In F-Type quattro test coegi Lexus ES LC500
Ludis carros pro cottidie - fit omnino? Reprehendo sicco quam bonum Lexus LC500 et Jaguar F-Type R in urbe sunt, quae omnia vidisse et paulo plus etiam videntur.
Placuit etiam prima eo intermissione capiuntur felis lentium circum, qua de causa et pollices invidia. Sed a fine una sabbatorum, incepit molestare, est simpliciter impossibile, ut expellam ascendit ad forum aut negle - quod ego certe de te ad undertone de Checkout, et assidue dirigentes in negotiatio jams opprimere te ad induendum in vestri cucullo gerunt sunglasses, et usque ad occasum solis. Servatum fuisset hebetatus creases re sed in Russia nunc solitariae in custodiam.
Moscow Dum esset Lexus GS LC500 a foris diligenter examinans, Ego sedebat intus, non potuerunt intelligere quid esset cunctis per circuitum: a Gran Turismo, a ludis currus aut supercar? Ecce tergo-rota coegi, vetus-schola quinque liters de V8 (CDLXXVII HP) et Turbos. Cum LC477 hamo capiet (quod plerumque accidit post 500-30 km / h) ipsius acceleratio computatrum simulator fit similis: multum sonus, specialis effectus, ad animi quendam currus.
Sed est a forsit et ipsa eventus valde diversas ab his, a Iaponica scriptum in libellos. Ad C gasoline, Lexus ES accelerate festinus ad centum 100 seconds, in - signis ex bono figuras ab auto industriam, in MMXX, sed ex procul orbis terrarum supercars.
Rapidum ignem Compressor esset "robot" celeriter pro X "ipso" nisi esset et Sedan prorsus videtur etiam alienam.
Sed consequat Torsen tergo-rota coegi LC500 cum se novit et praesertim amet agitare obliquum. Cum autem conversus off ratio stabilization, revelabis et ubi conatus ibi exactoris non elementum elit. Acceleratio ex imitatio et non fiebat ratio stabilization terminos debilitatum, et imperium launch in nigrum plagis diu in multos bituminis; et rursus per Quisque ornare est: set, hold, stabiliendum.
Tumultuosius tantum crescit Lexus ante meridiem tota odorat iaculis holocausti et Occidentale purgamentum Loci autem cibus lucernae ardentes in luculentam tantum videtur mihi sistere. Interea et minaciter LC500 fremit pene penitus beneficio regi electronically Wastegate in secessu longo vellera tergo. Um est quod vere Lexus?
Viam inter foveas in urbe decurrere debebis, sane, sed multo rarius quam in Jaguar F-Type vel ruerat 911. In genere, monumentum quo Lexus labefecit ac potholes percellit.
Gravis res in fictis 21 inch rotae non omnia parva ex braccis excutit, etiam ubi retardatur in Yaria Toyota Prius 200 .
Non est nisi unus forsit - de articulis onerariam in tertia, quae non sunt maxime probabile mihi ad fabrum Iaponica.
In generali, consueuerint ad vos cito LC500 Lexus ES: gestae historia est, gb occasus sustinuit consilio nervosi exhauriunt sonus; et lenis tractu intus Dudus. Ita, hoc modo exceptionali bonum interius. Filming in nobis est switched a LEXUS quattro pluries nosti? Prorsus est ratio qua aluminium Alcantara pellem manus tenerius elevantur ad suturam reliquamque cultus. Si putas Japanese fovere nesciunt facere pretio, et quidem vehementer photos respice.
Quod fit per singula, qualis est doctrina et color schema - quasi factum sit omne quod de intus est sculptum est valuable species de lignum est, et non convenerunt de diversis partibus millia. Solum videtur alienum esse elementum hic est multimedia cum outdated ratio figurae graphicae, graphice decet perficientur et absentia Carplay Apple (esse postea apparuit in versions).
Scilicet, suus 'inepta est sicut cogitare de Lexus ES LC500 currus quotidie in regione ubi NINGIT dies et pluit C CL diebus. In ceteris rebus cum siccum et lene est rota bitumine ac tristique in gasoline 150 est, capax LEXUS fui. Ipse quoque admiratio quam ut sciat, quod est maxime pretiosum.
Et post-quarentenam in aestate clausa stuffy Moscow mea, et septem in comitatu novae quattro F-Type est quaedam mini-R vacation. Haec pro tempore fecimus ipsi statim placuit: nulla semita, nullum tempus itinera fecit in dialogis de steering conatus et notitia contentus. Ideo quattro in manibus fere mediam civitatem, in spent: Usque ad vesperam.
Nihil mirum videtur quod Moscovitae quicquam quod non habet. Et unus ex his calidum July vesperum, et ducamus uxores peregrinas 'ut capulus "ubi de institutione ipsius officialis eu histriones et cum occurrit.
Est facile coniecto ad quod optimum car industria quia repraesentativis in mundo probabiliter in in raedam multum prope, sed quattro F in R-Type non hie vel saltem racemum reliquissent.
- Quid est hoc? Ferrari?
- Nemo, quattro.
In fortuita autem loquebatur satis iuvenis, in generali, eo quia est peccatum remissibile, non de felibus distinguere a civitate Coventr 'de Maranello sui hinniebat. At motus statim ut altera quaestio: "Numquid est pretiosa? Quam multa enim non emisti? "
"Emas non est, sed est pretiosa. Magis quam $ 157 "- et illi responderunt, et vultus, obtinuit in currus. Quibus rebus sensi turbat.
Haec cellula iam de sua pecunia nil stridere cum omni ejus forma, et in hac aurantia clara color fit hoc centro virium.
Sed quid aliud facit dominus talis adepto a car for $ 157 nisi ad permanens loco in excelsum traffic jams et in raedam sors? Saltem V rabidus in-sextarius in compressor V193 DLXXV horsepower, quae sunt commigravit huc statim a pre-versio pœnitentiam F-Type SVR.
Eheu, iam illud tale est ut in exhaurit magna terrent finitimi sunt decurrent atque in TTK in cuniculis subterraneis, sed ea tamen accelerat, ut currus "centum" in minus quam IV minutes. Atque etiam qui praeerant currus cerebrosus prosilit e loco suo, ita ut oculis in tenebras. "Lexus" aeris in sua "octo" quod numquam veriti sunt.
Autem, in insanis viribus propriis in F-Type non est debitum ad gt V8, sed etiam ad omnia-rota coegi. Adhuc: in Britannia enim motorsport Forsitan capedictum tuum sit. Ita scilicet quod intelligere: rotae par agens non sufficit ut potestas ut animadverto. Itaque quattro sicut rapax est, ipsa incedunt quadrupedia super terram.
Quattro scriptor fera est natura manifestatur in acceleratur, sed ferme semper. Praesertim si posuistis in Mechatronics "dynamic" modus. Adeo ut lucis sensibilis pedali propero ad ea movere motor rotat hora usque ad zonam tachometer rubrum. Trepidare coepit artem ipsam arcam ad extremum cum fere consistit in abscise tachometer acus.
F-R Type hoc modus est realis ludis apparatu. Summa attentione agendi apparatus eget nulla. In generali, pellens tanta sit occasus incredibiliter excitando, sed proh dolor, quod est impossibile, ut ex teneat diu sine decoro apparatu. Fortunate, deprimendo iustus est clavis, ut non rediit ad currus "normalis" civilian modus.
Scilicet, in quattro non ipsum factus lenis et delicata, et in ira et trepidationem exprimunt videtur ad evanescunt. Corpus tamen non parum conspicue horret finditur in bitumen (praesertim respectu LEXUS) Sed ne amplius dampers rigore animi molestiae quam excutere.
Ita, multis et quod LC500 est iam sicut basis et habet duas sedes in tergum, sed lets 'conveniunt, illic es a iugo of duodecim hominum Horribilium multo vilius options in forum ad transportandum praetervehenti vectores nautaeque installing puer sedem quam coupe a dozen decies rubles.
Bene, est principalis ratio pretium libidinum inlecebris repletas et "Lexus ES 'Potest etiam fieri cito dissipatur. R-car quod est tantum unum per line quattro. In Russia, quod ab Europa media poema cum CCCLXXX-horsepower compressor "sex" etiam available, quod tamen erit citius quam LC380. Atque etiam qui praeerant initial F-CCC-horsepower versio Type P500 incipit ad minus quam $ 300. Et eius LIMUS, erit idem prorsus est quod de hoc rubeum saeta-Type R. F
| genus | Mycobacterium | Mycobacterium |
| Magnitudine (longitudo / lat / altitudo) m | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| Minibus: mm | 2870 | 2622 |
| Freno pondus, kg | 1935 | 1818 |
| genus engine est scriptor | V8, Mercedes. | V8, Mercedes. |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 4969 | 5000 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| Max. frigus. Nunc Nm (RPM) | 540 / 4800 | 700 / 3500 5000, |
| Coegi genus, transmissione | Tergo, AKP10 | Plena, AKP8 |
| Max. celeritatem, km / h | 270 | 300 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 4,7 | 3,7 |
| Cibus consummatio, l / C km | 12,3 | 11,1 |
| Ex Price: $. | 112 393 | 129 580 |
