Naturaliter aspiratur vel turbo? Quid est naturaliter aspiratum machinam, quomodo regitur, et quomodo differt a turbante machinam?
contentus
- Naturaliter aspiravit tormenta nobis hodie
- Quid est naturaliter aspiratum machinam?
- What is a turbo engine?
- Naturaliter machinamenta aspirata et pellentesque - collatio
- Quomodo agunt machinam naturaliter aspiratam? Meliora agit?
- Cars cum naturaliter aspiratis engine - commoda et incommoda
- Estne naturaliter aspiratum machinam rei praeteritae?
- Naturaliter aspiravit engine vel turbo engine? Quid melius?
Tormentum est ad currus, quod cor est ad hominem. Cetera fere systemata regit, sed simul, ut cor, industria indiget. Ubi pervenit?
Bene, technology ascendit cum pluribus modis ut machinas irent. Duae optiones, quae inter populares proculdubio sunt, versiones turbo et naturaliter aspiratae sunt. Haec sunt genera machinarum quas in hoc articulo spectamus.
Lege et reperies, inter alia, quid exeat uterque? Quod melius est secundum effectum? Quomodo vehi singula?
Naturaliter aspiravit tormenta nobis hodie
Proprietates nundinae hodiernae non conducunt ad machinas creandas quae potestatem more maiorum generant. Institutiones gubernationis regulariter limites constringentes in emissiones exhauriunt, quae exigentiam carros auget quae minus fomitem consumunt.
His conditionibus difficile est imaginari proximas versiones machinarum V8 cum capacitate quam piscinam Olympicam maiorem.
Rursus, fabricatores magis ac magis turbocharged sunt questus sicut hoc genus machinae permittit ut efficientiam currus augere sine sacrificio perficiendi. Quidam tamen ad hoc referunt amplificationem virtutis « primitivam ».
Numquid vere ita?
Ad hanc quaestionem respondendum, primum opus est declarare quid est naturaliter aspiratum machinam et machinam turbo? Lege et proba.
Quid est naturaliter aspiratum machinam?
Priusquam responsum scis, debes scire ullam machinam combustionem internam in aere ambiente sugere. Quare? Quia sine oxygeni, cibus non accendet, quae tandem ad defectum roboris in machina ducunt.
Generalis autem regula est, quod quanto magis aer intus vadit, eo magis potentia, scilicet, dum eosdem cuneos congregamus.
Cum loquimur de machinam naturaliter aspiratam, intelligimus solutionem in qua aerem machinam naturaliter intrat (hoc est, propter differentiam pressionis inter ambitum et cameram combustionem). Haec machina combustio interna simplex traditum est.
Nunc, in carros petrol tantum reperire potes et adhuc rarum est. Diesels diu transiverunt ad turbocharging propter rationes environmental, quas supra scripsimus.
What is a turbo engine?
Secus decessor eius turbo machinae machinae aerem in cubiculum combustionis cogit. Id facit turbocharger.
Minimae turbines inductionem efficiunt effectum, ex quo plus aeris in machinae dispositione est, quae simul altiori pressione quam atmosphaerico insignitur. Quam ob rem validiores sunt "explosiones" escarum in camera combustionis quae potentiorem vim praebet.
Sed, ut mox disces, non hoc solum interest inter duas machinas.
Naturaliter machinamenta aspirata et pellentesque - collatio
Infra invenies comparationem maximarum partium cujusque machinae. Ad accuratam rerum condicionem imaginem praebendam, spectamus ad devorationem, accelerationem, difficultatem et, utique potentiam.
Quid ergo incipimus?
Naturaliter aspiratur vel turbo engine? Quid melius erit?
cibus consummatio
In agresti mente, turbocharging augebit machinam ad escam necessariam. Verum est.
Unus tamen est "sed".
Hoc exemplo duarum machinarum explicemus: a 2-sextario naturaliter aspiratam machinam et per 1,5-seminam turbo machinam. Secundum turbocharging, utraque eandem vim faciunt, sed machinam naturaliter aspiratam plus valet, sic plus cibus consumit.
Utique si duo tormenta identica compararimus, turbo versio voracior esset. Sed ex eo quod tantundem potestatis ex minori machina extrahi potest, magis frugi est.
Ad summam: versio naturaliter aspirata minus fomitem eiusdem machinae consumit. Cum autem machinae vis ratio habeatur, versio turbocharge- tium eandem efficaciam praebet.
acceleratio
Iam scis machinam turbo potentiorem esse, sed calcaneum suum Achillis overclocking. Quare? Quia haec genera machinarum tempus habent ad pressuram aedificandi turbocharger.
Ad hoc adhibentur vapores exhausti, et, ut optime scis, non multum eorum a machina incipiens. Autem, moderna technologia iam laborat ut overclocking pigritia removeatur.
Quod cum dixisset, turbo minime pejor est quam naturaliter aspirata litera. Defectus a machina incipiendo pro maiori virtute cito fiunt.
Quod ad literam aspiratam attinet, nullae sunt hic morae. Machina stabilis aucta potentiae denotatur. Aureus altas habet humilis revs et alta potestas ad alta revs sine lapsu.
complexionem
Simplex logica est, quod quanto aliquid subtilius habet, eo verisimilius est deficere. Ita accidit ut turbocharging est addendi supra vexillum naturaliter aspiratum machinam. Inter alia addit vetus ratio;
- plures hospites
- intercooler,
- vacuum caligarum vel
- numerus officinarum hydrau.
Auget hoc defectum probabilitatis. Etiam laesa una pars ad problemata lata systematica ducere potest.
Cum machina supercharged plerumque simplicior est, inferiorem rate defectum habet et ideo minora gratuita reparatione (solent).
Mok
Id futurum est, ut nemini mirum videri possit, qui turbocharging existat, ut machinam augeat potentiae. Nomen ipsum hoc indicat. Haec technologia plus virtutis ex minoribus machinis generat, unde definite in hac provincia versiones traditionales supercharges efficit.
Sed contra apparentias, illae adhuc defenduntur.
Propter novas solutiones technologicas, naturaliter aspiratae machinae torques augent, sed eventus adhuc peius cum turbochargeribus comparati sunt. Fortasse in proximo futuro breakthrough in hac provincia videbimus?
Hactenus turbo clare vincit secundum potentiam.
Quomodo agunt machinam naturaliter aspiratam? Meliora agit?
Alia provocatio in natura aspirata nobis turbo certationis agit et fruens. Suntne hic differentiae significantes?
Ita. Iam de illis de overclocking scripsimus.
Quoniam tormenta naturaliter aspirata firmiorem vim habent aggerem, eorum usus (praesertim ad satus-sursum) levius est. Praeterea valet te ipsum interrogare, quid opus est turbo? Si maxime in viis urbanis expellis, non es "dis" usquam plura.
Plus, pro nonnullis, sensus machinam aspiratam naturaliter aspiratam nulli fore secundus (potentem V6 vel V8 fortasse impresserit). Praesertim quia plus valet apud inferiorem rpm, multo magis efficiens cum fit remulco vel "rugire" cum machina.
Deficit etiam hic plus "muscularis" sonat.
E contra, parva turba tormentorum levior est et multum spatii non recipit, quod effectum positivum in tractatu habere potest.
Cars cum naturaliter aspiratis engine - commoda et incommoda
Iam scis differentiam inter aspirationem machinam naturaliter et per machinam turbo. Aliquam tempus commodorum et incommoditatum suarum stirpem ad competitorem comparavit.
Naturaliter machinam aspiratam - commoda;
- nulla mora (turbo lag phaenomenon);
- Stabulum aucta potentia;
- Solet simplicior intentio, quae frequentissime reductionem in defectibus et sumptibus reparandis ducit;
- Non opus est post durum equitare Turbine refrigerari.
Naturaliter machinam aspiratam - incommoda;
- Non tam in cathedram quam machinam turbatam impellit (sed maiora naturaliter aspirata sunt quae facere possunt);
- Ob restrictiones climatis, assecurationis pretiosiores (praesertim cum facultate superiore);
- Cogitatione efficientiae inferioris (sumptio cibus superior).
Estne naturaliter aspiratum machinam rei praeteritae?
In principio articuli, de signis emissionibus severioribus magis magisque locuti sumus. Causae sunt quae naturaliter aspiratae sunt traditae machinae expressae ex industria autocineti.
Id confirmatur ex eo quod multae notae populares iam penitus omiserunt. Utrum de carris loquimur omnibus (sicut BMW, Mercedes vel Alfa Romeo) vel carros luxus (sicut Rolls-Royce, Maserati, Bentley), plerique non iam naturaliter machinas aspiratas faciunt.
Cum hodie ad car dealership es, noli mirari ex eo quod vehemens currus familiae habet 1,5-sextarios machinam, sed cum duobus turbochargers.
Si machinam naturaliter aspiratam uti pergis, in problema reale incurris. Inspicere inter paucas notas Coreana vel Iaponica (Toyota, Mazda, Lexus). Praeterea separatim exempla Ford (Mustang), Lamborghini vel ruerat, .. .
... Sed ut vides, haec exempla plerumque supercar.
Sola solutio commodissima in hoc casu est pro vetustis, carris adhibitis. Difficultas tamen hic est quod characteribus novorum exemplorum non congruit.
Naturaliter aspiravit engine vel turbo engine? Quid melius?
Nam quisque ultrices est. In mercato hodierno, facile est videre cur turbocharger certamen ducit. Huius generis machinis efficaciores sunt (saltem theoretice), plus valent et insuper hodierno more in oecologiae campo non contradicunt.
Nempe pros et cons uterque habent, sed turbocharging solutio in futurum.
Tamen, amantibus traditionis, lux in cuniculo nondum exivit. Nonnullae societates (exempli gratia Mazda vel Aston Martin) naturaliter aspiratis tormentis adhaerent et constanter laborant in technologiis quae cum turbocharging certare possunt.
