piston, respective, plus quam opus est celeritatem repurgare.

Tantum velim explorare possibilitates M2 CS in regente genus track environment, quia in aperto itinere M2 CS certus adhuc sentit sicut multum plus offerre. Et omnia de hoc curru iustus clamat Race Track Time. Magna.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 5/10

BMW M2 CS ab ANCA vel Euro NCAP probatum non est ac propterea rating fragorem non habet.

Currus suus fundatus est, in 2 serie, etiam inordinatus, quamquam M2 CS longe differt a reliquo minimo ambitu.

Systema securitatis includunt sensoriis ante et posticis raedam, capita automataria, praepostera camera et lecythus temperantiae.

Securitatis systemata headlights automatic includere.

Noli exspectare sui iuris subitis bractationem (AEB), maculam caecam vigilantiam et tane custodiae hic assistere, nedum mentionem crucis commercii intenti vel recognitionis signum commercii agminis.

Certe, in M2 CS speciatim feruntur vestigia, sed etiam quibusdam momentis salutis notis caret quas ab aliquo novo curru exspectas, praesertim hoc pretio punctum.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Sicut omnia nova BMWs, M2 CS venit cum warantia tribus annis illimitata passibus, et oblationem Mercedis probationis deficientis quinquennii illimitata passiculi warantia.

Intervalla servitiorum scheduled sunt singula 12 mensium vel 16,000 chiliometrorum, quodcumque praecedit.

M2 CS venit cum warantia tribus annis illimitata passibus.

Emptores eligere possunt Consilium Basicum vel Plus, quod primos quinque annos vehiculorum ad $2995 et $8805 contegit.

In victus basic oleum includit, columellas aeris, fluidum et scintillas plugas fregit, dum Plus victus includit pads et discos, abstergens laminas et supplementum defessa.

Annua sustentatio sumptus est $599 vel $1761, quod satis parabilis ad conservandum M2 CS facit.

iudicium

Ut definitiva forma hodierni M2, CS colligit optimas aspectus eorum quae quisque amat de BMW in uno elegantissimo sarcina.

Incessus experientiae divinae nihil breve est, etiam si manualis transmissio melius transferre posset, et ignium machinarum res ad totum novum gradum accipit.

Si modo BMW maiorem apparatum ac salutem ad circumcirca $140,000 pretium tag offerret, vel fortasse magis ad levem aspectum incubuisset et posteriora subsellia fossisset ut 2 CS specialiora faceret.

In fine, M2 CS adhuc incredibiliter cogens currus aurigae est et non possum exspectare ut videam quid BMW pro proximo curru habeat.