Tutum spatium inter lacus. Dux

Secundum SDA, coegi tenetur ad tutam distantiam inter vehicula servare, necesse est ne collisio in casu bracchiorum vel curruum anteponendorum impediatur.

Constitutiones Polonicae uno tantum casu praecise definiunt minimum intervallum inter vehicula movenda in commeatu. Haec regula ad transitum cuniculorum cum longitudine plusquam 500 metrorum quam extra colonias valet. Hoc in casu, auriga debet distantiam a vehiculo ante saltem 50 metra tenere si currum agitet cum massa summa non plus quam 3,5 talentorum vel curruum, et 80 metra si aliud vehiculum agit.

Praeterea regulae obligant rectores vehiculorum vel iuncturas vehiculorum quorum longitudo 7 metra excedit, vel vehicula quae alicui celeritati limiti subiecta sunt, cum pulsis extra areis constructis in duobus laneis duplicibus vehiculis: ad custodiendam tam distantiam quam consequendi vehicula tuto hiatus inter vehicula intrare posset.

Aliis in adiunctis, normae servare coguntur spatium tutum sine ratione quid esse debeat.

Tempus agere

Servans propriam distantiam inter vehicula, una ex maximis momentis quae viae salutis sunt afficiunt. Quo maior distantia vehiculorum intercedit, eo diutius se gerit in casu improviso et maiorem concursum evitandi casum. Regulae cogunt rectorem ad distantiam conservandam, id est unum quod collisionem vitabit. Quomodo eligat distantiam in usu tuto? Maximae res moventes electionem distantiae inter cars sunt celeritas, via condiciones et tempus reactionem. Eorum "summa" permittit ut optatam distantiam habeas.

Mediocris reactionis tempus est circiter 1 secundum. Hoc tempus est per quod rector respondeat ad informationes accipiendas de necessitate ad ualetudinem faciendam (braking, detour). Sed tempus reactionem pluries augeri potest si attentionem aurigae absorbetur, exempli gratia, accensis cigarette, radiophonicis volvens, vel vectoribus colloquens. Augmentum reactionis tempus est etiam ex naturali lassitudine, somnolentia et animo malo.

II secundis spatium

Sed una secunda minima est cui respondere debet rector. In eventu quem anterius vehiculum acriter frangere incipit, tantum tempus erit ut idem consilium capiamus et braking incipiamus. Sed meminisse debemus quod currus post nos etiam incipit morari solum cum reactionem nostram animadvertit. Multa recentiora vehiculis instructa sunt subitis systematibus frangendi quae non solum maximam vim frangendi faciunt, sed etiam automatice aleam monentes lumina excitant ad alios viae utentes excitandos. Alia ratio in quibusdam carris inaugurata quae adiuvat ut rectam distantiam custodiat, est ratio quae nos de tempore informat, postquam terga curruum ante percutiemus, si nullam actionem accipimus. Gravis est notare distantiam inter vehicula minorum quam 2 secundorum periculosa ratio habeatur. In praxi, distantia vehiculorum maxime commendatur secunda secunda, quae respondet circiter 25 metris ad celeritatem 50 km/h.

Magni momenti momentum electionis distantiae inter vehicula est celeritas qua movemur. Supponitur quod cum agitans celeritatem 30 km / h, spatium braking est circiter 5 metrorum. Aucto velocitate ad 50 km / h, spatium braking crescit ad 14 metrorum. Capit fere 100 metra subsistere in 60 km/h. Inde ostendit incrementum celeritatis spatium vehiculi in fronte augere. Quaedam regiones, ut Gallia, minimum intervallum inter vehicula habent. Hoc est conversum aequivalens secundis secundis pro velocitate. Ad 2 km/h est 50 m, ad 28 km/h est 90 m et ad 50 km/h est 100 m. Violatio huius provisionis multam 62 nummorum secumfert et, si relapsus est, auriga incarcerari potest usque ad sex menses et licentia ultrices per 130 annos privatur.

Usus requiritur

Spatium nimis brevem observans plerumque accidentia negotiationis causat. Usus communis in viis Polonicis est "vectus adfixum", saepe 1-2 metra post autocinetum ante. Hoc periculosum est moribus. A coegi tam prope ad aliud vehiculum facultatem non habet celeriter agendi in subitis agendis statim exigendi. Si congruam distantiam non servamus, etiam campum nostrum visionis circumscribimus nec videre quid in fronte currus est.

Alius factor qui distantiam inter vehicula determinare debet condicionibus est. Nebula, pluvia, nix, glacialis viae et sol obcaecantes quae visibilitas luminum vehiculi fregit anterius reducit sunt condiciones in quibus distantiam augere debes.

Quomodo in fronte spatium vehiculum? Simulac currus ante nos transit ad signum, arborem vel ad alios terminos fixos, "centum viginti unum, centum viginti duos" subtrahendum est. Quies pronuntiatio horum duorum numerorum proxime secundorum respondet. Si LAPIS illo tempore non attingimus, tunc securum 2 secundorum intervallum servamus. Si ante duos numeros transeamus, ante currus spatium augere oportet.

Aliquando non potest tam magnum hiatum ponere, sicut ponimus. Longius augere volentes, ampliorem lacunam agminis efficimus, ita ut alios ad nos consequendos cohortamur. Ergo distantia recta eligens non solum scientiam requirit, sed etiam experientiam.

Jerzy Stobecci

Quid dicunt praecepta?

Articulus 19

2. A coegi vehiculum tenetur;

2. 3. Spatium conservandum necessarium est, ut collisionem vitet, si vehiculum ante dumos vel sistit.

3. Extra areae aedificatae in viis cum duobus viis mercaturae et duobus vicis, agitator vehiculi subiectus celeritati singularis limitis, vel vehiculi vel coniunctio vehiculorum cum longitudine plusquam 7 m, conservare debet talem. intervallum a vehiculum praemisit ut alii vehicula consequendi tuto medium inter haec vehicula ingredi possent. Hoc provisio locum non habet, si auriga vehiculi est consecutus vel consecutus prohibetur.

4. Extra areae aedificatae, in cuniculis cum longitudine plus quam 500 m, auriga debet eminus a vehiculo ante minimum custodire;

4.1. 50 m - si vehiculum agit, maximam auctoritatem massae cuius 3,5 talenta vel bus non excedunt;

4.2. 80 m - si constituit vehiculis vel vehiculo non determinatis in articulo 4.1.

Commentatio peritia

Subcommissior Jakub Skiba a Mazowieckie Provincialis Vigilum officium in Radom: – Meminisse debemus tutum intervallum inter vehicula plurium factorum pendere. Movetur celeritas qua agimus, condiciones et habitus psychomotoris aurigae. Cum celeritatem auget, necesse est ut vehiculum augeat in fronte. Maxime tempore autumni hiemis meminisse debet condiciones aliquando peiorescere et via lubrica fieri, quae etiam distantiam augere debet. In via, debes esse imaginativam et anticipare quid futurum sit si nimis appropinquaverimus et vehiculum anterius frangere difficile incipit.